Uber在台灣市場恐將面對第二次重大衝擊。交通部昨（29）日宣佈，被稱為Uber條款的「汽車業運輸管理規則第103-1條」修正草案，將在六月正式公告後，提估四個月緩衝期，於十月份實施；違法租賃業者將收到9千至9萬元罰鍰。
《聯合報》報導，交通部政務次長王國材強調，「Uber不需要再期待政府立場會改變，若希望能繼續保有品牌，就應該去申請計程車服務業、成立車隊，門檻是500萬資本額。」
交通部宣佈「十月」正式開罰，Uber：難以置信
公路總局表示，103-1條款上路後，小客車租賃業若希望和Uber等平台業者合作，需提交營運計畫書，說明合作平台、服務內容、車輛數，提供稽查每輛車是否符合時租、日租規定。
至於和Uber合作的代雇駕駛，交通部則希望能輔導成為職業駕駛，會協助從租賃車轉成多元計程車，減免驗車、換行車等監理規費。
對此，Uber發表聲明回應：無比失望也難以置信。
Uber指出，在公共政策參與平台中，有7千多則民眾發表相關看法，交通部卻認為沒有任何值得採納修改的地方，且草案衝擊大眾權益和交通發展，在沒有任何諮商的情況下就通過，不僅對代僱駕駛和中小型租賃車行帶來財務負擔，也限制了消費者的選擇。
Uber表示，在四個月緩衝期內，仍會維持現行營運，不會有改變。但對於103-1條款上路後，是否更改營運方式與收費機制，並未做出回應。
在台灣的營運項目中，目前僅有媒合計程車的「Uber Taxi優步小黃」不受影響，不過，這種僅能收現金與固定跳錶費率的模式，並非Uber首選。
2017年，Uber曾因累積天價罰款而暫時退出台灣市場；2019年，將是第二次面對營運挑戰。
「汽車運輸業管理規則第103條之1」修正內容：
一、不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃；
二、造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核；
三、平台應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息；
四、以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數。但地方政府另有決定者，得報公路主管機關備查後實施之；
五、車輛應黏貼專用標識。
