據外媒報導，週三新加坡政府向電動汽車製造商特斯拉執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）傳達了一個信息：乘坐大眾運輸工具比開特斯拉電動汽車更能解決全球氣候變化問題。

馬斯克此前曾批評新加坡在接納和部署電動汽車方面行動遲緩，並在1月份的一條推文中表示，政府「一直不感興趣」。

「馬斯克想要的是一種生活方式，」新加坡環境和水資源部長馬善高．祖爾基弗利（Masagos Zulkifli）在被問及這則評論時說，「我們對生活方式不感興趣。我們感興趣的是解決氣候問題的合適方案。」

特斯拉沒有立即對這項回應發表意見。

新加坡面臨著因全球氣候變化帶來的生存威脅。新加坡總理李顯龍上週日全國演講時表示，為了抵禦因海平面上升、氣溫升高以及降雨量更大給新加坡造成的威脅，下個世紀的相關開支可能超過1,000億新元（約新台幣2.3兆元）。

新加坡的地鐵和公車覆蓋了島上720平方公里的大部分地區，最新的地鐵線路配備了無人駕駛的車廂，還有幾條最受歡迎的雙層巴士線路。這個擁有600萬人口的國家正致力於不斷改善大眾運輸系統。到2040年，新加坡境內的任何出行時間將不超過45分鐘。

祖爾基弗利表示，儘管新加坡專注於公共交通，但仍處於對電動汽車轉型的獨特地位。他在採訪中說，這是因為政府控制著汽車的所有權，私車牌照的使用權為十年時間，可以作為一種變革工具。

他說：「如果有哪個國家可以將汽油車100%轉化為電動汽車，那一定是新加坡。」但是，他補充說，由於85%的人口居住在政府支持的高密度國宅中，開發滿足需求的充電站非常困難。

「單單找到一個停車位就已經成問題了。現在你想說的是充電站的問題。老實說我們還沒有解決方案。」祖爾基弗利說。

據荷蘭皇家殼牌公司（Royal Dutch Shell Plc）表示，新加坡本月早些時候在一家零售加油站開放了公司第一個充電站。該公司計劃在10月份之前再開放9個充電站。公司委託進行的一項研究顯示，約52%的新加坡人不敢購買電動汽車，因為他們認為找不到地方充電。

在祖爾基弗利看來，氫是比電動汽車更好的長期脫碳解決方案，部分原因是開採汽車電池所需的金屬以及這些金屬最終如何處理仍會產生碳排放的問題。

責任編輯：江可萱

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