貝佐斯5歲立願，終極目標成功定居月球
1969年，在亞馬遜創辦人傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）5歲時，尼爾·阿姆斯壯（Neil Armstrong）成為第一個登上月球的人類，自此之後太空與火箭成為貝佐斯心中的夢想，也是他投注人生下半場精力的目標。
在創立藍色起源（Blue Origin）的頭3年，貝佐斯致力找尋比現有火箭更先進、更便宜的太空運輸方式，儘管這3年並不算成功，貝佐斯也了解到，專注在降低基礎建設的成本以及能夠重複利用的火箭，也許是現階段的最佳解方。確立方向後，藍色起源成功於2015年締造歷史，發射了新雪帕德（New Shepard）火箭，將無人的分離艙送至太空邊緣並完整無缺回收，成為全球第一間成功回收火箭的公司。
藍色起源有3個目標，也一一找到對應的解答。一是提供次軌道的太空旅行，透過目前的新雪帕德火箭，有望最快在2019年實現；二是建造更強大的火箭，運送酬載前往太空，由大型火箭新葛倫（New Glenn）來完成；第三則是登陸月球，目前他們正在開發名為藍月（Blue Moon）的大型火箭，能夠攜帶數噸的貨物登陸月球。
貝佐斯認為，完成登陸月球，甚至在月球定居，需要3樣東西：財務、人才與耐心。特別是長期投入的耐心，一直都是亞馬遜能壯大的關鍵，「我們三者兼備。」由世界首富貝佐斯口中說出，似乎讓人格外有信心。
馬斯克放眼火星，先發射自家跑車試水溫
對特斯拉創辦人伊隆．馬斯克（Elon Musk）來說，太空就像是新一代的美國西部夢，是不得不去征服與探索的邊境。他是一位冒險家，身上已經掛著征服矽谷的徽章，同時也因為語出驚人的個性，一直都是媒體追逐的焦點。人人都知道他經常大膽訂下看似不可行的期限，對於太空探索的領域，他喊出「2024年載客登陸火星」的目標。
當其他太空玩家專注於登陸月球與次軌道旅遊，馬斯克一直將火星放在未來的藍圖中，他希望人類可以成為「多行星物種」，更在2018年年底宣稱，自己將有7成機率會移民火星。
不過，SpaceX的進展卻意外踏實。透過研發可重複使用的火箭與太空艙，大幅降低太空運輸成本，並與美國太空總署NASA、美國空軍簽訂合約，用獵鷹（Falcon）系列火箭提供發射服務及運送貨物至國際太空站。其中，獵鷹重型（Falcon Heavy）是現役酬載量最高的火箭，持續打造高酬載量火箭，就是為了一步步達成火星殖民的夢想。
2018年年初，獵鷹重型將一台鮮紅色的特斯拉敞篷跑車與名為「Starman」的假人射向太空，飄浮的車上還循環播放著大衛·鮑伊（David Bowie）的經典名曲〈Space Oddity〉，不斷唱著「Ground control to Major Tom（地面中心呼叫湯姆少校）」，還有比這更浪漫的太空故事嗎？
68歲狂人布蘭森，受訓要當太空旅者第一人
創辦了維珍銀河（Virgin Galactic），68歲的「爵士」理查德．布蘭森（Richard Branson）目前正接受太空人訓練，想成為第一批太空旅行的先行者。能讓年近70歲的夢想家有機會上太空，最主要是因為維珍銀河專注在距離地表約100公里，被公認為太空與大氣層分界線的卡門線（Karma Line）太空旅行。
儘管2014年試飛曾經歷爆炸，造成一死一傷的慘劇，維珍銀河並沒有停下腳步。2018年年底，旗下的太空船2號進行第4次試飛，成功將團結號與兩名機師送上80公里的高空，並完美落地。本次試飛並未達到卡門線，不過根據美國政府規定，只要飛達80公里的高度，機師就能獲頒「太空人之翼」（Astronaut Wings）獎章；更重要的是，本次成功讓商業太空旅行不再是未來，最快有望在今年成真。
也許在太空的定義上有些取巧，讓維珍銀河可能是3家企業中最先脫穎而出的勝者，儘管維珍航空僅提供卡門線上下的飛行高度，仍保證旅客能夠體驗數分鐘無重力狀態，也能一瞥地球的湛藍與漆黑宇宙的對比。
目前，已經有超過600名客戶預訂維珍銀河的太空行程，包括好萊塢巨星李奧納多狄卡皮歐（Leonardo DiCaprio）、歌手小賈斯汀（Justin Bieber）等，一趟費用為25萬美元（約合新台幣775萬元）。
