攜手台達電，福斯在台打造專為電動車設計的「e 動中心」|數位時代 BusinessNext

攜手台達電，福斯在台打造專為電動車設計的「e 動中心」

福斯集團（Volkswagen Group）宣布要在美國田納西州的查塔努加（Chattanooga），投入8億美元打造MEB電動車工廠；同時，福斯集團在台灣也以現有的汐止教育訓練中心為基礎，打造專為電動車設計的「e 動中心」。

福斯投入8億美元，打造MEB電動車工廠

福斯集團執行長赫伯特・迪斯（Herbert Diess）去年11月曾表示，預計在未來幾年會以新電動汽車平台為基礎，生產出五千萬輛電動車，並考慮擴大美國的生產規模，目標在2020年生產出跟特斯拉一樣好的電動車，重點是價格只有特斯拉的一半。

福斯汽車（Volkswagen）是全球前三大車廠，已布局電動化相當多年，福斯日前推出MEB模組化電動車平台，旗下第一款都會小型電動車SUV ID. CROZZ、 I.D. Buzz等電動概念車款，都是透過這個平台所生產，透過模組化平台不僅可創造更多種車型，同時也替車廠省去不少開發成本，未來福斯的電動車款都將建構在MEB平台上，可依照小型車、中型車、休旅車等不同車型，規劃座艙底部的電池模組。

事實上為了因應產能需求，福斯汽車計劃在德國埃姆登（Emden）、漢諾威（Hanover）、德累斯頓（Dresden）和捷克的姆拉達博萊斯拉夫（Mlada Boleslav）建置MEB電動車工廠。最近更宣布，要在美國田納西州的查塔努加（Chattanooga），投入8億美元打造MEB電動車工廠。預計2022年將在歐洲、北美和亞洲完成8座MEB電動車工廠建置，希望藉由工廠的布局，在2025年達到每年銷售 100 多萬輛電動車的目標。

瞄準台灣電動車市場，福斯在汐止成立「e動中心」

回到台灣市場來看，福斯集團旗下四大品牌Volkswagen、Audi、Škoda和福斯商旅，在台灣進口車市場創下13%的市占率，是國內第三大進口車集團。2015年在汐止斥資新台幣 3 億元打造與德國原廠同步的教育訓練中心，更是福斯集團在中國以外的亞太地區最大的教育訓練機構，目標是將德式訓練精神落實在台灣人才培訓上。

面對電動車未來，福斯集團已投入研發長達10多年，除了福斯汽車純電車款e-Golf 與e-Up!，集團旗下的奧迪也在去年於舊金山推出第一款純電休旅車 Audi e-tron。因此，福斯集團在汐止教育訓練中心為基礎成立「e 動中心」，展示深耕台灣電動車市場的決心。

台灣奧迪表示，未來e 動中心將作為訓練電動車專業維修人員的基地，還將設置多項互動裝置，向民眾展示福斯集團在台灣的電動車發展方向及布局。舉例來說，園區將透過VR模擬無人純電動駕駛車的行駛狀況，同時VR科技也能讓維修人員模擬電動車維修的情境等。

與台達集團合作，奧迪e-tron將首度在台現身

電動車要能夠普及發展，其中一項關鍵是充電網路的規畫，即將開幕的e動中心，就與在電源管理有深厚經驗的台達集團合作，園區內將展示電動車充電基礎設施所需要的直流快速充電機、交流充電器與充電站管理系統，目標是跟台灣企業攜手，加速布局台灣充電網路的規劃。

集團旗下的品牌奧迪，去年在美國舊金山發表首款純電休旅車Audi e-tron，目前已經在比利時的布魯塞爾工廠投入量產。台灣奧迪表示，未來e動中心開幕後，e-tron也將首度於台灣亮相，搭配園區內的VR體驗、充電站設備，展示深耕台灣電動車市場的決心。

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。