小米台灣高層換血!打下6年江山的頭號戰將離職,換中國女將領軍
小米台灣高層換血!打下6年江山的頭號戰將離職,換中國女將領軍
2019.03.05 | 人物

小米自2013年3月起進駐台灣,即將邁入第6個年頭。然而,這段期間都是由台灣總經理李佳峰帶領,讓台灣員工從一開始只有3人,一路擴張到近百人,也是讓小米在台成功落地的重要推手。

但就在今(5)日,小米官方卻宣布李佳峰將於3月8日離職,卸下擔任5年又10個月的職位,並在隔日起,由小米香港營運總監羅燕兼任台灣總經理。

更新:2019.11.18李佳峰閃辭燦坤總經理

小米之家信義威秀店
小米台灣總經理李佳峰將於3月8日離職,卸下擔任5年又10個月的職位。
圖/ 攝影/吳元熙

小米台灣第一功臣,3年內讓營業額破百億

隨著中國智慧型手機市場飽和,小米不斷向全球擴張,截至目前已進軍74個國家,而台灣,就是第一個小米落地的海外市場。 曾任職於三星的李佳峰,當時便是小米國際部第一批的創始成員之一,從2013年起在台灣開疆闢土;三年後,已達成營業額破100億的目標。

跟著集團策略走,除了執行小米創辦人雷軍口中的「鐵人三項(硬體+互聯網+新零售)」營運模式外,特別是在「實體通路」上,李佳峰做出了不少成績。

小米之家台北信義威秀店開幕首日民眾入店體驗購物踴躍。.jpg
時至今日,小米之家現在普遍還是相當熱鬧。
圖/ 小米

小米創辦人雷軍在2017年時曾表示,未來3年要在全球要開1,000間小米之家,也就是小米的直營店。在台灣,小米之家一路從到台北行天宮、信義威秀兩家店,再開到台中,而授權的專賣店也擴至新北、桃園、宜蘭、高雄、台南、嘉義等區域,截至目前共計有11家實體門市。針對特定商品,李佳峰也嘗試不同的通路策略,例如「小米手環3」去年8月上市時,就與運動專賣店摩曼頓200家門市合作開賣。

根據eprice指出,小米2018年在台灣的手機銷量為23.8萬支,相較2017年的16.1萬支,年增47.56%,是少數「不減反增」的品牌,除了產品本身外,在地團隊的營運策略,也無非是助力之一。

李佳峰臉書PO文道別,未來將繼續留在台灣市場

雖然小米官方表示,李佳峰離職是「職業生涯規劃」,他也在個人Facebook上PO文道別,透露滿滿的不捨。除了感謝在小米工作的時光外,並表示「希望未來能轉化能量,持續為台灣市場與產業貢獻心力,」 可以推敲出他將持續留在台灣市場,根據了解,未來李佳峰將有可能轉戰至通路商。

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李佳峰PO文道別,表示感謝與不捨。
圖/ Facebook

他也不忘介紹力挺「交接人」——小米香港總監羅燕。

「我們一同共事超過五年,擁有一起創業的革命情感,她是小米國際部非常優秀並且資深的同仁,相信在她的領導下能帶給米粉更多的驚喜。最後,我請求大家幫忙,把喜愛小米與我的小小情誼,一起轉化成支持給她。」

小米香港總監兼任,專注手機、AIoT並行戰略

「羅燕熟稔港台市場趨勢,已與Henman(李佳峰)密切溝通聯繫,將順利完成業務交接;期待在她的帶領之下,小米在台灣市場將邁入下一個五年的高峰,」小米集團高級副總裁王翔表示。

中國大陸籍的羅燕任職於小米集團超過7年,從羅燕的Linkedin上可以看到,她畢業於中國人民大學,並且在香港、馬來西亞、新加坡、美國都有營運經驗,和李佳峰一樣,也是小米國際部第一批的創始成員之一。在她的微博上,和李佳峰過去有不少來往。

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羅燕和李佳峰同為小米國際部第一批的創始成員,過去互動頻繁。
圖/ 微博

羅燕也曾在小米進入台灣市場第一年時,參與規劃和運營小米網台灣站,小米官方表示, 未來她將推動小米「手機」與「AIoT」並行的戰略,引進更多適合台灣市場需求的小米產品,讓小米在台灣的布局更完整。

羅燕不僅是香港市場的負責人,也是台灣市場的負責人,未來小米台灣的營運策略是否會有所調整,還要待時間觀察。

關鍵字: #雷軍 #小米
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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