日本純網銀18年零詐騙紀錄,樂天如何靠「犯罪腳本」攻防?
日本純網銀18年零詐騙紀錄,樂天如何靠「犯罪腳本」攻防?

「若發生問題,不要說讓社會不安定,我晚上也睡不著。」國票金董事長魏啟林過去曾這麼強調純網銀資訊安全的重要性。

在三支角逐純網銀執照的隊伍中,國票樂天隊最大的賣點,就是在過去的19年當中,日本樂天銀行從來沒有出現過任何詐騙情事,讓完全沒有純網銀經驗的國票金,可以把資安問題放心交給樂天,在風險控管上做得更加細緻到位。

這背後,都是靠著「犯罪腳本」進行攻防。

掌握犯罪者Insight,純網銀更需關心網路犯罪

「樂天20年前成立網銀時,當時網路環境沒那麼快,」日本樂天銀行資安專家佐伯和彦回顧純網銀的發展。在邁入5G世代的現在,跟20年前相比,大數據、AI走入現實,能夠處理更多的事情。

除了資安的專業,佐伯和彦同時也是樂天國際商業銀行預定的總經理,他認為當純網銀碰上AI、大數據,最有價值的是可以獲得更多的「Insight(內在洞察)」。這不只是要理解客戶想法、行動背後的深層動機,「也必須去考慮到犯罪者的Insight是什麼。」

佐伯和彦
日本樂天銀行資安專家佐伯和彦,同時也是樂天國際商業銀行預定的總經理。
圖/ Rakuten

提到金融犯罪,過去大家比較常想到的可能是洗錢防制,佐伯和彦認為,近年關心的重點會是在網路犯罪上。「網路連結各項事務,跟你我生活都相關,如果遭到威脅,不只虛擬世界受影響,更會影響我們的現實生活。」犯罪者不僅會攻擊銀行主要伺服器、行員電腦,在純網銀時代,必須特別針對金融服務的末端裝置,也就是手機、平板這類的裝置做討論。

做純網銀服務,佐伯和彦認為必須先假設客戶所使用的載體,都存在著惡意軟體,或是暴露在潛在威脅中,若沒有這種危機意識,做再多的防護都沒有用。必須建立一套網路思維的保安機制,例如找到惡意的伺服器,然後逐一的消滅掉,「要去做網路犯罪防治,不只是反洗錢而已。」佐伯和彦說。

靠「犯罪腳本」攻防,佐伯和彦:對抗網路犯罪不能獨善其身

過去洗錢用的是加害者的帳號,網路犯罪則是入侵被害者帳號,在純網銀時代,唯一不變的是,必須持續防範錢跑到不明的地方,這些都要靠AI去偵測異常的行動。

佐伯和彦把這些異常的行動,稱為「犯罪腳本」,首先會以顧客行為模式為基礎,加強跟客戶的連結與熟悉,這些資訊包括用戶在何處交易、用什麼載體、使用的作業軟體等等;接著再結合犯罪者的行為模式,讓電腦作為學習的依據。

犯罪模式有各式各樣的腳本,佐伯和彦舉例,如果一個帳號有很多小額存款,突然在24小時內全部提款出來,這可能是異常的模式。不過一次提領大量款項也可能是正常行為,這時就要透過細節去判定,像是在很短的時間內,同一個帳戶分別在台北、屏東都有提款行為,就有可能是犯罪集團所為,因為一個人要在短時間內,在距離隔那麼遠的地方提款,現實中幾乎不可能做到。

佐伯和彦
佐伯和彦認為,資安問題不只是技術人員問題,這牽涉到社會心理學等很多層面,不能只有銀行在努力,需要各產業一起通力合作。
圖/ Rakuten

顧客的行為模式,加上犯罪腳本,就成為電腦學習的依據,藉由這些如同「腳本」的實際案例,來防止金融犯罪,內部會將這些異常行為分級,從特別危險的狀況優先制止,「這就是我們每天都在做的保全機制,」佐伯和彦說。

科技的進步,讓現實與虛擬的界線模糊,犯罪行為也越來越複雜化,在純網銀時代,佐伯和彦認為,資安問題不只是技術人員問題,這牽涉到社會心理學等很多層面,不能只有銀行在努力,需要各產業一起通力合作,「網路安全會影響整個社會,各種事物都會互相連結,不能獨善其身,不能只有自己管自己,大家要一起防範犯罪。」

除了科技的協助,佐伯和彦認為資安問題其實就像是「貓追老鼠的遊戲」,並沒有任何的捷徑,有犯罪發生,就要積極的去消滅它,「要非常仔細,不厭其煩地去應對。」佐伯和彦說。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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