老爺車復活計畫！福斯推復古經典翻新專案，助舊車改造電動車|數位時代 BusinessNext

近日，福斯推出了一個老爺車復活計劃。這次復活的目標，是大家知道的福斯金龜車Beetle。

根據The Verge的報導，福斯在9月5日對外宣布與德國公司eClassics合作，推出福斯金龜車Beetle汽車的改造套件，讓舊車能夠復活成電動車繼續使用。

eClassics和福斯推出的Beetle復活套件不會在原有的燃油車上添加電動結構，而是為舊款Beetle裝上一套完整eClassicsE-UP單速動力系統。這套系統之前已經在其他電動城市車中使用，系統搭載了總容量為36.8kWh，續航能力大約有200公里。

換上這套電動系統之後，Beetle能夠獲得大約80匹馬力，8秒鐘能夠從0到每小時80公里的加速，要滿足一般的城市代步需求也沒有太大問題。要是能夠把車庫裡面的陳年經典老爺車復活，還能開到街道上，這想必也是讓車迷興奮的事。

而且有觀點指出，福斯Beetle換上了E-Up套件之後，現代電動傳動系統優化了車身的重量分配，這樣能夠釋出儲存空間，同時也能夠改善車的操控性。

對於福斯來說，金龜車復活計劃是一個新的嘗試。

The Verge也在報導中提到，金龜車復活套件推出後，福斯也有復活其他經典車型的意願。福斯董事會成員Thomas Schmall在接受訪問時表示：

Beetle之後，保時捷356也是我們要復活的一款經典車型。我們也在考慮設計出模塊化的MEB平台，透過這個模塊化平台，未來能夠適配更多經典車型，為它推出電動改造套件。

福斯這種新做法，在歐洲其實也不罕見。

早在2018年，奧斯頓．馬丁（Aston Martin）就推出了「HeritageEV」計劃。透過這個計劃，車主能夠購買到經典車型的轉換套件，讓Aston經典車型復活成電動車。奧斯頓．馬丁Heritage　EV計劃推出後，捷豹（Jaguar）也對外宣布推出用上了EVI-Pace技術的套件，實現經典車型復活的目標。

除了大型的汽車廠牌，一些類似Tinkeres和其他相似的小型公司也在開發和製造將汽油車轉換成電動車的轉換系統，這種轉換服務現在也成了一種新趨勢。

只是，轉換服務雖然在歐洲很流行，但它也確實不便宜。你如果真的想要將老的金龜車改成電動車，那對價格也要做好準備。

不過，福斯目前也只是展示了改裝後的1973年敞篷版Beetle，但沒有公開這套轉換套件和服務的價格，也沒有公布這個套件的相容性。福斯官方預計會在下週舉行的法蘭克福車展上公佈更多的細節。

責任編輯：江可萱

本文授權轉載自：愛范兒

企業高速成長，市場最先看見的是業務營收與市場排名的飆漲，但真正決定企業能走多遠的，往往是水面下看不見的IT與營運骨幹。

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值得特別注意的是，隨著營收在短時間內翻倍，受到考驗的不只是業務能力，也包括後台系統、資訊設備、網路、資安，以及法遵與內控能否同步跟上。

諾億保經總經理賴柏翰直言：「客戶資料是諾億保經的核心資產，特別是我們以投資型保單為主力業務，對個人隱私與財務資訊的防護要求極高。」此外，隨著營運規模擴大，金管會對資訊安全與內控稽核的監管標準也隨之提高，必須重塑IT與資安體質以回應高速成長。

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諾億保經總監張維倫表示：「我們需要合作夥伴提供完整支援，自由系統不僅具備金融產業經驗與深厚維運實力，還能提供一站式服務，因而雀屏中選。」由自由系統負責台北與台中辦公室的端點設備、儲存架構、網路與資安維運等工作。

診斷重於工具：先清查環境盲點，再談防禦升級

缺乏專職資訊人力的中小企業或快速成長型組織，很常陷入一個迷思：市場上出了什麼新工具、新架構，就急著導入；然而，自由系統的作法是先回歸營運本質：盤點現況。

在雙方正式簽約前，自由系統的顧問團隊便深入檢視諾億保經的既有環境，找到一個最急迫的營運隱患：內勤行政人員與外勤業務人員，竟在辦公室內共用同一套網路網段，這意味著外部裝置一旦連網中毒，極可能直接橫向感染存放敏感保單資料的內部系統，為降低風險，自由系統隨即協助諾億保經進行網段隔離與權限切割，在第一時間化解安全未爆彈。

這套「先釐清現況、確認優先級、消弭落差」的邏輯，也體現在資安合規的推進上。

自由系統服務顧問黃麒翰以ISO 27001認證輔導為例指出：「諾億的認證合規由專職顧問主導，但底層關鍵的端點偵測回應（EDR）、託管偵測回應（MDR）、防火牆規則、特權帳號管理及硬體資產盤點，全由自由系統提供技術支援。我們的目標是替企業建立完整的『環境可視性』（Visibility），讓風險一目了然。」

對諾億保經來說，資訊設備、網路與日常維運雖然是營運不可或缺的基礎，卻不是公司的核心業務，如果自行建立完整IT部門，不僅要負擔人力成本，也必須長期維持涵蓋網路、設備、資安與系統維運的專業能力；相較之下，將這些工作交給自由系統的專業團隊負責，諾億保經可以將時間與精力放在可直接創造營收的核心業務。

「與自由系統合作至今，我們不僅更好強化IT體質、順利補強合規缺口，也為接下來的AI應用打下穩健基礎。」張維倫如是說道。

從防守走向進攻：雲地協同架構，讓AI真正走入第一線

IT與資安基礎逐步穩定後，諾億保經開始將資源放到下一階段：如何利用AI提升業務與營運效率。

在業務端，諾億嘗試透過AI實現「保險情境遊戲化」。

賴柏翰指出，一般客戶很難體會重大疾病帶來的財務衝擊，與其單向說明「萬一罹癌怎麼辦」，不如透過AI模擬動態情境，讓客戶在虛擬人生中面臨關鍵決策；甚至，將台股加權指數、S&P 500走勢融入情境，模擬面臨資金缺口時，抵押借款或贖回投資將對個人資產產生何種實質影響，讓保險規畫轉化為主動的探索體驗。

同樣的邏輯也導入內部培訓與後勤自動化。

過去高度仰賴資深講師與紙本教材的訓練流程，被轉化為AI互動式推演，讓500位業務能在高度擬真的客戶抗拒或理財情境中反覆演練，大幅縮短新人上手週期。至於在行政方面，傳統業務助理得耗費大量時間進行分類、掃描、校對保單文件的繁瑣流程，也交由AI與自動化工具處理，助理僅需做最終核對與歸檔，使30人的後勤編制得以支撐暴增數倍的合規案件。

在AI探索的過程中，自由系統就像是諾億保經的IT團隊、協助評估與提供所需產品服務。

自由系統售前顧問劉威利強調：「金融保險業涉及大量機敏個資，絕不能盲目把所有資料拋上公有雲AI。」因此，自由系統協助諾億精準劃分「地端與雲端邊界」，例如，哪些非機敏資料可藉助雲端模型運算、哪些敏感核保數據必須保留在地端進行私有化推論，並協同評估相應的地端硬體算力與加密機制，讓創新應用不以犧牲資安為代價。

總的來說，從28億飆升至百億規模，諾億保經展現了一家新銳金融服務企業的高敏捷度；而自由系統則證明了託管服務（MSP）已不再只是被動的修電腦與顧網路，更是高速成長企業在架構選擇、資安風控與AI轉型路上，不可或缺的最佳夥伴。