爆紅手搖飲料店是他開的!一芳水果茶橫掃台灣、插旗海外的操作心法
爆紅手搖飲料店是他開的!一芳水果茶橫掃台灣、插旗海外的操作心法

從台北市忠孝東路彎進延吉街,這裡是餐飲品牌的一級戰區。問問過路的人,「去年最紅的飲料店是哪家?」多數人會指向一家門口總是站著人的「一芳水果茶」。

一芳,其實是墨力國際餐飲集團創辦人柯梓凱的奶奶的名字。當食安疑慮衝擊台灣餐飲市場時,柯梓凱在構思「能不能做出一個完全MIT(台灣製造)、食材可溯源,喝了令人完全安心的飲料」時,腦海中浮現了童年時奶奶做的水果茶。

考量到「當時市場上還沒有『水果茶』這個品項的領導品牌,」柯梓凱迅速拍板定案,以奶奶「一芳」為名,打造出一個標榜只用本土出產水果的水果茶品牌。從2016年3月問世以來,一芳迅速獲得市場認可,台灣已有42家店,海外14家(中國、東南亞),合併營收4300萬新台幣(2016年3月至12月)。

精準發掘市場缺口,小眾市場一點都不小

一芳水果茶可以說是柯梓凱的最新代表作,但不是唯一創業作。

一芳背後的母公司墨力國際餐飲集團,旗下還有喬治派克茶飲、黃鶴洞韓式料理、麻三里小火鍋及牧島燒肉等10家餐飲品牌。 2004年在台中豐原的廟東夜市起家,35歲不到的柯梓凱,從一個飲料攤,到一個餐飲集團,2016年整體營收達6億新台幣,較2015年成長超過10%。

回憶擺攤時光,柯梓凱拿20萬在圖書館附近賣茶飲,吸引學生族群光顧,頭3個月就回本,激發他開店面的念頭,就拿更多錢,在豐原街上轉戰店面營業,沒想到業績一落千丈,不到一年就幾乎虧光所有積蓄。

開店慘賠,沒有嚇倒柯梓凱,反而促使他自我檢討,發現最大的問題應該是「沒有代表商品」。他解釋,夜市茶飲攤位沒有「品牌」,只要選址好、價格便宜,客人就會來。街邊店面就不一樣了,競爭者多半是市場上的知名品牌,不管是純茶類、珍珠奶茶等種類,都各有領導者,無名小店根本爭不過。

為了找出不一樣的代表性商品,柯梓凱鎖定了「冰沙」,並放手一搏將店裡70%的產品都改為冰沙系列,再綜合水果調味,甫推出就一炮而紅,成為「喬治派克」茶飲的前身。該品牌的全盛期間,在台灣有超過100家連鎖加盟店,風靡一時。有了喬治派克這顆定心丸,柯梓凱領悟到產品不在多而在精, 「盡可能設計市場沒有的產品和服務」,在市場上才有識別度,也才有獲利的可能。

2012年開幕的「牧島燒肉」,就是走一條有別於「吃到飽」模式的路,強調「單點式」優質肉品、桌邊代客烤肉,營造「想慶祝、享受才會消費的」品牌形象。即使每客單價800元左右,比吃到飽燒肉店高出約一成,在台中市開出第一家後依舊爆紅,至今在假日仍一位難求。

牧島燒肉的成功驗證了柯梓凱的經驗法則:小眾市場其實並不小眾,只要產品、品牌形象明確,就可以讓消費者埋單。

原料安全、視覺行銷,價格貴還是吸引人排隊

2015年,茶飲市場爆發原物料出問題的食安風暴,喬治派克也因為上游供應商的原物料受污染而受牽連,品牌形象大傷,促使柯梓凱希望徹底擺脫「品牌受制於原料來源不明」的問題,也因此催生了一芳水果茶。

柯梓凱小時候是在豐原鄉間的奶奶家長大,每天放學回家後,第一時間不是回房間,而是溜到廚房外、靠著有壓花的玻璃窗戶,窺看奶奶的大灶上,有沒有為他熬煮鳳梨汁。「那味道香得一聞就會流口水,」是柯梓凱最解渴的美好滋味。

確定要做一個水果茶品牌之後,柯梓凱不惜從鹿港找來阿振麵茶、梅子與信義鄉農會合作,檸檬則是從屏東縣九如鄉來的契作商品,目的就是為了確保每個產品都可以溯源,確保品質無虞。

只要去過一芳,應該都會注意到,它的店頭設計很「念舊」,一格格復古的花窗、門簾和磁磚,彷彿再現了柯梓凱孩提時的場景。再加上開放式空間的設計,讓店員在店裡熬煮各種原物料時,也同步完成滿足消費者「嗅覺」和「視覺」的行銷。

在簡化商品、突出特色的思維之下,一芳點單上的產品不到30樣,幾乎只有一般飲料店的一半到三分之一。但是由於原物料來源多達30種,每項產品的進貨、製作成本,就高出其他同業一倍以上。

「不拚低價、只拚品質。」從23歲的路邊攤少年,到現在的新興創業家,柯梓凱形容這10年創業路,每天都在「高速前進中換輪胎」,不斷地「試誤、改正、再試誤」,才有可能在高速變幻的餐飲市場中存活。

在擁擠紅海中,建立品牌3策略

墨力國際餐飲集團旗下的產品涵蓋飲品、韓式料理、小火鍋及燒肉等,都是競爭激烈的紅海市場。對於想在餐飲領域創業的人,柯梓凱建議先想清楚這3件事:需求、品牌和品質。

1. 找到滿足市場缺口的產品

競爭再激烈的市場,都有藍海。餐飲業可以先思考大方向(如西式、中式、飲料),再往下訂出主軸(如日式料理還可以細分為拉麵、豬排或立吞壽司),最後再從價格帶著手,尋找定位與競業(如高價拉麵、低價壽司,競業又是誰),設法找出突圍的缺口。

2. 品牌個性決定展店數

以牧島燒肉為例,由於定價較高,產品也不是「日日有需求」,供給不能過度,避免品牌失去吸引力與新鮮度。目前牧島燒肉全台僅9家分店,短期內應不會再展店。

3. 品質先於價格

為了讓消費者吃的安心,企業應注重生產細節、原物料來源,「一旦讓消費者質疑你的品牌形象,就全盤皆輸。」

墨力國際餐飲集團創辦人 柯梓凱

柯梓凱.jpg
圖/ 墨力國際餐飲集團提供

1983年出生,中興大學EMBA、修平技術學院化工科畢業。2004年於台中豐原夜市擺攤起家,現為墨力國際餐飲集團董事長。

延伸閱讀:

1. 5 年營收成長 66 倍!他是繼 UNIQLO 後,下一個改變日本成衣業的人

2. 優渥薪資、無條件退貨,就是好市多的成功之道?其實,這些只是表象!

3. 就是要和7-11不一樣!全家這3種超特別商品,你發現了嗎?

本文授權轉載自:經理人

關鍵字: #零售業
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓