老爺車復活計畫！福斯推復古經典翻新專案，助舊車改造電動車|數位時代 BusinessNext

近日，福斯推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的福斯金龜車Beetle。

根據The Verge的報導，福斯在9月5日對外宣布與德國公司eClassics合作，推出福斯金龜車Beetle汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。

eClassics和福斯推出的Beetle復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是為舊款Beetle裝上一套完整eClassicsE-UP單速動力系統。這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為36.8kWh，續航能力大約有200公里。

換上這套電動系統之後，Beetle能夠獲得大約80匹馬力，8秒鐘能夠從0到每小時80公里的加速，要滿足一般的城市代步需求也沒有太大問題。要是能夠把車庫裡面的陳年經典老爺車復活，還能開到街道上，這想必也是讓車迷興奮的事。

而且有觀點指出，福斯Beetle換上了E-Up套件之後，現代電動傳動系統優化了車身的重量分配，這樣能夠釋出儲存空間，同時也能夠改善車的操控性。

對於福斯來說，金龜車復活計劃是一個新的嘗試。

The Verge也在報導中提到，金龜車復活套件推出後，福斯也有復活其他經典車型的意願。福斯董事會成員Thomas Schmall在接受訪問時表示：

Beetle之後，保時捷356也是我們要復活的一款經典車型。我們也在考慮設計出模塊化的MEB平台，透過這個模塊化平台，未來能夠適配更多經典車型，為它推出電動改造套件。

福斯這種新做法，在歐洲其實也不罕見。

早在2018年，奧斯頓．馬丁（Aston Martin）就推出了「HeritageEV」計劃。透過這個計劃，車主能夠購買到經典車型的轉換套件，讓Aston經典車型復活成電動車。奧斯頓．馬丁Heritage　EV計劃推出後，捷豹（Jaguar）也對外宣布推出用上了EVI-Pace技術的套件，實現經典車型復活的目標。

除了大型的汽車廠牌，一些類似Tinkeres和其他相似的小型公司也在開發和製造將汽油車轉換成電動車的轉換系統，這種轉換服務現在也成了一種新趨勢。

只是，轉換服務雖然在歐洲很流行，但它也確實不便宜。你如果真的想要將老的金龜車改成電動車，那對價格也要做好準備。

不過，福斯目前也只是展示了改裝後的1973年敞篷版Beetle，但沒有公開這套轉換套件和服務的價格，也沒有公布這個套件的相容性。福斯官方預計會在下週舉行的法蘭克福車展上公佈更多的細節。

責任編輯：江可萱

本文授權轉載自：愛范兒

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。