世界上首顆3D列印心臟問世!有血有肉會跳動
世界上首顆3D列印心臟問世!有血有肉會跳動
2019.04.20 | 物聯網

一項新的科技突破,有可能讓漫長而危險的器官移植徹底成為歷史。

4月15日,以色列特拉維夫大學在綜合科技期刊Advanced Science上發表,宣布成功用人體細胞製造出世界上首顆3D列印心臟。

這顆3D列印的人工心臟大約兩公分長,和兔子的心臟大小差不多,看起來像個精緻的小玩具。然而這顆心臟是貨真價實的人類心臟縮小版,不僅有心臟細胞,還有血管和其他支撐結構,甚至能像真實的心臟一樣跳動。

如果世界上真的存在身高30公分的迷你小人,這顆心臟理論上能支持它的一切生理活動。

最關鍵的是,這顆心臟的列印原料和黏合膠水,都來自患者的細胞,才不會在器官移植時有任何的排斥反應。而在之前,所有的人造器官都是用合成材料,或其他非來源於患者的材料製成。

器官移植手術的黎明,可能真的要到來了。

3D列印人體器官怎麼做到的?

3D列印人體器官,並不只是把細胞堆成心臟或腎臟的樣子。

雖然人類早已掌握了人工培養簡單人體組織的技術,但想要生產一顆完全匹配患者免疫、細胞、生物化學和解剖學特性的心臟,還是難上加難。

尤其是心臟內,複雜的血管網路和其上附著的肌肉組織需要嚴格符合正常心臟解剖結構,才能保證心臟的正常工作。

而3D列印技術,使從零開始重建心臟成為了可能。

根據特拉維夫大學發表的論文〈3D Printing of Personalized Thick and Perfusable Cardiac Patches and Hearts〉,列印心臟的原料來自從患者身上取出的網膜組織。網膜組織位於人類的內臟外部,像帷幔一樣保護著內臟。

之後,網膜組織會被分離成細胞和基質兩部分。

通過重新寫程式,網膜中分離出的體細胞會再次回歸可以分化的多能幹細胞。在誘導下,多能幹細胞重新分化為構成心臟主體的心肌細胞和構成血管的內皮細胞。

而分離出的基質則會被加工成水凝膠。

接下來,心肌細胞和內皮細胞將被分別置於水凝膠中培養,形成3D列印所需的材料。

在下圖中,我們可以清楚地看到用於3D列印的原材料。a是剛剛剝離出的網膜組織,而把細胞全部分離後,網膜組織留下了圖b中像鍋巴一樣的基質。圖c則是「鍋巴」做成的水凝膠,會在列印中擔任「生物油墨」的角色。

最後一步,是對患者的心臟建模。

對心臟的建模非常複雜,既要重現患者本身的心臟(畢竟世界上沒有兩顆一樣的心臟),又要靠想像力補足細節。

對患者心臟進行CT掃描後(圖a),科學家們得以識別患者心室中主要血管的3D結構和方向(圖b)。在確定了大血管後,學者們就能藉助CAD軟體,重現出在血管外的心肌尺寸和幾何形狀了。

由於CT掃描不能呈現小血管的圖像,後續還要藉助數學模型,計算心臟中的血氧濃度,將較小的血管加到基本脈管系統設計中(圖d)。

由於整個列印過程中用到的細胞和黏合劑均來自患者本身,這樣的器官不會引發任何排斥反應,堪稱「即裝即用」,安全無虞。

第一顆3D列印心臟問世,但離真正能在人體上使用還有多遠的距離?

這個問題的答案,連研究人員自己也不能確定。

特拉維夫大學分子細胞生物學與生物技術學院教授,本論文作者之一Tal Dvir在聲明中說到:「目前為止,我們的技術僅能做出微型心臟,但製造人類大小的心臟所用的技術是一樣的。」

除了尺寸問題,真實的心臟還應該能與血管相連,把血液泵送到身體各處。「雖然這顆心臟可以收縮,但我們還沒能將它與血管相連,」Dvir 教授說,「真正的心臟應該能與血管融為一體,自主工作。」

研究人員表示,下一步,他們將嘗試把3D列印心臟移植到動物身上。

然而,這項技術的目的遠不止心臟移植。

利用相同的技術在膀胱、耳朵、血管、氣管這些結構更簡單的器官和組織上完全可以重現。對於心臟局部受損的患者而言,利用3D列印技術製造的心臟補丁(cardiac patch)在不久的將來也可以看到。

「也許,在十年內,世界上最好的醫院就會配備器官列印機,讓器官和組織列印成為一項常見的手術。」Dvir教授說。

本文授權轉載自:PingWest

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
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1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

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此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
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從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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