6年來沒設CMO的PayPal要打品牌了?找來蘋果前高階主管擔任行銷總監
6年來沒設CMO的PayPal要打品牌了?找來蘋果前高階主管擔任行銷總監

美國東部時間1月14日,支付巨頭Paypal宣佈,任命Allison Johnson為其執行副總裁兼行銷總監。自2013年以來,該公司一直沒有設CMO一職。

作為PayPal的行銷總監,Johnson將在已經完成的轉型工作的基礎上,負責PayPal及旗下品牌的行銷戰略,該公司在新聞稿中表示。

Johnson曾是行銷和風險投資公司West的創辦人和管理合夥人,她的客戶包括Square、Twitter、Impossible Foods、Prelude Fertility、Poynt、Better Mortgage和Braintree等。她去年三月離開了這家公司。2005年至2011年,Johnson在蘋果擔任全球行銷傳播副總裁,這期間,她幫助重振了蘋果的Mac業務,並透過一些重大的行銷活動推廣iPod、iPhone、iPad和App Store等產品。在來到蘋果之前,她是惠普全球品牌高級行銷主管。

「Allison是一位經驗豐富、備受尊敬的行銷領導者,擁有建立全球品牌的豐富經驗,她能作為我們領導團隊的補充」,執行長Dan Schulman說,「PayPal在過去幾年取得了極大的進步,鞏固了我們作為領先的數字支付平臺的地位,並成為全球最具活力和價值的品牌之一。Allison的經驗和願景將建立在這一進步的基礎上,並有助於推動PayPal在下一階段的發展中前進。」

近年來,該公司正在積極拓展其業務領域,業務包括跨境匯款、手機轉帳、製造和銷售信用卡讀卡器,以及向中小型企業提供貸款等。

不僅如此,它佈局全球的野心也愈來愈明顯。2018年5月,PayPal宣佈以22億美元,收購瑞典行動支付新創公司iZettle,這家總部位於斯德哥爾摩的公司,面向歐洲與拉美市場提供智慧手機支付服務與其他金融產品。2015年,PayPal以8.9億美元收購了三藩市的跨境匯款公司Xoom,希望瞄準印度、中國等新興市場。2013年,它以8億美元購入行動支付公司Braintree,隨後,Braintree宣佈進入澳大利亞、歐洲和加拿大市場,而如今其業務又拓展到了香港、新加坡和馬來西亞。此外,該公司還在考慮進軍中國市場,但一直未能獲得支付牌照

這或許能解釋PayPal為什麼在此時需要一位CMO。PayPal已經擁有遍佈200多個國家的2.25億消費者和1900萬家商用戶,相比之下,很多其他支付公司可能只覆蓋一個或某幾個市場,或者只面向一端提供服務。擁有這麼多的品牌和市場,「對於市場的每個細分領域來說,資訊傳遞更加複雜,無論是在消費者端還是商家端。因此,從行銷和傳遞消息的角度來看,所需的複雜性已經成倍增長」,Schulman說

此外,隨著CMO工作職權範圍的變化,CMO對公司的重要性也越來越大。CMO不僅僅要對行銷活動負責,他們還需要瞭解財務和業務,瞭解資料以及如何利用資料,甚至瞭解公關,因為行銷和公關不再是兩個獨立的職能,「否則他們將被競爭對手殺死」,他們已經是公司領導層中不可或缺的一部分。

Johnson將在公司的聖約瑟總部工作,並直接向PayPal執行長Dan Schulman彙報工作。

本文授權轉載自:好奇心日報

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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