希捷攜手IBM用區塊鏈打擊假硬碟,從生產到最後一哩都可溯源
希捷攜手IBM用區塊鏈打擊假硬碟,從生產到最後一哩都可溯源
2019.03.11 | IBM

假硬碟氾濫日益猖獗,常見不少網友上網抱怨網購3TB硬碟,有的是送保修才發現是假貨,更慘的是宅配到府才發現是古董級阿嬤牌外殼,內容量僅30GB,為打假,硬碟龍頭希捷2018年宣佈與IBM聯手,用區塊鏈技術打擊假硬碟。

根據國際反偽造聯盟統計,全球偽造及盜版電子產品交易額高逾1.7兆美元。

希捷與 IBM 合作執行區塊鏈計畫,雙方透過最新技術來協助杜絕產品仿冒.jpg
希捷與 IBM 合作執行區塊鏈計畫,雙方透過最新技術來協助杜絕產品仿冒
圖/ 希捷

用區塊鏈打假硬碟的念頭是怎麼來的呢?希捷表示,2017年底IBM主動提出希望能共同探索區塊鏈在產品驗證速度提高可能性,雙方達成共識後2018年11月正式對外宣佈將利用IBM區塊鏈平台驗證硬碟產品來源,打擊仿冒問題。

從雙強宣佈合作至今約4個月時間,希捷接受《數位時代》提問表示,雙方的區塊鏈計畫正在進行概念驗證(Proof-of-Concept),目前已進行到最後階段,下一步會是實施複查(executive review),2019年年中左右會有結果,屆時會依評估結果來決定計畫的下一步。

對希捷而言,當供應鏈完成區塊鏈技術的導入,不僅可以打假,未來終端客戶將硬碟裝置部署在何處,做什麼運用,都能在鏈上查詢到,更便利掌握終端應用出處。

供應商都上鏈,製造到檢查真偽都靠它

區塊鏈該如何打擊仿冒?希捷表示,隨著硬碟在供應鏈中推移到不同階段,供應鏈中已獲權限的廠商,可以同步更新產品生命週期資料到鏈上,這意味許多中介單位過去點對點的資料交換,都將由單一分散式分類帳(single distributed ledger)取代。

所有供應鏈中已獲授權的廠商,可以掃描或使用一個腳本(script)來檢查裝置在區塊鏈分類帳中的歷史紀錄,也可以透過該硬碟的電子ID(eID)快速且安全地檢視特定硬碟在分類帳中的製造過程,如此就能立即確認這個裝置是否有仿冒疑慮。

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希捷積極打擊假硬碟
圖/ 王郁倫攝影

希捷說,這個作法將可使整個價值鏈中獲得授權、擁有區塊鏈存取權限的成員,都能獲取到一樣的資料,過去則是:每個成員都只能看自己的資料庫,無法一覽硬碟製造過程的全貌。

同時,區塊鏈內含的資安模式,可以確保分類帳的資料修改都可以追溯到來源,且資料無法被覆寫,也就無法被偽造。

先從企業原廠客戶提供服務,打假速度提高

儘管利用區塊鏈紀錄生產流程很先進,但希捷也坦言,目前應用範圍會先從原廠(OEM)客戶提供起。這或許是因為消費者利用區塊鏈技術進行驗證還有一些難度,但至少在大規模採用的企業市場方面,硬碟防偽已經展開新升級。

希捷說,儲存產業的供應鏈很複雜,牽涉到供應商、經銷商、系統整合商、服務供應商及顧客,利用區塊鏈打擊假硬碟,可以幫助製造商、系統整合商以及商業客戶更方便的驗證硬碟的出處,透過區塊鏈技術最顯著的改善是識別驗證的速度和效率都大幅提升。

現階段的做法,為確認某產品的出處,硬碟供應鏈中每一個接觸點都建立了自有資料庫,必須透過與其他資料庫交叉參照,才能確認該裝置的製造履歷和真偽。

Data center
資料中心是硬碟最大採購方,區塊鏈可以讓企業採購硬碟在驗證產品身份上更有效率
圖/ shutterstock

希捷舉例,當硬碟製造商賣產品給系統整合商時,硬碟製造端可能不太清楚硬碟會如何被運用、裝在哪個系統裡、最後出貨點在何處,但有了區塊鏈技術,供應鏈中每個獲授權成員都可以存取區塊鏈中的資料。

也因資料從上到下都上鏈,客戶不但可鉅細靡遺地查核特定產品在整個生命週期中、從供應鏈源頭往下的每一個點所留下的足跡,更可以快速達成硬碟的完整製造履歷驗證。

對希捷而言,不僅提高打擊硬碟真偽的確認效率,讓企業用戶更方便確認品質,另一方面,希捷也掌握了客戶動向的大數據,打通了客戶究竟把硬碟裝置在哪處?用處為何的最後一哩路。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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