百年車廠吹響電動車革命號角，賓士：重點是滿足在家、公司的「慢充」需求|數位時代 BusinessNext

百年車廠吹響電動車革命號角，賓士：重點是滿足在家、公司的「慢充」需求

傳統汽車製造商要轉型行動供應商，德國豪華車廠賓士（Mercedes-Benz）揭示全球發展戰略「C.A.S.E.」，未來汽車將走向共享、電動化發展，並呼籲台灣政府，攜手展開電動車基礎建設，達成2040年汽車電動化的目標。

看好汽車共享服務與電動化

戴姆勒數位轉型長潘賞世（Mr. Sascha Pallenberg）表示，隨著自動駕駛發展，2050年將創造高達7兆美元產值的乘客經濟，透過汽車可提供美容服務、醫療服務、行動旅館等等。

目前戴姆勒旗下Car2go租車系統，從小車Smart到豪華車都可承租，讓民眾省下停車、養車費用；近期戴姆勒也與對手BMW結盟，投資超過10億歐元成立合資公司，整合雙方汽車共享、叫車等服務。

電動車也是各家車廠的新戰場，奧迪、福斯、BMW紛紛推出電動車產品。台灣賓士總裁高明漢（Mr. Michael Grewe）表示，賓士將專注在豪華車市場，油、電車都是努力目標，研發更乾淨的柴油車技術、油電混合車、電動車，以及氫燃料電池。

高明漢也再三強調，環保永續、安全永遠擺第一，似乎呼應母集團戴姆勒近期捲入廢氣排放造假事件，14日德媒《Bild am Sonntag》估算約6萬台的賓士GLK 220 CDI車型受排氣造假軟體影響，目前戴姆勒已與德國聯邦汽車交通局（KBA）展開合作、進入調查。

不需廣布充電站，滿足電動車在家、公司慢充需求

賓士電動車品牌EQ，於去年九月首輛純電動休旅車EQC亮相，預計今年內就會開始交車。EQC最大續航力達到450km以上，在40分鐘內能將電池充至80%。針對大眾電動車里程焦慮迷思，高明漢指出，「汽車一天有高達9成以上時間處於閒置狀態，且大部分開車距離短，每天開車平均時數不到2小時。」

賓士認為不需廣布充電站，重點是讓車子在家與公司都能夠慢充；以及針對長途行駛，在重要景點區設立快充站，即可滿足9成以上的充電需求。

同時賓士也呼籲，希望與台灣政府展開合作，推動電動車充電設施的布建，才能在2040年達到汽車電動化的目標。至於賓士電動車規劃何時在台上市，賓士暫無法透露時程，但未來至少導入10款電動車進入台灣市場。

汽車所有權變得更彈性

放眼未來智慧城市，賓士認為車輛將變得更少，透過共享服務，交通運輸更有效率。但是否擔心消費者不再買車？高明漢認為，共享與個人汽車將會達到平衡，但在豪華車市場上，一定仍有買車需求，而未來真正挑戰在於，電動車與物聯網的結合。

汽車所有權也會出現改變，更加彈性化，民眾出租閒置車輛將更普遍，就像Uber最初信念也是將閒置車輛，透過網路出租再創造價值。日前賓士已在美國納許維爾及費城推行汽車訂閱制，繳交月費1,095至2,995美元（約新台幣3.3萬至9.2萬元），每月可任選30款不同的賓士。

持續精進自駕車、聯網科技

在聯網科技上，賓士已在A-Class搭載MBUX系統，結合AI智能聲控，只要喊「HEY！賓士」就能進行空調控制、燈光控制、播放音樂、打電話等功能，甚至AI能夠了解你的喜好，提升乘車體驗。對於大眾擔心的自駕車安全問題，高明漢認為取得民眾對於機器的信任與同理心是兩大關鍵，目前賓士的自駕車已在德國、中國、墨爾本、南非、美國等五大洲進行自動駕駛系統測試。

超過130年造車經驗的賓士，即便在全球汽車市場走下坡，卻仍逆勢成長，2018年銷售達240萬汽車、成長率4.1％，並在台連續十年蟬聯豪華車的銷售冠軍紀錄。透過新的科技技術與服務吹響汽車產業革命號角。

自 2022 年底 ChatGPT 引爆生成式 AI 浪潮以來，企業競相導入 AI 加速內容產出，效率看似提升，品牌訊息破碎化與品質失控的風險卻也隨之浮現。行銷、客服、業務各自運用 AI 工具產出文案，語氣與規範逐漸失去統一標準，消費者接收到的品牌形象因此愈趨模糊。

「一旦 AI 成為人人可及的工具，它本身幾乎不再是差異化的因素。真正的差異，不在於技術本身，而在於企業如何運用它。」Process 普羅品牌顧問創辦人 Martin Kessler 指出，長期來看，勝出的不會是使用最強大 AI 的企業，而是那些將品牌定位得足夠清晰、即使在技術趨於同質化的情況下依然與眾不同的企業。「AI 正成為常態，但唯有強大的品牌，才具備真正的競爭優勢。」

如何運用 AI 加快內容產出速度，並同時兼顧品牌信任所需要的一致水準，這是 1995 年創立於瑞士蘇黎世的普羅品牌顧問，近年積極思考的問題。為此，普羅提出「Process 2.0」服務，將顧問角色從建立品牌策略，延伸到協助企業建立可持續運作的品牌溝通系統。

「Process 2.0」服務：提升企業品牌溝通力

Process 普羅品牌顧問台北分公司總經理洪翠霞觀察，品牌訊息之所以失焦，關鍵在於策略完成後，仍缺乏一套持續運作的溝通系統銜接執行。她將這種落差歸納為五種斷層：

首先，一旦策略完成後未能落實到日常工作，便形成策略斷層。同時，當品牌理解過度仰賴少數主管，一旦人員異動，傳承便隨之中斷，造成轉譯斷層。

在執行面上，各部門對外溝通的語氣逐漸分散不一致，也會有語氣斷層的問題；內容產出雖多，卻缺乏共同標準判斷是否符合品牌，則是驗證斷層。最後，所有品牌知識散落各處、未被系統化管理，導致治理斷層，也讓最初的策略價值難以發揮效果。

這五個斷層背後，指涉的是同一個關鍵。也就是品牌策略與實際執行之間，少了一套能夠持續運作的品牌溝通系統。

為此，普羅開發出「Process 2.0」解方，從三個階段解決落差。首先，從「Brand Strategy」出發，先釐清品牌的定位與價值主張；接著才是「Brand Communication System」，將策略轉化為跨部門可依循的語言規則；最後則是「AI Brand Communication」，把品牌知識整合進安全可控的 AI 工作環境，讓行銷、業務、客服、人資，乃至海外代理商，都能基於統一的品牌基準產出內容，並持續進行審核與知識更新。

「AI 內容產出速度已遠遠超過品牌治理速度，品牌基礎若模糊不清，AI 只會更快放大既有的問題。」洪翠霞強調，AI 時代讓斷層問題更加明顯，因此她也期待透過「Process 2.0」品牌專屬 AI 助理，延伸顧問影響力，幫助品牌長期把關、一同成長。

品牌力 + AI：打造品牌專屬 AI Agent

為實現「Process 2.0」，普羅攜手愛酷智能科技（AccuHit）將品牌策略、知識與 AI 技術整合，協助企業建立專屬品牌 AI 助理。

愛酷智能科技（AccuHit）執行長林庭箴指出，「Process 2.0」鎖定的是品牌再造：AI 除了應用在企業內部流程，還能如何用在品牌溝通面。他分析，當電商進入超微利的時代，零售產業正走向三個不可逆的趨勢，包括：到 2030 年，將有五成消費行為由 AI 協助完成，商品資料必須完整到能讓 AI 讀懂；其次是超個人化，信任愈稀缺，推薦卻必須愈貼近個人需求這件事將更挑戰；第三，則是預測型消費將持續增加。

尤其，在非零售場域，品牌溢價更為關鍵，因為品牌價值與品牌溝通內容不只要讓消費者理解，也要讓 AI 讀懂，才能持續發揮影響力。不過，當企業想要運用 AI 做行銷卻沒想像中容易。林庭箴強調，企業 AI 最大的挑戰，多半集中在機敏資料的存取與管理層面。

因此在「Process 2.0」的開發協作上，普羅負責定義場景，AccuHit 則提供技術與產品面支援，將品牌規範與知識納入 Gen AI 系統，讓所有輸出都能經過品質控管，如同 AI 版本的品牌指南，確保每一次輸出都建立在信任與安全之上。

目前品元實業、昇昇膠業等品牌已導入試用這項服務工具，無論是行銷內容撰寫、客服回覆、產品諮詢或內部教育訓練，皆能依據統一的品牌規範，輸出兼具效率與品質的內容。

Brand-to-Revenue：探索成長新引擎

根據台經院發布的《2026 台灣企業品牌力大調查》，過去五年（2021 至 2025 年）收集的 1,167 家企業數據顯示，台灣企業普遍呈現「內強外弱」的品牌結構。也就是品牌定位與內部管理已具基礎，但對外溝通與價值主張，如品牌好感度與互動性，卻相對薄弱，導致多數企業雖有高重複購買率，卻缺乏品牌溢價能力與市場認同。

對此，台灣品牌耀飛計畫小組副主任朱俐穎指出，「Process 2.0」的目標，是協助企業建構可落地的溝通能力，最終讓品牌策略實質驅動營收成長。

她以多年輔導近千家品牌企業的經驗為例，企業經過品牌輔導後，形象全面升級、設計語言更聚焦，市場識別度也隨之提升。她觀察，品牌塑造的成果平均在一至兩年後開始發酵，客戶能明顯感受到不同：「以往客戶只是單純買產品，但有了品牌之後，就多了願景與合作想像，能吸引其他企業一起創新共榮。」

AI 的本質就像一面放大鏡：品牌定位清楚，AI 能加速轉譯、提升溝通效率；定位模糊甚至混亂，AI 也會同步放大這份混亂，後果難以收拾。品牌梳理是否到位，決定了 AI 是阻力還是助力。

為協助企業及早驗證成效，普羅已推出「60 天品牌成長試用計畫」，讓企業在正式導入「Process 2.0」前展開深度合作，鎖定成長機會。從 Made in Taiwan 到 Trusted Taiwan Brand，信任，才是品牌溢價的關鍵。