爆紅手搖飲料店是他開的!一芳水果茶橫掃台灣、插旗海外的操作心法
爆紅手搖飲料店是他開的!一芳水果茶橫掃台灣、插旗海外的操作心法

從台北市忠孝東路彎進延吉街,這裡是餐飲品牌的一級戰區。問問過路的人,「去年最紅的飲料店是哪家?」多數人會指向一家門口總是站著人的「一芳水果茶」。

一芳,其實是墨力國際餐飲集團創辦人柯梓凱的奶奶的名字。當食安疑慮衝擊台灣餐飲市場時,柯梓凱在構思「能不能做出一個完全MIT(台灣製造)、食材可溯源,喝了令人完全安心的飲料」時,腦海中浮現了童年時奶奶做的水果茶。

考量到「當時市場上還沒有『水果茶』這個品項的領導品牌,」柯梓凱迅速拍板定案,以奶奶「一芳」為名,打造出一個標榜只用本土出產水果的水果茶品牌。從2016年3月問世以來,一芳迅速獲得市場認可,台灣已有42家店,海外14家(中國、東南亞),合併營收4300萬新台幣(2016年3月至12月)。

精準發掘市場缺口,小眾市場一點都不小

一芳水果茶可以說是柯梓凱的最新代表作,但不是唯一創業作。

一芳背後的母公司墨力國際餐飲集團,旗下還有喬治派克茶飲、黃鶴洞韓式料理、麻三里小火鍋及牧島燒肉等10家餐飲品牌。 2004年在台中豐原的廟東夜市起家,35歲不到的柯梓凱,從一個飲料攤,到一個餐飲集團,2016年整體營收達6億新台幣,較2015年成長超過10%。

回憶擺攤時光,柯梓凱拿20萬在圖書館附近賣茶飲,吸引學生族群光顧,頭3個月就回本,激發他開店面的念頭,就拿更多錢,在豐原街上轉戰店面營業,沒想到業績一落千丈,不到一年就幾乎虧光所有積蓄。

開店慘賠,沒有嚇倒柯梓凱,反而促使他自我檢討,發現最大的問題應該是「沒有代表商品」。他解釋,夜市茶飲攤位沒有「品牌」,只要選址好、價格便宜,客人就會來。街邊店面就不一樣了,競爭者多半是市場上的知名品牌,不管是純茶類、珍珠奶茶等種類,都各有領導者,無名小店根本爭不過。

為了找出不一樣的代表性商品,柯梓凱鎖定了「冰沙」,並放手一搏將店裡70%的產品都改為冰沙系列,再綜合水果調味,甫推出就一炮而紅,成為「喬治派克」茶飲的前身。該品牌的全盛期間,在台灣有超過100家連鎖加盟店,風靡一時。有了喬治派克這顆定心丸,柯梓凱領悟到產品不在多而在精, 「盡可能設計市場沒有的產品和服務」,在市場上才有識別度,也才有獲利的可能。

2012年開幕的「牧島燒肉」,就是走一條有別於「吃到飽」模式的路,強調「單點式」優質肉品、桌邊代客烤肉,營造「想慶祝、享受才會消費的」品牌形象。即使每客單價800元左右,比吃到飽燒肉店高出約一成,在台中市開出第一家後依舊爆紅,至今在假日仍一位難求。

牧島燒肉的成功驗證了柯梓凱的經驗法則:小眾市場其實並不小眾,只要產品、品牌形象明確,就可以讓消費者埋單。

原料安全、視覺行銷,價格貴還是吸引人排隊

2015年,茶飲市場爆發原物料出問題的食安風暴,喬治派克也因為上游供應商的原物料受污染而受牽連,品牌形象大傷,促使柯梓凱希望徹底擺脫「品牌受制於原料來源不明」的問題,也因此催生了一芳水果茶。

柯梓凱小時候是在豐原鄉間的奶奶家長大,每天放學回家後,第一時間不是回房間,而是溜到廚房外、靠著有壓花的玻璃窗戶,窺看奶奶的大灶上,有沒有為他熬煮鳳梨汁。「那味道香得一聞就會流口水,」是柯梓凱最解渴的美好滋味。

確定要做一個水果茶品牌之後,柯梓凱不惜從鹿港找來阿振麵茶、梅子與信義鄉農會合作,檸檬則是從屏東縣九如鄉來的契作商品,目的就是為了確保每個產品都可以溯源,確保品質無虞。

只要去過一芳,應該都會注意到,它的店頭設計很「念舊」,一格格復古的花窗、門簾和磁磚,彷彿再現了柯梓凱孩提時的場景。再加上開放式空間的設計,讓店員在店裡熬煮各種原物料時,也同步完成滿足消費者「嗅覺」和「視覺」的行銷。

在簡化商品、突出特色的思維之下,一芳點單上的產品不到30樣,幾乎只有一般飲料店的一半到三分之一。但是由於原物料來源多達30種,每項產品的進貨、製作成本,就高出其他同業一倍以上。

「不拚低價、只拚品質。」從23歲的路邊攤少年,到現在的新興創業家,柯梓凱形容這10年創業路,每天都在「高速前進中換輪胎」,不斷地「試誤、改正、再試誤」,才有可能在高速變幻的餐飲市場中存活。

在擁擠紅海中,建立品牌3策略

墨力國際餐飲集團旗下的產品涵蓋飲品、韓式料理、小火鍋及燒肉等,都是競爭激烈的紅海市場。對於想在餐飲領域創業的人,柯梓凱建議先想清楚這3件事:需求、品牌和品質。

1. 找到滿足市場缺口的產品

競爭再激烈的市場,都有藍海。餐飲業可以先思考大方向(如西式、中式、飲料),再往下訂出主軸(如日式料理還可以細分為拉麵、豬排或立吞壽司),最後再從價格帶著手,尋找定位與競業(如高價拉麵、低價壽司,競業又是誰),設法找出突圍的缺口。

2. 品牌個性決定展店數

以牧島燒肉為例,由於定價較高,產品也不是「日日有需求」,供給不能過度,避免品牌失去吸引力與新鮮度。目前牧島燒肉全台僅9家分店,短期內應不會再展店。

3. 品質先於價格

為了讓消費者吃的安心,企業應注重生產細節、原物料來源,「一旦讓消費者質疑你的品牌形象,就全盤皆輸。」

墨力國際餐飲集團創辦人 柯梓凱

柯梓凱.jpg
圖/ 墨力國際餐飲集團提供

1983年出生,中興大學EMBA、修平技術學院化工科畢業。2004年於台中豐原夜市擺攤起家,現為墨力國際餐飲集團董事長。

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本文授權轉載自:經理人

關鍵字: #零售業
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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