特斯拉發表自動駕駛晶片，預告2020年百萬輛無人計程車上路跑|數位時代 BusinessNext

特斯拉發表自研自動駕駛晶片，聲稱效能更勝Nvidia

特斯拉自駕車晶片在活動中隆重登場，被稱為全自動駕駛電腦（FSDC）的這款晶片，擁有雙核心設計，搭載各自的電源與儲存系統。如果其中一枚核心發生故障，另一枚核心將接替軟體運行並提出警告，確保行車安全。

馬斯克毫不避諱地強調，這將是世界上最好的自動駕駛晶片，「從未設計過晶片的特斯拉，怎麼設計出世界上最好的晶片？但這是客觀的事實。」

第一批晶片已在上個月進入生產線，前蘋果晶片工程師、現任特斯拉董事Pete Bannon宣稱，不僅低功耗、低運轉溫度，且具有極佳數據處理效率， 這是先前使用的Nvidia Xavier晶片的7倍效能 。

對此，Nvidia也反駁特斯拉的說法，指出特斯拉的比較並不準確，Xavier並非面向全自動駕駛的晶片，其Drive AGX Pegasus才是更該對應比較的對象，擁有320 TOPS（每秒兆次運算），高於特斯拉晶片。

另外，馬斯克也透露，新版本的晶片預計在1年半至2年內推出，已完成過半設計，效能會是現版本晶片的3倍。

推自動駕駛版Uber，馬斯克預言明年百萬輛無人車上路

馬斯克信誓旦旦地表示，特斯拉計劃2020年出產第一款全自動駕駛車，並規劃推出「無人車共享服務」。

在馬斯克描述的未來場景中，擁有完善自動駕駛配備的特斯拉車主，在暫時無須乘車時，能夠透過App將愛車加入「共享」行列，化身無人Uber為民眾服務，特斯拉將從中抽成25%至30%。在沒有足夠自動駕駛車服務的地區，特斯拉則會提供自己的無人計程車隊。

為達成這樣的願景，特斯拉自研晶片將是不可或缺的存在。馬斯克宣稱，該晶片已達成全自動駕駛所需的硬體要求，待軟體跟上便能達到具有足夠可靠性的自動駕駛技術。

至於軟體技術何時能跟上？馬斯克認為，明年年中乘客就可放心乘坐自動駕駛車，更大膽預言，「 從我們的角度來看，如果你快轉1年，或者1年又1季，但我們確定明年內就會有百萬輛無人計程車上路。 」

不過，馬斯克也多次指出，即便技術已經就緒，到底能否上路還是取決於監管單位核准。再加上目前仍未有無人車配套法律，究竟需要怎樣的標準才能合法駕駛，尚無人知曉。

馬斯克：自動駕駛依賴光達註定失敗

值得一提的是，特斯拉自駕車的發展上，與其他無人車開發商有著不小的差異。在光達成為自駕車主流的現在，特斯拉依舊是以鏡頭作為自動駕駛技術的雙眼。

光達擁有在天候惡劣、光線昏暗的情況下，看清路況的優勢，但同時價格也非常高昂，馬斯克不諱言指出，把精力花費在光達上，純粹是徒勞，「任何依賴光達的人都註定失敗！註定！這些昂貴的感測器不是必要的。」

特斯拉AI資深主管Andrej Karparthy表示，視覺辨識對於4級、5級自動駕駛技術終究有其必要，依賴光達是種取巧的行為，「它迴避了『視覺辨識』這個根本問題，進而給予人們一種虛假的進步感，但它最終只是根輔助的拐杖。」

為取代光達帶來的部份優勢，特斯拉依靠大量行車數據培訓神經網路。馬斯克提到，目前每輛在路上跑的特斯拉電動車，無論是否開啟Autopilot功能，都在協助特斯拉收集數據，訓練自動駕駛技術。待軟體方面足夠成熟後，便會在既有硬體內全面實施。

綠樹成蔭、建築優美，濃厚的人文氣息是東海大學最鮮明的形象標記。以博雅教育為底蘊、歷史悠久的東海大學，以未曾間斷的步伐與時俱進，在AI時代來臨前已積極布局，在大渡山學會及校友們強力支持下全力發展AI，不只齊備了全台大學中最頂規的「AI配備實力」，更結合既有優勢，樹立「以人文思考引領 AI 趨勢」的新典範。

七十年前的創校之初，東海便已揭櫫「開創將是我們的格言」。這句七十年前的宣言，成為今日東海大學在面對AI挑戰下的最佳註腳。由大渡山-東海AI中心所掀起的新AI教育思維，做為東海大學的核心戰略，正是用「創新」來定義未來，大學教育不再僅止於傳統知識的傳遞「Learn to Know」，而是在AI時代下，將全面轉向為以人為本的價值創造「Learn to Innovate」。

AI 是引擎是油門，人文素養更是掌舵的方向盤

「AI是油門與加速器，但人文素養是方向盤和煞車。」東海大學圖資長兼資訊工程學終身特聘教授楊朝棟表示，從各院系課程設計到光點實驗班，東海全面導入AI技術學習與應用，「AI能協助你快速到達目的地。但在拚快的過程中，車的方向要開往哪裡？這需要具備同理心、專業力與倫理判斷。唯有人文，才能決定創新的方向和溫度。」

硬體方面，東海超強「校友力」是堅實後盾。在校友的支持下，校內資源已建置極高規格的「玉釵 AI PC與NB 教室」等五百台具AI高階算力的設備，陸續打造六間AI PC教室，將產業級專業配置普及為校園的基礎學習資源，在台灣各大院校中絕無僅有。導入頂尖GPU後，可進行高強度的模型訓練，AI繪圖時間從30分鐘大幅縮短至11秒可完成，頂規AI設備對全校師生共同開放，更吸引政府部門及產業洽詢合作。

AI觸角深入東海各院系，包括文學院、管理學院與社科院。針對文科生，利用低代碼（Low-code）工具和 AI 協作平台降低技術門檻，讓學生轉變為 AI「指揮官」。就連大一中文課都轉型為AI協作實驗室，運用ChatGPT、Copilot進行腦力激盪與圖文共創。AI學習從教室延伸到產業，例如與台中榮總合作開發智慧醫療工具，或用AloT技術監測校內牧場的牛隻健康，引導學生應用技術，解決真實世界的難題。

東海大學圖資長楊朝棟強調，除了「懂技術」，東海更致力於培養學生在AI時代下無法被取代的三大關鍵能力：一是「創新力」，除了要懂得問問題外，還必須要懂得問對問題，才能與AI共同協作產出新價值；二是明辨是非的「決策力」，能夠從AI所產出的建議中做出正確、敏銳的判斷；三是「人文力」，重要的是同理心與社會關懷，能夠將人文素養思考融入技術，真正的貢獻社會。

AI 是隱形團隊，突破創作限制

這些關鍵能力也展現在美術系碩士生、知名 YouTuber「超認真少年」許廷瑞（阿仔師）身上。擁有深厚工業底子的許廷瑞，是金屬雕塑家，也是將冷硬工業技術轉化為大眾語言的知識型網紅。他運用AI的心法，正是東海教育的最佳體現。

「東海的校園很美，藝術圈很多厲害的前輩都出自這裡。」許廷瑞回憶，早期他受東海美術系教授賞識，激勵了他開啟創作之路；多年後來東海進修，更成為他自媒體事業的起點。「創頻道時，我還不會拍片，是東海的老師借我設備，一起來幫我拍攝的。」這種師生間的親近情誼，從校園延伸至職場，至今他重要的影音主管也是在東海結識的學弟。

「我們極大量使用AI！」許廷瑞直言，AI是效率提升的神器，從影片製作、人聲修正，到工業顧問案的數據分析、力學運算與排錯，節省了大量時間與成本開銷。最經典的案例是一次參觀奧地利賓士生產G-Class工廠，因現場嚴禁拍攝，團隊利用 AI 強大的算圖與合成能力，從頭到尾模擬工廠情境與生產線細節。「現代觀眾追求沉浸感，以前要請設計師畫很久，現在AI能快速生成情境，把複雜的工業製程直觀呈現。」

認識自己，才是創新的起點

話鋒一轉，許廷瑞認為，「AI會讓所有人的能力變得非常平均。」在他的頻道內容中，有時會教一般人用AI學習簡單工程。但當水電配線、修車等技能，都能透過AI輔助上手，技術不再是門檻，「你喜歡什麼？你想用AI做什麼？這件事情更重要！」

「所有的創新前面，一定是先認識自己。」許廷瑞表示，多方嘗試，探索內在熱情所在，再利用AI達成心中想成就的願景。他說，東海提供了一個能探索自我的環境，老師們不會強壓框架，而是給予足夠的土壤，讓學生自然生長。「尤其是美術系，花很多時間要你自我追問，你是誰？你想創造什麼價值？你是你自己的樣子。」

從教學發展到環境建設與行政服務，東海大學全方位構築AI生態系。身為資工領域專家，楊朝棟看過太多技術更迭，他深知在生成式 AI 普及的2026年，東海的角色不只是實戰演練場，更是「價值轉換者」。而東海培育的人才，「握有最先進的AI配備，凌駕在其之上，而眼裡、心中思考的核心卻是人。」唯有這份人文底蘊，才能讓AI成為最強助攻，支持每一位學生回到主場，在人生賽局中自信揮棒。