中美貿易戰還沒打完,華為P30手機在台賣到缺貨
中美貿易戰還沒打完,華為P30手機在台賣到缺貨

自5月20日傳出Google終止與華為的商業合作後,眾多台灣電信及通路商曾表示將不再販售華為新機,並暫停補貨華為產品,以把架上既有產品賣完為主。

兩個月後,華為危機似乎有減輕的趨勢。華為在台總代理訊崴總經理雍海表示,目前和台灣的合作夥伴都有良好關係,補貨也都正常進行中,目前也將擴大在台灣的採購計畫。

華為禁令在台影響逐漸消退,七月銷售回溫

雍海表示:「一般來說,新聞剛出來時(銷售量)有懸崖式的下降,六月確實也受到影響,但七月就開始快速回溫。」雍海表示,5月20日當天他們其實剛進了一大批貨,就爆發Google終止合作事件,當時他一直苦惱著,在想要如何處理這些庫存。

不過,台灣市場恢復的比預計要快,P30手機開始缺貨,就連前兩周也都忙著在補貨。補貨的內容不限於手機,華為所有在線銷售的產品都在補貨中。「這顯示消費者其實已經沒有那麼介意了,」他說。(華為手機死亡倒數90天,自研作業系統「鴻蒙」能突破困境嗎?

對此,台灣3C產品通路巨頭神腦也證實,目前已在進貨華為產品,並表示在消除消費者疑慮的前提下,樂於提供華為產品。不過,這些通路商雖維持既有華為商品的進貨,若是華為引進新機種後,是否也會供貨,還有待觀察。

華為 雍海
雍海(圖中)出席台灣第2屆「華為新影像大賽」頒獎典禮。
圖/ 蔣曜宇

不管Google終止合作與否,華為已準備A、B兩計畫

不過,Google是否會終止未來與華為的合作,要取決於美國商務部的答覆。美國總統川普上個月底於大阪舉行中美首腦會談後表示,同意一定程度放寬美國企業與華為進行商業合作的政策,讓美國企業重新向華為出售不涉及國家安全問題的科技設備。

七月底時,川普與Google母公司Alphabet及蘋果等美國科技大廠會面,並答應這些科技公司將會做出適時的決定(timely decision),確定是否能開放與華為進行適當程度的合作。雍海表示,大約再過一到兩週,就能得到美方的答覆。

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針對華為合作解禁一事,美國總統川普表示將會做出適時的決定(timely decision)。雍海則說,大約再過一到兩週,就能得到美方的答覆。
圖/ ShutterStock

雍海也表示,華為對此有兩個計畫。A計畫是開放合作,加緊腳步趕上原訂今年下半年執行的計畫,其中也包含新機上市的規劃。B計畫則是針對不開放合作的情況進行策略上的因應。這個因應計畫的細部,他無法透露,但推行華為自己的OS系統將是計畫的其中一部份。

看好下半年情勢,雍海:5G商轉將帶動手機銷售量

華為今年上半年營收為580億美元,比去年增長約23%。然而,他們第二季的銷售額同比增長不到13%,第一季度增幅為39%,顯示華為禁令還是對華為造成一些影響。

雍海表示,海外市場都有受影響,但在非英語區如俄羅斯、中亞等,還是有不錯的銷售狀況。但在中國市場,華為市占率已接近50%,這些市場讓華為得以抵禦美中貿易戰所施加的壓力。

雍海也看好下半年至明年上半年的全球市場,主要因素在於許多國家將陸續開放5G商轉,華為的5G訂單數量也在持續成長。在終端設備方面,不僅是手機的5G應用,許多物聯網相關的設備也都將套用5G系統,這些對在5G技術上有領先性的華為來說是一大優勢。(台灣拚5G有兩大機會

「去年華為(在全球)賣了兩億六百萬支手機,預計5G商轉後手機的購買率也會上升,今年賣到四億支應該不算多,」雍海說。

目前5G部署系統方面,台灣政府是禁止採用中國廠商設備的。但在終端服務方面,雍海表示,華為一定會在台灣5G商轉的第一時間,就提供包括手機及IoT設備在內的產品服務。台灣預計會在明年年中左右開始5G的商轉。

不過,華為除了要處理當前的中美貿易戰危機以外,在自身系統方面,也有要加緊建設的部分。「我們說ABCDE,指的是AI、Big Data(大數據)、Cloud(雲)、Device(設備)、Ecosystem(生態系)。我們在Device的軟體部分以及生態系都需要加強,」雍海說。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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