年營收破7億元!不下廣告的福貓挖寶網,如何靠團購媽媽突圍電商市場
年營收破7億元!不下廣告的福貓挖寶網,如何靠團購媽媽突圍電商市場
2019.04.23 | 人物

一場非常不尋常的電商活動,4月13日,一群年輕的業務媽媽們穿著禮服、披著寶藍絨製的表揚背帶,攜家帶眷地參加福貓挖寶網業務大會。

福貓也在當天宣布,將與Life 8、戀家小舖、奇想生活、良實糧食、ELLE、阿爸的手工餅、Eunice spa、純萃生技以及愛比堤總計9間電商聯名合作,透過策略結盟的方式擴大營收。

「我在台灣做了14年電商,像今天這樣的場合,我是第一次看到,」其中一間合作電商,從Yahoo商城起家的戀家小舖董事長李忠儒說。語畢,場內上百名福貓業務大聲鼓掌歡呼。

福貓成立於2016年,最初以零食團購起家,招攬團購主在社群媒體上以開箱文等方式吸引消費者湊團。看似簡單的商業模式,讓福貓飛快地成長。2018年他們的總營收突破7億元,年成長率近40%。福貓創辦人,人稱「成哥」的張鈞成認為,強勁的接地氣能力,以及網路廣告成本逐漸提升,是福貓能夠趁勢而起的重要因素。

福貓
福貓與Life 8、戀家小舖、奇想生活、良實糧食、ELLE、阿爸的手工餅、Eunice spa、純萃生技以及愛比堤一共9間電商聯名合作,透過策略結盟的方式擴大營收。
圖/ 福貓挖寶網

福貓的秘密武器:有溫度的連結與接地氣的業務團隊

近年來,社交裂變的營銷模式成為當紅話題。社交裂變簡單來說就是以雙方得利為基礎,透過社交互動促進銷售與宣傳。在中國,越來越多社交裂變的行為被搬上像拼多多這樣的電商App,用戶透過各種拼單、發紅包、傳連結等方式搶便宜、賺好康。

被稱為「中國Starbucks」的瑞幸咖啡,也透過邀請好友送免費咖啡的方式,快速拉高市場聲量、提升市占率。然而,福貓認為這些社交裂變的營銷模式都沒有他們所掌握的優勢。張鈞成說,人與人之間有溫度的連結,是福貓的秘密武器。

張鈞成認為,一般團購網站其實就是個冷冰冰的購物平台,按幾個鍵就能加入拼單,沒有與人真實連結。而像瑞幸咖啡那樣的行銷模式福貓也做不來。「我去看過他們的財報,那根本賣一杯賠一杯,」張鈞成說,「福貓沒有財團支援,我們是以業務(團購主)為基礎來進行社交裂變。」

福貓與業務之間適當分潤,將業務培養成一群強大的地推部隊。張鈞成認為,一樣的廣告成本,放在福貓比放在一般廣告投放要多上許多內容。因為福貓的推銷內容是很多一般民眾或微網紅的個人創作,形式多元,能更接地氣地協助廠商把品牌打進消費者的心裡。

「這樣可以造成三贏的局面:廠商能夠深植品牌形象,許多家庭主婦能夠兼差賺取外快,福貓本身也可以獲利,」張鈞成說。

在傳直銷領域工作超過十年的張鈞成,也不諱言地指出許多人會將福貓誤解為直銷公司。事實上,福貓過去曾受公平交易委員會認定為直銷公司而開罰30萬元,後來經內部調整後,福貓的組織已變得單純。現在福貓的會員僅分為兩級,一級消費者、一級業務,除去一般傳直銷公司多層次的管理階級,已不再是直銷公司。

財務再分配:廣告預算不給Facebook,給團購媽媽

對福貓來說,業務是公司最關鍵的一個環節。在福貓的業務裡,有七成是女性,其中更有許多帶著孩子的年輕主婦。張鈞成表示,照顧這些想要兼職的人是他創業的一大初衷,在行銷方面,福貓不下廣告,靠業務的貼文分享來進行宣傳。某種程度上,就是把原本給廣告的預算,變成發給業務的分潤。

這樣的做法感動了奇想創造董事長、被稱為「台灣工業設計教父」的謝榮雅。他不僅把商品交給福貓銷售,還跟福貓合資創立新公司幸福奇想。

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福貓的公司理念感動了奇想創造董事長謝榮雅,他不僅把商品交給福貓銷售,還與福貓合資創立新公司幸福奇想。
圖/ 郭涵羚攝影

「這是實現分配正義的一種方式,」謝榮雅說,「過去給Facebook等大公司的廣告預算,現在重新回到團購媽媽的手上,福貓讓資源達成了有效益的流動。」

大批的業務,同時也成了大批的商品顧問。張鈞成說,業務的反饋力很高,產品好不好他們馬上就知道。這樣一來,產品方也不用浪費時間在不同的廣告投放測試,最後才發現是產品本身有缺點。國際品牌如Elle也看中福貓快速而接地氣的行銷能力,選擇與福貓合作。

此外,網路廣告的成本上升,也給了福貓發展的機會。張鈞成表示:「對廠商來說,投放網路廣告以及與福貓合作,兩者的成本在目前可能還差不多。」然而網路廣告正在變貴,福貓廣大的業務網絡可能會提供廠商一個新的選擇。

未來展望:線下轉線上、拓展海外市場

今年,福貓喊出十億營收的目標,並且將著重於電商網站的經營以及海外市場的拓展。

去年十月,福貓正式從線下轉線上,推出自己的購物網站,擴大消費族群,讓一般消費者不用湊團也可獨自下單。此外,福貓也積極準備海外市場的拓展,培養當地的業務團隊。

張鈞成表示,去年有合作的零食品牌在福貓上做出了9,000萬元的高營收,亮眼的成績引來了東南亞廠商的關注。這讓他發現,國外有許多公司從未看過福貓這樣的商業模式,因此希望將他們在台灣的成功經驗複製出去。

目前福貓預計今年第四季會先在上海試營運,明年則將前進胡志明市。謝榮雅認為,福貓最根本的DNA,就在於他懂得如何與人創造有溫度的連結。「雖然每個市場情況不同,但核心的分享理念是不會變的,」他說。

福貓
福貓在4月13日的記者會暨業務大會,邀請了上百位的業務共襄盛舉。然而張鈞成也說,培養核心業務,是福貓的一大挑戰。
圖/ 福貓挖寶網

不過,福貓仍面臨許多挑戰。創立三年來,福貓培養了近300位核心業務,然而就張鈞成的觀察,福貓總共需要1,000到1,200位核心業務,才足夠應付台灣市場。但培養核心業務不容易,福貓每天都在開除不適任的業務,如何管控業務品質,是他們的一大難題。

不過,張鈞成對未來仍舊充滿信心。長久以來,新的商業模式都源自中美兩大國,而發跡於台中的福貓,卻能以業務結合互聯網的商業模式成功引起知名品牌與國際廠商的興趣。在網路廣告成本逐漸提升的大環境下,福貓能否成為電商界的黑馬,值得繼續觀察。

關鍵字: #新零售
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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