川普緩徵關稅不只救聖誕買氣,華為禁令寬限期現曙光?
川普緩徵關稅不只救聖誕買氣,華為禁令寬限期現曙光?
2019.08.14 | 蘋果

本月初,川普無預警在推特上宣布,自9月1日起將向3,000億美元中國商品課徵10%關稅,作為對中國在貿易談判上以拖待變的回應。時隔兩週,美國政府回心轉意,宣稱將暫緩筆電、手機等部份產品的關稅實施。

預定9月1日上路的新關稅,涵蓋範圍從服飾、廚具、鞋子到筆電、手機、智慧手錶等各類3C商品,對多家科技廠商影響甚大,然而8月13日卻出現轉折,美國政府公告,手機、筆電、遊戲主機、兒童玩具與鞋子等商品的關稅,將延遲至12月15日實施。

另外,還有汽車座椅、起重機、聖經、貨櫃、漁產等25項商品,基於「健康、安全、國安以及其他因素」完全從關稅名單上剔除。

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川普聲稱,延後關稅是為了避免影響到聖誕購物季,給予零售業者足夠時間先行準備。

川普表示,近期與中國的談判頗有進展,並感受到對方想達成協議的誠意。雖然這位美國總統一如往常堅稱貿易戰只會傷害中國,但本次推延關稅時卻坦承,這是希望避免關稅對聖誕購物季帶來不利影響,似乎態度有所轉變。

iPhone、Macbook暫時倖免,蘋果股價大漲

關稅延後實施的消息,立刻帶領蘋果股價上漲約5%。蘋果產品產能有相當大比例位於中國,iPhone與Macbook能暫時倖免於關稅制裁,可說是讓蘋果歇了口氣。

蘋果向來積極發聲反對關稅,6月下旬時,該公司就曾致信美國貿易代表萊特海澤,聲稱課徵關稅將削弱蘋果的國際競爭力,進而減少對美國的經濟貢獻。蘋果強調,他們已在全美50多州創造200萬份工作,去年更訂定計畫,要在5年內投資美國3,500萬美元。

雖然iPhone與Macbook能夠一時豁免,但Apple Watch、AirPods以及其他周邊產品,仍將從9月1日起被課徵10%關稅,依舊會對蘋果造成一定程度的影響。

AirPods
雖然iPhone、Macook關稅將延遲實施,但AirPods、Apple Watch卻避不了。
圖/ shutterstock

蘋果7月底公布的最新一期財報中,iPhone近7年來首度營收占比不過半,同時Apple Watch、AirPods等穿戴式裝置,正迎來高速成長,營收同比上升近50%。分析師更預測AirPods今年將為蘋果創造80億美元營收。(光無線耳機就賺得比AMD還多!分析師估AirPods年收將達80億美元

蘋果產品並非首次受到關稅衝擊,今年5月蘋果充電器也被課徵10%關稅,就結果而言,蘋果並未將稅率反應在售價上,而是由公司及供應商自行吸收。目前還不知道蘋果是否會依照過去作法,吸收9月關稅造成的成本上漲。

此外,其餘智慧設備廠商如Google、Fitbit、亞馬遜等,也預計會在9月這一波關稅下遭受衝擊。

關稅延遲還不夠,企業呼籲政府加快腳步

絕大多數企業都對關稅延遲樂見其成,美國商會副總裁麥倫.布里安特(Myron Brilliant)表示,希望此舉能促使雙方回到談判桌上,開啟貿易磋商,並為達成協議重新建立信任。

但並非所有人都對此感到滿意,美國鞋類零售業協會FDRA總裁麥特.普里斯特(Matt Priest)則指出,推延關稅實施也代表,川普政府承認美國民眾將為貿易戰關稅買單,並稱雖然很開心鞋類關稅延後,但他們並不會因此滿足。

哥倫比亞運動服裝行政長彼得.布萊登(Peter Bragdon)表示,川普政府的措施太過緩慢,而且還遠遠不夠,並指責政府前後不一、不連貫的行事風格,會讓企業很難辦事。

美國零售聯合會發言人David French也聲稱,美國人民需要的是透過與盟友合作制定有效策略,改善中國的不公平貿易行為,而非片面施加關稅,這將損及工作機會,並傷害消費者。

Best Buy
關稅延遲的消息一出,美國連鎖3C零售商Best Buy股價上漲11%。

自5月貿易戰白熱化以來,已有約2,500億美元商品被課徵25%關稅,眾多零售業者都因此受到波及;關稅延遲的消息一出,美國連鎖3C零售商Best Buy股價也一舉上漲11%。

關稅推遲實施,華為寬限期間有望延長嗎?

隨著2020年美國總統大選步步進逼,川普政府也亟欲與中國達成協議,好給民眾一個交待。本次關稅延後實施,或許可視為美國向中國退讓一步的訊號。

恰好就在宣布這個決定稍早,中國國務院副總理劉鶴、美國貿易代表萊特海澤(Robert Lighthizer),以及美國財政部長梅努欽(Steven Mnuchin)等三人,允諾將在兩週內展開新一輪貿易磋商。川普預計,雙方將在9月初舉行會談。

值得注意的是,美國政府授予華為的90天寬限期間,將於8月19日到期。關稅延後實施的作法,以及中美雙方重新接洽的消息,似乎也為延長寬限期增添一分可能性。

責任編輯:陳映璇

資料來源:紐約時報BloombergReuter

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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