老爺車復活計畫!福斯推復古經典翻新專案,助舊車改造電動車
老爺車復活計畫!福斯推復古經典翻新專案,助舊車改造電動車

近日,福斯推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標,是大家知道的福斯金龜車Beetle。

根據The Verge的報導,福斯在9月5日對外宣布與德國公司eClassics合作,推出福斯金龜車Beetle汽車的改造套件,讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。

Beetle2.jpg
圖/ 愛范兒
Beetle3.jpg
圖/ 愛范兒

eClassics和福斯推出的Beetle復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構,而是為舊款Beetle裝上一套完整eClassicsE-UP單速動力系統。這套系統之前已經在其他電動城市車中使用,系統搭載了總容量為36.8kWh,續航能力大約有200公里。

換上這套電動系統之後,Beetle能夠獲得大約80匹馬力,8秒鐘能夠從0到每小時80公里的加速,要滿足一般的城市代步需求也沒有太大問題。要是能夠把車庫裡面的陳年經典老爺車復活,還能開到街道上,這想必也是讓車迷興奮的事。

Beetle4.jpg
圖/ 愛范兒

而且有觀點指出,福斯Beetle換上了E-Up套件之後,現代電動傳動系統優化了車身的重量分配,這樣能夠釋出儲存空間,同時也能夠改善車的操控性。

對於福斯來說,金龜車復活計劃是一個新的嘗試。

Beetle5.jpg
▲ 福斯董事會成員Thomas Schmall
圖/ 愛范兒

The Verge也在報導中提到,金龜車復活套件推出後,福斯也有復活其他經典車型的意願。福斯董事會成員Thomas Schmall在接受訪問時表示:

Beetle之後,保時捷356也是我們要復活的一款經典車型。我們也在考慮設計出模塊化的MEB平台,透過這個模塊化平台,未來能夠適配更多經典車型,為它推出電動改造套件。

福斯這種新做法,在歐洲其實也不罕見。

Beetle6.jpg
圖/ 愛范兒

早在2018年,奧斯頓.馬丁(Aston Martin)就推出了「HeritageEV」計劃。透過這個計劃,車主能夠購買到經典車型的轉換套件,讓Aston經典車型復活成電動車。奧斯頓.馬丁Heritage EV計劃推出後,捷豹(Jaguar)也對外宣布推出用上了EVI-Pace技術的套件,實現經典車型復活的目標。

除了大型的汽車廠牌,一些類似Tinkeres和其他相似的小型公司也在開發和製造將汽油車轉換成電動車的轉換系統,這種轉換服務現在也成了一種新趨勢。

只是,轉換服務雖然在歐洲很流行,但它也確實不便宜。你如果真的想要將老的金龜車改成電動車,那對價格也要做好準備。

Beetle7.jpg
圖/ 愛范兒

不過,福斯目前也只是展示了改裝後的1973年敞篷版Beetle,但沒有公開這套轉換套件和服務的價格,也沒有公布這個套件的相容性。福斯官方預計會在下週舉行的法蘭克福車展上公佈更多的細節。

責任編輯:江可萱

本文授權轉載自:愛范兒

往下滑看下一篇文章
台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?
台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?

打開瀏覽器、觀看串流影片,看似日常的上網行為,背後其實仰賴一套套國際網路標準運作。當網路技術持續演進,台灣除了採用這些標準,能不能進一步參與它們形成的過程?

「即便有很多事情可能要做10年才會有效果,但我想我們應該擔任這樣的角色。」TWNIC執行長余若凡指出,台灣硬體產業在全球已有亮眼成果,但對底層網路技術與國際標準的關注、參與仍有成長空間。對TWNIC而言,除了管理「.tw」、「.台灣」網域名稱與台灣IP位址資源,也希望成為台灣與國際網路社群之間的橋梁。

TWNIC 執行長余若凡
圖/ TWNIC 執行長余若凡

這也是TWNIC與國立虎尾科技大學合作舉辦IETF研習課程的背景。從IETF組織運作、RFC標準形成,到IPv6-only等新一代網路技術,課程不只協助參與者理解國際標準,更希望培養實際參與與落地的能力。透過這場合作,TWNIC也試圖串起國際社群、校園人才與產業需求,讓台灣從採用標準,進一步走向參與標準。

硬體做到世界級,下一步讓台灣人才走進標準制定現場

IETF(Internet Engineering Task Force,網際網路工程任務組)作為全球網際網路技術標準形成的重要場域,許多技術規範最終透過RFC文件發布。對TWNIC而言,台灣若能讓更多企業、學校、研究者與工程師參與,不只能更早掌握國際網路技術變化,也有機會把台灣經驗帶進國際討論。

TWNIC因此一方面把國際議題帶回台灣,另一方面也把台灣人才送出去。透過TWNIC Academy學員計畫,每年資助8位學員參與重要國際組織,時間長達一年;部分學員返台後更自主形成社群,近期一場交流活動便吸引近40位參加,背景從網路工程延伸至政策、法律及社會科學。「我們希望最終有更多人可以參與。」余若凡說。從在台培訓、實際參與國際組織到返台形成社群,TWNIC希望讓人才培育不只停留在單次課程,而能持續累積參與國際標準討論的經驗。

會設定網路還不夠,學校補上「讀懂標準」的能力

但真正想要走進IETF,光是「會用網路技術」還不夠。國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱指出,大學課堂教授TCP/IP或網路設定,多半從教科書或整理過的教材入手;真正參與國際標準討論,面對的卻是RFC等第一手技術規範。

他將其中的差距歸納成三種能力:規範閱讀、實作驗證與技術表達。工程師除了讀懂規範,也要能透過實作與工具驗證實際網路行為,最後以精準的技術英文語言與國際社群溝通。「這三種能力不是短期間就能養成。」蘇暉凱指出,因此需要逐步融入大學與研究所的課程及專題。

這也凸顯學校在合作中的角色,TWNIC負責連結國際社群、技術趨勢與參與機會,學校則把這些標準帶進人才培育與實作現場。兩者合作,才能讓「參與國際標準」從少數專家的工作,逐漸變成年輕工程師可以累積的能力。

國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱
圖/ 國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱

IPv6走向主流,校園先成為產業轉型的試驗場

IPv6正是這套合作模式的具體案例。余若凡指出,全球IPv6使用率已正式跨過五成,迎來關鍵轉折。包含越南、捷克等國皆已將全面轉向IPv6排入國家政策時程,主流行動裝置與微軟Windows作業系統也已原生支援。過去許多環境仍採取IPv4與IPv6並行的架構,隨技術、終端與轉換機制逐漸成熟,進一步走向IPv6-only的條件也開始成形。IPv6-only並不代表與既有IPv4服務切割,而是透過NAT64、DNS64等轉換機制維持連線。對產業而言,真正的問題也逐漸從「技術能不能做到」,轉向是否有足夠經驗與信心部署。

為此,TWNIC 從人才培育到校園實作,持續推動 IPv6-only 環境的應用與部署,除了自行建置 IPv6-only Demo Site,也逐步於北、中、南三地拓展示範場域與實作據點。余若凡觀察,相較於企業在商業效益尚未明朗前,對導入新技術往往較為謹慎,校園更適合作為技術驗證與人才培育的場域。透過 TWNIC 推動的實作機制,讓師生在實際環境中理解 IPv6-only 如何運作,一方面培養未來進入產業的人才,另一方面也能累積可供業界參考的部署經驗。對蘇暉凱而言,這意味著學生不能只學會 IPv6 位址格式,更要從網路維運、資安到應用發展,建立面對 IPv6 環境的完整思維。

從Demo Site、教育訓練、技術活動到實作手冊,TWNIC希望逐步降低新技術的理解與部署門檻。當IPv6走向主流,台灣面對的已不只是「網路要不要升級」;如何讓更多人才讀懂國際標準、具備實作能力,甚至走進IETF參與討論,才是台灣從標準「使用者」走向「參與者」的下一步。

IETF研習課程

TWNIC將於10月29至31日2026年臺灣網際網路研討會(TANET 2026)暨國際計算機會議(ICS)設攤展示,規劃「新世代IPv6-Only Wi-Fi無線網路體驗與建置」及「TWNIC IPv6智慧工作室(IPv6 Smart Studio)」兩大主題。歡迎各界蒞臨參觀與體驗!
詳細介紹請參閱:https://twnic.tw/blog/contents.php?id=253&lang=zh-tw

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓