每小時虧損近700萬新台幣!WeWork上市前夕難解的3大疑慮
每小時虧損近700萬新台幣!WeWork上市前夕難解的3大疑慮

4月底時,共享辦公空間新創WeWork祕密提交了IPO文件,這間全美第二大的獨角獸正摩拳擦掌準備於今年底前上市,但若要取信於投資者,WeWork還有3項問題需要克服。

WeWork成立於2010年,這家公司的商業模式很單純:從地主手中租賃辦公空間,再劃分為一個個小區塊,提供企業家辦公、交流的空間。小至一張桌子,大至一間辦公室,都可以進行租用。

不到10年時間,WeWork據點已遍布全球近40個國家,超過100座城市。軟銀社長孫正義非常看好WeWork未來發展,挹注逾百億美元,使其估值高達470億美元,成為美國僅次於Uber的新創企業。

每小時虧損近700萬台幣,獲利能力受質疑

在WeWork今年3月發布的財報中,過去一年來,WeWork的營收與虧損都翻了一倍,分別為18億美元與19億美元。平均下來,去年WeWork每小時虧損22萬美元(約680萬新台幣);從2016年算起,虧損累計突破30億美元。

儘管WeWork預計明年營收將成長至30億美元,今年第一季虧損也高達7億美元,營收與虧損都持續擴大。

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WeWork在全球上百個城市擁有據點,隨著其日益龐大的規模,虧損也連年上升。
圖/ WeWork

去年底時,孫正義原先預計花費100億美元收購WeWork股份,並投資60億美元資金。然而由於受到軟銀股東反對,最終孫正義決定分別花費10億美元收購股份與花費10億美元投資於企業成長計畫。軟銀的退縮,也讓外界重新思考WeWork是否值得期待。

在WeWork創辦人亞當.諾伊曼(Adam Neumann)口中,WeWork是間以「改變世界」、「創造生活」為使命的科技企業,但不同於各家科技新創,本質是「辦公室出租」的WeWork,並沒有顯而易見的獨到核心技術。

研調公司CB Insights曾分析,WeWork與其高昂身價並不相符,他們需要更多時間證明商業模型可行、獲得外界資金挹注,但他們可能沒有辦法撐到那時候,並指出這間公司很多事物,都還處於假設階段。

連年虧損的情況下,如何在上市前夕說服投資者相信其商業模式可行,成為這間辦公空間租賃龍頭的當務之急。

科技企業?還是房地產公司?

就如同前述,諾伊曼將WeWork定位成一間科技企業,但對於外界而言,WeWork只是一間服務稍稍有些不同的地產公司。而為IPO擔任「擔保人」的各家銀行業者,是否採納諾伊曼的說法將WeWork認定為科技企業,恐怕很難說。

WeWrok對於辦公室的配置,是源於大量數據分析的結果。過去數年來,他們接連完成了建築資訊模型企業Case、企業空間優化軟體公司Temm,以及空間分析平台Euclid等多起收購案,目標借助這些公司的力量,達成WeWork產品長西瓦.拉賈拉曼(Shiva Rajaraman)口中的「空間版Google分析」。

軟銀副總裁、WeWork董事會成員羅恩.費雪(Ron Fisher)表示,WeWork的服務很實際,所以人們會直覺地認為它沒有技術含量,但從建築設計到服務,WeWork擁有許多改善用戶生活的方式,而且充滿商機。

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儘管WeWork自許為一間科技企業,但外界是否如此看待他們,恐怕還有待釐清。
圖/ WeWork

然而,摩根大通分析師就將WeWork分類成評等低上許多的地產公司,而非他們自許的科技企業,顯然對於公司的定位有所分歧。

行事難料的管理者

WeWork年僅40歲的創辦人亞當.諾伊曼本身也是投資者顧慮的存在。諾伊曼是位理想家,其宏大的願景,以及對成功的企圖心在初期迅速吸引了部份投資者加入。

但諾伊曼的個性對更普遍的投資者而言是把雙面刃。他的野心與感染力帶領WeWork成為一家470億美元估值的獨角獸,然而有時諾伊曼卻會分不清個人與公司利益的界線,將個人偏好帶進公司營運之中。

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諾伊曼認為,讓WeWrok達到如今估值與規模的,並非其快速成長的收益,而是公司的精神與能量。
圖/ WeWork

由於熱愛衝浪,他曾投資與公司業務完全無關的造浪器廠商,以及知名衝浪手萊爾德.漢密爾頓(Laird Hamilton)創辦專營「超級食物」的新創企業。去年夏天,他更下令不准拿「含肉食物」報帳,等同要求員工出門應酬只能吃素。

儘管本人否認,曾有多位員工表示,諾伊曼希望WeWork能每年流動20%員工,無論是自然離職或者公司主動開除,他認為這能讓團隊保持兢兢業業的心態。

這種難以捉摸的管理風格,可能成為其他股東是否願意購買WeWork IPO股票的阻礙。一位行事飄忽不定的創辦人,絕非普遍投資者所樂見的管理者。為了讓投資者安心,WeWork已僱用多位歷練豐富的高階主管,負責拉住諾伊曼的韁繩,讓他專注在公司主要業務上。

不只一家媒體將諾伊曼描述為一位樂天、有著強大號召力的企業家,雖然他有些隨性而為、甚至特立獨行,替即將上市的WeWork招致不少疑慮,但就如《紐約》雜誌所形容,正是他對公司改變世界的理想抱負深信不疑,才令WeWork從全球無數共享辦公空間企業中,顯得獨樹一幟。

責任編輯:蕭閔云

資料來源:Financial Times、Business Insider、New York Magazine、CB Insights

關鍵字: #IPO #新創 #Wework
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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

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淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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