最大咖來了!Gogoro籌備1年的秘密武器共享服務Go share登場
最大咖來了!Gogoro籌備1年的秘密武器共享服務Go share登場

被視為Gogoro下一個創新利器Go share共享機車服務,5日宣布將於今年8月中在桃園上線。Gogoro執行長陸學森表示,這次繼智慧摩托車、電池交換系統後,第三個專案內容「Go share」,從軟體、車輛、換電系統一手包辦,是全球第一個端到端共享車輛平台服務。

別於目前市面上共享租賃電動機車服務WeMo、iRent皆採用光陽的綠牌電動機車,Gogoro則是白牌等級的Gogoro 2,除了動力較佳,且讓消費者自行換電,在使用上更有自主性。

當台灣電動機車龍頭Gogoro跨入國內共享租賃市場,可說是攪亂一池春水,但消費者關心的租賃費率仍未公布,賣足關子。

掌握最新AI、半導體、數位趨勢!訂閱《數位時代》日報及社群活動訊息

700公尺就有一個換電站,桃園作為Go share首發

為何選擇桃園當作Go share第一站,除了Gogoro是從桃園發跡,Gogoro總部、工廠都位在桃園,此外桃園也是數一數二的智慧城市,根據國際組織智慧城市論壇(ICF,The Intelligence Community Forum)2019年最新排名,桃園市擊敗加拿大、美國、澳洲等城市,獲得2019世界第一智慧城市首獎,其中桃園在電動機車市占率六都第一,即便7月起桃園新購電動機車補助將減到1.3萬元,補助費用仍相當優渥。

目前桃園共有4萬輛電動機車,Gogoro電池交換站高達200站,密集程度到700公尺就有一個換電站。

最大特點:導入機器學習,App系統越使用越聰明

Go share服務耗時一年打造,特別是導入機器學習服務,Go share新事業總監姜家煒表示,App系統是越使用越聰明,可依用戶使用習慣,像是騎乘的距離長短、趟次,找尋適合電量的車子;且App內有導航功能,能引領消費者到停車的地點,按下按鈕後車輛就會自動向用戶打招呼;在審核駕照資料上,別於過往需等1天或數小時,Go share僅需3分鐘搞定,強調使用上更簡單、人性化。

Go share
Gogoro 2作為Go share的車種。
圖/ 陳映璇攝影

Go share服務預計8月中在桃園上線,採隨租隨還、以時間計費,目前也和大型停車場洽談,不過Gogoro未透露車輛投放的地點與費用。根據外媒報導,初期會導入1千輛,明年更計劃擴展到歐洲、澳大利亞和亞洲市場。

國內初期營運範圍在桃園,不過由於Gogoro換電站布建全台,未來用戶也可騎Go share環島,但現階段仍須把車輛歸還到桃園,Go share人員透露,目前也和其他縣市洽談合作。

Go share
內有兩頂安全帽,也附有數個衛生頭套可以使用。
圖/ 陳映璇攝影

至於為何選擇Gogoro 2作為Go share的車種,而非價格更低的Gogoro 3,陸學森表示,大眾對於Gogoro 1、2較熟悉,Gogoro 3才剛推行,還未有足夠的推廣。

值得注意的是,Go share為Gogoro旗下新事業體,該團隊自去年7月成立,目前共有40多人,包括行銷、商業開發、營運團隊、軟體開發人員等,主要負責共享業務。

WeMo:樂見其他玩家進場,不因此影響拓展計畫

Gogoro的GoShare服務,雖然僅在桃園先行,但Gogoro表示將在明年擴展到多個國際城市,台北必然在未來的目標當中。

首當其衝的將是共享機車服務WeMo,目前WeMo的服務範圍在台北、新北部分地區,短時間內沒有衝突,長時間看來必然會互相衝撞。

新聞照片-共享智慧機車 WeMo Scooter 宣布拓展新營運區域,首佔鎖定新北市,插旗板橋與新店
目前WeMo的服務範圍在台北、新北部分地區,短時間內沒有衝突,長時間看來必然會互相衝撞。
圖/ wemo

不過,WeMo向《數位時代》表示,樂見其他業者加入市場開創的行列,且有信心不會因其他因素影響拓展計畫,未來將持續鎖定國內六都,其他縣市也正在接洽中。

Wemo認爲自己有「先行者優勢」,在智慧城市發展上,Wemo車聯網與AI大數據應用,已經累積相當的經驗。但Gogoro從2015年至今也累積了不少數據資訊,未來就看誰能提出更全面的智慧城市相關解決方案。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #電動機車 #Gogoro
往下滑看下一篇文章
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

1216001092_53M.jpg
圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

2334636029_63M (1).jpg
圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

追蹤我們
電商終局戰
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓