百年車廠吹響電動車革命號角，賓士：重點是滿足在家、公司的「慢充」需求|數位時代 BusinessNext

百年車廠吹響電動車革命號角，賓士：重點是滿足在家、公司的「慢充」需求

傳統汽車製造商要轉型行動供應商，德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz）揭示全球發展戰略「C.A.S.E.」，未來汽車將走向共享、電動化發展，並呼籲台灣政府，攜手展開電動車基礎建設，達成2040年汽車電動化的目標。

看好汽車共享服務與電動化

戴姆勒數位轉型長潘賞世（Mr. Sascha Pallenberg）表示，隨著自動駕駛發展，2050年將創造高達7兆美元產值的乘客經濟，透過汽車可提供美容服務、醫療服務、行動旅館等等。

目前戴姆勒旗下Car2go租車系統，從小車Smart到豪華車都可承租，讓民眾省下停車、養車費用；近期戴姆勒也與對手BMW結盟，投資超過10億歐元成立合資公司，整合雙方汽車共享、叫車等服務。

電動車也是各家車廠的新戰場，奧迪、福斯、BMW紛紛推出電動車產品。台灣賓士總裁高明漢（Mr. Michael Grewe）表示，賓士將專注在豪華車市場，油、電車都是努力目標，研發更乾淨的柴油車技術、油電混合車、電動車，以及氫燃料電池。

高明漢也再三強調，環保永續、安全永遠擺第一，似乎呼應母集團戴姆勒近期捲入廢氣排放造假事件，14日德媒《Bild am Sonntag》估算約6萬台的賓士GLK 220 CDI車型受排氣造假軟體影響，目前戴姆勒已與德國聯邦汽車交通局（KBA）展開合作、進入調查。

不需廣布充電站，滿足電動車在家、公司慢充需求

賓士電動車品牌EQ，於去年九月首輛純電動休旅車EQC亮相，預計今年內就會開始交車。EQC最大續航力達到450km以上，在40分鐘內能將電池充至80%。針對大眾電動車里程焦慮迷思，高明漢指出，「汽車一天有高達9成以上時間處於閒置狀態，且大部分開車距離短，每天開車平均時數不到2小時。」

賓士認為不需廣布充電站，重點是讓車子在家與公司都能夠慢充；以及針對長途行駛，在重要景點區設立快充站，即可滿足9成以上的充電需求。

同時賓士也呼籲，希望與台灣政府展開合作，推動電動車充電設施的布建，才能在2040年達到汽車電動化的目標。至於賓士電動車規劃何時在台上市，賓士暫無法透露時程，但未來至少導入10款電動車進入台灣市場。

汽車所有權變得更彈性

放眼未來智慧城市，賓士認為車輛將變得更少，透過共享服務，交通運輸更有效率。但是否擔心消費者不再買車？高明漢認為，共享與個人汽車將會達到平衡，但在豪華車市場上，一定仍有買車需求，而未來真正挑戰在於，電動車與物聯網的結合。

汽車所有權也會出現改變，更加彈性化，民眾出租閒置車輛將更普遍，就像Uber最初信念也是將閒置車輛，透過網路出租再創造價值。日前賓士已在美國納許維爾及費城推行汽車訂閱制，繳交月費1,095至2,995美元（約新台幣3.3萬至9.2萬元），每月可任選30款不同的賓士。

持續精進自駕車、聯網科技

在聯網科技上，賓士已在A-Class搭載MBUX系統，結合AI智能聲控，只要喊「HEY！賓士」就能進行空調控制、燈光控制、播放音樂、打電話等功能，甚至AI能夠了解你的喜好，提升乘車體驗。對於大眾擔心的自駕車安全問題，高明漢認為取得民眾對於機器的信任與同理心是兩大關鍵，目前賓士的自駕車已在德國、中國、墨爾本、南非、美國等五大洲進行自動駕駛系統測試。

超過130年造車經驗的賓士，即便在全球汽車市場走下坡，卻仍逆勢成長，2018年銷售達240萬汽車、成長率4.1％，並在台連續十年蟬聯豪華車的銷售冠軍紀錄。透過新的科技技術與服務吹響汽車產業革命號角。

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。