希捷攜手IBM用區塊鏈打擊假硬碟,從生產到最後一哩都可溯源
希捷攜手IBM用區塊鏈打擊假硬碟,從生產到最後一哩都可溯源
2019.03.11 | IBM

假硬碟氾濫日益猖獗,常見不少網友上網抱怨網購3TB硬碟,有的是送保修才發現是假貨,更慘的是宅配到府才發現是古董級阿嬤牌外殼,內容量僅30GB,為打假,硬碟龍頭希捷2018年宣佈與IBM聯手,用區塊鏈技術打擊假硬碟。

根據國際反偽造聯盟統計,全球偽造及盜版電子產品交易額高逾1.7兆美元。

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希捷與 IBM 合作執行區塊鏈計畫,雙方透過最新技術來協助杜絕產品仿冒
圖/ 希捷

用區塊鏈打假硬碟的念頭是怎麼來的呢?希捷表示,2017年底IBM主動提出希望能共同探索區塊鏈在產品驗證速度提高可能性,雙方達成共識後2018年11月正式對外宣佈將利用IBM區塊鏈平台驗證硬碟產品來源,打擊仿冒問題。

從雙強宣佈合作至今約4個月時間,希捷接受《數位時代》提問表示,雙方的區塊鏈計畫正在進行概念驗證(Proof-of-Concept),目前已進行到最後階段,下一步會是實施複查(executive review),2019年年中左右會有結果,屆時會依評估結果來決定計畫的下一步。

對希捷而言,當供應鏈完成區塊鏈技術的導入,不僅可以打假,未來終端客戶將硬碟裝置部署在何處,做什麼運用,都能在鏈上查詢到,更便利掌握終端應用出處。

供應商都上鏈,製造到檢查真偽都靠它

區塊鏈該如何打擊仿冒?希捷表示,隨著硬碟在供應鏈中推移到不同階段,供應鏈中已獲權限的廠商,可以同步更新產品生命週期資料到鏈上,這意味許多中介單位過去點對點的資料交換,都將由單一分散式分類帳(single distributed ledger)取代。

所有供應鏈中已獲授權的廠商,可以掃描或使用一個腳本(script)來檢查裝置在區塊鏈分類帳中的歷史紀錄,也可以透過該硬碟的電子ID(eID)快速且安全地檢視特定硬碟在分類帳中的製造過程,如此就能立即確認這個裝置是否有仿冒疑慮。

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希捷積極打擊假硬碟
圖/ 王郁倫攝影

希捷說,這個作法將可使整個價值鏈中獲得授權、擁有區塊鏈存取權限的成員,都能獲取到一樣的資料,過去則是:每個成員都只能看自己的資料庫,無法一覽硬碟製造過程的全貌。

同時,區塊鏈內含的資安模式,可以確保分類帳的資料修改都可以追溯到來源,且資料無法被覆寫,也就無法被偽造。

先從企業原廠客戶提供服務,打假速度提高

儘管利用區塊鏈紀錄生產流程很先進,但希捷也坦言,目前應用範圍會先從原廠(OEM)客戶提供起。這或許是因為消費者利用區塊鏈技術進行驗證還有一些難度,但至少在大規模採用的企業市場方面,硬碟防偽已經展開新升級。

希捷說,儲存產業的供應鏈很複雜,牽涉到供應商、經銷商、系統整合商、服務供應商及顧客,利用區塊鏈打擊假硬碟,可以幫助製造商、系統整合商以及商業客戶更方便的驗證硬碟的出處,透過區塊鏈技術最顯著的改善是識別驗證的速度和效率都大幅提升。

現階段的做法,為確認某產品的出處,硬碟供應鏈中每一個接觸點都建立了自有資料庫,必須透過與其他資料庫交叉參照,才能確認該裝置的製造履歷和真偽。

Data center
資料中心是硬碟最大採購方,區塊鏈可以讓企業採購硬碟在驗證產品身份上更有效率
圖/ shutterstock

希捷舉例,當硬碟製造商賣產品給系統整合商時,硬碟製造端可能不太清楚硬碟會如何被運用、裝在哪個系統裡、最後出貨點在何處,但有了區塊鏈技術,供應鏈中每個獲授權成員都可以存取區塊鏈中的資料。

也因資料從上到下都上鏈,客戶不但可鉅細靡遺地查核特定產品在整個生命週期中、從供應鏈源頭往下的每一個點所留下的足跡,更可以快速達成硬碟的完整製造履歷驗證。

對希捷而言,不僅提高打擊硬碟真偽的確認效率,讓企業用戶更方便確認品質,另一方面,希捷也掌握了客戶動向的大數據,打通了客戶究竟把硬碟裝置在哪處?用處為何的最後一哩路。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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