5年內帶人類重返月球,貝佐斯打造的太空船「藍月」曝光
5年內帶人類重返月球,貝佐斯打造的太空船「藍月」曝光
2019.05.10 | Amazon

浩瀚無垠的宇宙,是許多人心馳神往的所在,這點世界首富也不例外。從不掩飾對太空旅行熱情的亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos),這次更揭露由旗下太空公司藍色起源(Blue Origin)研發的太空船「藍月」(Blue Moon),目標5年內載人類重返月球。

1972年12月,兩位太空人結束在月球的探查,攜帶大量岩石標本踏上返回地球的旅途,為阿波羅計畫劃上句點,這是人類史上最後一次登月。

宣稱5年內載人重返月球

相隔近半世紀,貝佐斯在華盛頓會議中心講台上揭開低垂的帷幕,向各方媒體展示新研發的太空船模型。「這是艘不得了的飛船,它將登上月球,」貝佐斯說。

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貝佐斯聲稱,藍月能載運4輛月球車,以及6.5噸的物資與人力。
圖/ Blue Origin

藍月中心巨大渾圓的燃料槽格外搶眼,它是一艘以液態氫為動力來源的登月小艇。根據貝佐斯的說法,藍月可在太空中自主導航,並攜帶4輛月球車以及重達6.5公噸的物資、人力降落在月球上,還能透過GB級的網路速度與地球進行通訊。

貝佐斯還介紹為藍月新開發的BE-7液態氫引擎,能夠產生約4.5公噸的推力,預計在今年夏季實際進行點火測試。

貝佐斯表示,「 是時候重返月球了,這次我們要留在月球上。 」

本次向大眾揭露藍月,貝佐斯背後真正目的是向NASA自薦藍色起源。今年3月時,美國副總統麥克.彭斯(Mike Pence)曾提出2024年重返月球的願景,貝佐斯認為,藍色起源有足夠的技術能力,協助NASA達成這項目標,5年內載人前往月球。

貝佐斯指出,「我們可以協助NASA達成時程安排,因為早從3年前,我們就已經開始著手研發。」

著眼月球豐富的水資源

昨日,藍色起源曾在推特上張貼南極探險家歐內斯特.沙克爾頓的船隻照片,作為本次活動的預告。位於月球南極的沙克爾頓坑,便是取名自這位著名的探險家。

這月球上最黑暗、寒冷,終日無法照射到陽光的隕石坑,被認為擁有太空中的珍稀資源:水冰。貝佐斯指出,藍月之所以選擇液態氫為燃料,也是著眼於月球表面蘊藏的水資源。未來太空人在月球上,能直接為藍月以及月球車進行補給。

種種跡象也引發外界猜測,藍月未來登陸月球的地點,將是沙克爾頓坑。

藍色起源在太空旅行上的努力,也不只藍月一個項目。目前他們正在建造為短程太空旅行設計的新雪帕德火箭(New Shepard),能將乘客載往宇宙邊緣,體驗10分鐘的太空旅行。

貝佐斯透露,新雪帕德火箭預計會在年內進行載人次軌道飛行。一切順利的話,未來乘客將能在35萬公里的高空俯視地球壯闊的景象。

另外,目前藍色起源也正著手開發重型載運火箭新葛倫(New Glen),將用於發射衛星至太空,預計2021年宣告完工。這兩種火箭類似SpaceX的獵鷹9號,可回收推進器重複使用。

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在貝佐斯的想像中,未來人類將居住在圓筒狀的殖民地內。
圖/ Blue Origin

貝佐斯太空夢的終極目標是「宇宙殖民」,但不同於馬斯克對殖民火星所描繪的藍圖,在他的想像中,未來人類將居住於圓筒狀的殖民地內,生活在與地球相似的環境之中。

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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
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對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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