他用演算法「寫」了一個Instagram網紅,換來吃不完的免費午餐
他用演算法「寫」了一個Instagram網紅,換來吃不完的免費午餐

在國外,很多自詡「Instagram網紅(influencer)」的人會主動向品牌/商家發出合作邀請,以發推文/影音宣傳來換取住宿或餐廳免費體驗或折扣。

更妙的是,Buetti編寫了一套程式,來幫他挑選和發布Instagram上的內容,和潛在粉絲互動,積累數萬粉絲後,甚至還會向特定紐約餐廳帳號發出合作邀約。

自程式跑起來後他就沒登入過這個帳號,真・坐等免費午餐。

乍一聽,這似乎又是一個「機器人要搶網紅飯碗」的駭人聽聞案例,但仔細了解背後機制後,你會發現事實並非如此。

「網紅」分兩種,這是後一種

當我們在談論Instagram 上的「網紅」時,其實可以分為兩種。

一種是明星以及具備極具辨析度個人風格的部落格主,他們本人就是品牌的最重要標識。被《富比世》評為史上最年輕的「白手起家」十億美元富豪的Kylie Jenner就是極致代表。

Kelly Jenner
圖/ 愛范兒

擁有1.75億社交媒體粉絲的她在接受採訪時說:「(成功)這是社交媒體的力量。在我可以開始做任何事情前,我就擁有瞭如此強大的觸及力。」她的美妝帝國最值錢的,也許是產品上印著的她的名字。

另一種,則是一種針對特定主題的內容篩選和匯集,誰在營運似乎不是最重要的,關鍵是分享的內容和標題。Buetti用演算法自動化營運的Instagram帳號@beautiful.newyorkcity就是這種。

因為目標是在紐約吃「霸王餐」,Buetti將帳號@beautiful.newyorkcity的內容定為分享優質的紐約建築、經典地標等圖片,這樣一來,粉絲累積了,要去找紐約餐廳談合作也比較合理。

網紅機器人
圖/ 愛范兒

要讓這個帳號內容和粉絲漲起來,Buetti得解決兩個問題:自動化生產好的內容和粉絲成長(growth hacking)。

內容方面,他找了50多個類似主題的帳號,用圖片、文字以及粉絲互動數據,以演算法來挑選出「好」的內容。和人類經營者不同,由於演算法可快速篩選大批量數據,Buetti將規則設得非常嚴格:杜絕廣告(配文中帶類似「現在購買!」)、任何可能存在爭議的內容(評論區被關閉了)和tag的數量不會太多(更便於轉載)。

此外,由於可以選擇的內容之多,Buetti還想在審美上把把關。他下載了一批照片,手動評價好看與否,訓練了一套機器學習模型,為通過基本篩選的內容進行二次過濾。

據Buetti了解,Instagram的推薦演算法更偏好活躍度高的帳號,所有他還定時每天發布三次內容,確保帳號能在「探索」頁面獲得更多曝光推薦。

除了內容篩選嚴格,Buetti在轉載版權標註上同樣苛刻。除了會在圖片下@演算法獲取這個圖片的帳號外,還會帶上上述帳號在圖片中標註的用戶或是自帶@內容,寧願多標註來源也不想少了來源。

就這樣,Buetti創造了一個內容產出質量和數量都非常穩定的Instagram帳號。而且,這個帳號總會標明圖片來源,所以當一些攝影師發現自己的作品被轉載後,不僅不反感,甚至還會過去評論區道個謝。

網紅機器人
被轉載的攝影師留言致謝
圖/ 愛范兒

接下來,Buetti 需要為這些內容找到合適的用戶。他選擇了一個不新穎的用戶成長方法——「關注/取關」法。

你是否也在自己部落格發現一些很奇怪的帳號無端端關注你,並想讓你「回關」?

Buetti用的也是這種方法。

他找了一批和自己帳號類似的Instagram帳號,並用演算法自動關注這些帳號的粉絲,希望這些粉絲會關注他並和帳號互動。在兩天內,如果這些粉絲沒有關注回這個帳號,演算法就會自動取消關注他們,繼續找尋新用戶。

這個方法受到部分部落格主的抨擊。他們認為以這種方式成增長來的粉絲大多都是機器人或者是只是同樣在盲目求粉絲成長的人,並不是真正的「粉絲」,認為他們會做壞「網紅經濟」的聲譽。

Buetti意識到這個問題,並為演算法關注的粉絲分了三個級別,並按需篩選:

  1. 不回關注他的;
  2. 關注他,但和其帳號無互動;
  3. 關注他,和他相互點讚和評論的粉絲。

當@beautiful.newyorkcity粉絲超過兩萬時,Buetti就開始用API給帶有「曼哈頓」的餐廳Instagram帳號發送一封公版郵件,問他們是否感興趣合作,以一段免費的餐飲或特定折扣,換取在@beautiful.newyorkcity上發照片和文字宣傳。

網紅機器人
標註著「贊助」的餐飲文章
圖/ 愛范兒

事實上,有不少餐廳都願意做這個交換,Buetti後來開始「把這些吃飯機會分給朋友和家人,因為我一個人真用不完。

後來,BuzzFeed聯繫了其中一家曾給Buetti提供免費晚餐的餐廳,告知他們這個帳號其實就是自動化經營的。店主並未因此感到生氣或驚訝,只是淡淡說一句:「我覺得我們還是挺滿意的,因為那仍是個廣告,將我們展示給帳號的粉絲。」

「無論背後是人或機器,我們只是想要廣告有效」

和創造獨特內容的「個人」型網紅相比,Buetti的帳號解決的其實是訊息整合和用戶配對問題。當我們從訊息分發這個角度來看,背後在經營的是人還是演算法,似乎真的沒人在乎。

「我是從@F**kJerry 那受到啟發的。他從來都不露臉,只是發從網絡上找到的meme,很多時候還是偷的。我就想,這傢伙可能永遠都不用手動管理他的帳號。」

Buetti對BuzzFeed說道。事實上,訊息整合在Instagram上是一個非常受歡迎的類別,meme就是其中一個極大類別。

The Verge》曾在一篇長報導中指出,年輕人雖然都不愛上Twitter和Tumblr,但這兩個平台的內容曝光率依舊很高。因為很多收集meme的帳號會在這兩個平台上截圖各種meme,然後轉發到Instagram的帳號上。

仔細想想,這類帳號就像中國軟體「即刻」上的話題,以單純的截圖形式取代進一步的超連結和跳轉,打破不同社交媒體上的同類內容來展示。

這類meme集合帳號粉絲體量甚至可以高達數百萬很多美國中學生在Instagram上會關注數十個這類meme帳號。14歲的Blaire就關注了75-100個這種帳號,而高中生Sophiya也關注了大約20個這類帳號,每天在線大約3小時,大多都在玩Instagram。

如果說有一些信息,我們不在乎傳遞給我們的是人還是機器,那麼,也有一些故事,人們似乎更願意透通過「機器」來傳遞

@意難平bot、@失戀bot、@社畜bot …… 你記得微博上那些披著「機器人」冷冰冰面孔的真人嗎?正是因為帳號「機器人」的「距離和冷漠」,讓人更放心說出心聲,匿名的故事也讓讀的人也更願放下成見。

Buetti在接受Cheddar採訪時曾表示,網紅們其實真無須為他所做的這類自動化帳戶感到擔憂,因為這種帳戶和強調個人風格化的帳戶是兩種完全不同的東西。

只要內容好,我們不太在乎這類信息帳戶背後運營的人還是機器,因為我們想要的只是合適的信息,而不是和他/它交朋友。

P.S. Chris Buetti關於如何搭建自動化社交帳號原文連結

本文授權轉載自:愛范兒

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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