日韓貿易戰開打!面對半導體關鍵材料斷炊,韓大廠見招拆招
日韓貿易戰開打!面對半導體關鍵材料斷炊,韓大廠見招拆招
2019.07.09 | 策略

日韓之間的貿易戰已經正式開打。自7月4日起,日本提高三項半導體、電子產品關鍵材料出口韓國的門檻,每次出貨都必須經過約90天的審查,這將大大增加各家韓國大廠採購原料的難度。

進口日本材料受限,韓大廠轉向中、台

這三項受限制的材料分別為氟化聚醯亞胺(fluorinated polyimides)、光刻膠(photoresist)以及氟化氫(hydrogen fluoride),在半導體製程與電子產品製造上,具有相當重要的地位。

再加上,日本是這三項材料的主要輸出國,氟化聚醯亞胺與氟化氫約9成產自日本,光刻膠也有7成由日本供應。在禁令已經上路的現在,韓國廠商也開始著手評估影響層面,並尋找替代管道。

截至5月底,韓國今年已花費1.44億美元從日本進口這三項半導體關鍵材料。

韓國半導體與顯示技術協會會長朴在勤透露,三星(Samsung)與SK海力士將目光放在台灣、中國等國家,希望能從其餘國家擴大採購,以彌補日本限制出口造成的影響。

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朴在勤透露,三星將轉向中國、台灣等地,採購受日本貿易限制的材料。
圖/ Mahony via Shutterstock

為規避日本的貿易制裁,LG Display(樂金顯示)也決定在中國量產OLED面板。氟化聚醯亞胺是製造OLED面板的重要原料。

但採購這些原料並不容易,根據《路透社》報導,一位韓國晶片廠商的消息人士提到,這些材料絕非輕易在其他管道找到,並立刻就能使用的東西。即便找到採購管道,也必須先確認品質過關,能替代日本原料生產符合他們要求的晶片。

另外,這些材料難以大量儲存,進而造成日本加嚴出口規範的影響,如氟化氫具有腐蝕性與劇毒;光刻膠則保存期限短,品質很快就會劣化。

貿易制裁上路,日化學廠如臨大敵

受這項禁令影響,不只有韓國電子大廠,就像川普頒布華為禁令時,美國企業的反應般,日本化學材料商也同樣如臨大敵,開始設法繼續為韓國客戶發貨。

日本化學廠商JSR透露,他們在比利時設有工廠,應能從海外直接為韓國廠商提供光刻膠,繞過法條限制;東京應化工業也在韓國擁有工廠,可以暫時維持供應,然而一旦原料用盡,必須從日本進口時,也將被出口限制掣肘。

韓國也計劃將投資國內產業,建立這三項原料的國內供應,但產業絕非一朝一夕就能建成,如何生產高品質原料也需要大量經驗積累,勢必在相當長一段時間內,仍受到日本禁令制約。

OLED面板是韓國反擊武器?

日韓之間的不合肇始於去年10月韓國法院裁定,日本應就二戰期間強徵勞工進行賠償。日本則認為此事早在1965年兩國建交時,就已經得到解決,雙方無法取得共識的情況下,最終點燃貿易戰的烽火。

對於日本祭出的貿易制裁,韓國總統文在寅批判,出於政治目的限制民間企業交流往來,這種作法不僅韓國,全世界都會對日本抱有疑慮,並希望日本能撤回這項措施,雙方真心誠意展開磋商。

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若貿易戰越演越烈,韓國可能將限制OLED面板、半導體出口日本作為反擊。
圖/ shutterstock

同時,文在寅也表示,當韓國企業蒙受損失時,他們將採取不得已的必要手段,警告意味濃厚。但日本態度並未因此軟化,聲稱如果韓國方面沒有做出改善,他們不會回應撤銷貿易限制的要求。

韓國半導體與顯示技術協會會長朴在勤推測,若事態繼續惡化,韓國可能會限制OLED面板或半導體出口作為反擊。OLED受限可能將影響Sony(索尼)等廠牌的高階電視生產;半導體也是索尼、夏普製造手機、電子產品的重要元件。

責任編輯:陳映璇

資料來源:路透社、NHK、南華早報

關鍵字: #三星 #OLED
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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