機車大廠山葉（YAMAHA）與Gogoro合作開發的第一台電動機車「EC-05」，今（7）正式提供媒體開箱試騎。
「EC-05」是一台「Gogoro骨、山葉皮」的電動機車，採用Gogoro S2架構，只要與電池、動力有關的部分都由Gogoro負責，包含馬達、電池、前後懸吊、車架及基本骨架等。外型部分則由日本山葉設計師操刀，是一部台日混血的電動機車。
山葉對外型設計相當有自信，如後端提高，向車頭方向微略向下的水平軸，就是為了展現山葉動態與動感的訴求。其它的功夫則用在車主對於EC-05的個人化調整部分。
EC-05的售價為99,800元，Gogoro S2不計任何補助的價格為96,980元，並沒有相差太多，而電池資費另計。
騎乘體驗優點：相信Gogoro，似乎沒理由討厭EC-05
EC-05整體的騎乘體驗也相當優秀，可以說是提供給願意相信、購買Gogoro的消費者另外一種電動機車選擇。不管是電動倒車、無線智慧鑰匙、開啟方式等都與Gogoro沒有太大的差別。
相較於普通的125油車，在油門加速方面EC-05也有一般電動車的優點，加速相當線性，催多少、跑多少，在市區騎乘等紅綠燈時能快速衝出車陣。根據EC-05提供的資料，0~50km/h直線加速僅需3.9秒，不管是否精確，至少催到50km/h毫無難度且相當順暢。
試騎者約70公斤的男性，在爬坡時並沒有太大的阻礙，加速至近90km/h時車體也沒有太大的晃動飄移。
在置物空間方面，能完全放入一頂3/4罩安全帽。此外，EC-05也串接「YAMAHA LIFE EV」App，提供消費者各種個性化的設定、體驗，如儀表板顏色、前後燈光延遲關閉等。
另外一個重要的優勢，是山葉本身的維修站資源，「只要能夠販售EC-05的店面，就能提供維修服務。」山葉現場的工作人員表示。根據搜尋結果目前全國擁有251家經銷據點，花蓮、台東也都有據點。（20年前啟動轉型布局，YAMAHA EC-05電動機車這場仗怎麼打？）
可以更好的地方：中柱、側柱以及稍硬的座墊鎖
在騎乘上幾乎沒有太大的問題，但EC-05也有幾個能夠更好的地方，但大多與個人的騎乘習慣有關，因此僅供參考。
中柱有一點難踩、側柱有一點過側，以及座墊很難壓好，考量到電動車系統的啟動、關閉都跟座墊有關係，這一點有些惱人。不過山葉的工作人員表示，新車比較容易有這種情況，壓個幾次之後就較為順暢。
另外，就是一些電動車的通病，油門並沒有太大的反饋，這點是新騎電動車的車主需要花點時間習慣的。以及遇到過於顛簸的路面，容易造成催油門的手隨著震動移動，車速有點上上下下的情況。
責任編輯：陳映璇
