寬限期!8000名台灣Uber駕駛將獲喘息,但美零工經濟正被顛覆
寬限期!8000名台灣Uber駕駛將獲喘息,但美零工經濟正被顛覆

交通部要求 Uber 在台灣需轉型成多元計程車隊,距離官方給出的合法期限— 10 月 6 日,時間已不到一個月,卻仍有約 8 千名駕駛尚未取得計程車執業登記證。

面對自救會成員上週陳情,交通部長林佳龍今(10)日回應,將與內政部合作加開考照場次,「提供法規緩衝期,在下個月新法規生效後,有時間協助 Uber 在台永續經營。」

網路平台代僱駕駛自救會召集人李明達指出,自從交通部 6 月 6 日預告實施「汽車運輸業管理規則 103- 1 條」後,雙方曾透過會議、電話進行不少次溝通。交通部強調要「人合法、車合法」,但隨著時間逼近,關於執業考照、車貸平轉、 靠行、車牌等問題卻一直未解決。

Uber駕駛陳情
網路平台叫車代僱駕駛上週(6日)赴交通部陳情,批評政府要求Uber司機合法,卻未如當初承諾給於完整協助。
圖/ 網路平台叫車代僱駕駛自救會

「雙北市有最多的代雇駕駛,卻只有約 2 千多人考上計程車駕駛執業登記證。」網路平台代僱駕駛自救會發言人李威爾強調,考照場次分佈不均,北部過少、南部太多,導致到了 9 月初還有 8 千多人未考照,要趕上 10 月 6 日合法大限的難度很高。

對此,林佳龍今天在臉書(Facebook)粉絲專頁表示,將給於 Uber 法規緩衝期,搭配已經鬆綁的計程車牌跨區過戶、預告車資等法令,加速加速駕駛人合法。

Uber 台灣區總經理吳罡回應,對於政府宣布給予平台更多時間,讓合作駕駛和租賃業者能準備轉型成多元化計程車,Uber 除了表示肯定,也將持續和汽車運輸業者,包含和計程車產業共同努力合作,提升台灣交通服務。

Uber在台灣合法有望,駕駛收入、權益成隱憂

交通部表態將盡量協助 Uber 駕駛加入多元計程車,對 Uber 來說絕非壞事,問題在成為「小黃司機」後,這些人是否還能有相同收入?當自身權益受損時,現在的戰友也可能會翻臉,Uber也對此法案提出抗議。

以美國為例,加州眾議院根據當地最高法院判決 ,推動一項「第五號法案」(Assembly Bill 5),要求Uber 和 Lyft 等網路叫車平台業者必須將司機列為正式員工,而非代聘或合約身份。

由於這項法案很可能會順利闖關,《紐約時報》撰文分析,若 Uber等公司依照正式員工身份提供駕駛薪資、福利,將增加兩至三成成本。

這也讓依靠大量駕駛人才能生存的網路公司相當緊張,包含 Uber、Lyft 和外送平台業者 DoorDash 等業者共投入 9000 萬美元(約新台幣 28.1 億元),打算推動公投另闢新法,提供如:職災保護、載客期間會有21美元的底薪保障等福利。

自Uber成為上市公司後,他們在世界各地面對的挑戰,逐漸從商業模式是否合法,轉變成能否提供股東、駕駛人更多權益。

責任編輯:王郁倫

關鍵字: #Uber #交通部
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懂保險的 AI 才有用!國泰人壽數據暨人工智慧發展部如何解開壽險業的 AI 實戰難題
懂保險的 AI 才有用!國泰人壽數據暨人工智慧發展部如何解開壽險業的 AI 實戰難題

金管會調查顯示,國內金融機構與周邊單位已有 33% 導入 AI,其中壽險業導入比例達 67%,僅次於銀行業的 87%。事實上,保險業應用 AI 的難題不在技術,真正的挑戰是要在高度監理、複雜流程與專業領域中,找到可落地的應用場景。國泰人壽數據暨人工智慧發展部走過八年、歷經三次組織定位演進,如何摸索出自己一套的 AI 轉型路徑?

國泰人壽養兵練 AI

國泰人壽數據團隊的起點,可以追溯到 2016 年成立的「客群經營部」。2018 年,隨著公司希望讓 AI 發展更具基礎架構、更具規模地展開,團隊轉型為「數據經營部」;到了 2024 年,正式成立「數據暨人工智慧發展部」,角色也從推廣,轉向更專注的技術發展。

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國泰人壽數據暨人工智慧發展部目前為一約 65 人的團隊,平均年齡 33 歲。
圖/ 數位時代

八年間,團隊的任務始終圍繞同一件事:深入業務現場,釐清痛點,再與 IT、業務、客服等單位協作,推動 AI 從研究走向實踐。國泰人壽數據暨人工智慧發展部協理莊淑儀形容,這個過程更像是傳教士的工作:「很多數據產品是由我們發想,從核保到理賠,有哪些導入機會?我們要去和各部門溝通,AI 可以協助什麼。」

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國泰人壽數據暨人工智慧發展部協理莊淑儀。
圖/ 數位時代

這樣的溝通並不容易,因為壽險業的專業門檻極高。國泰人壽數據暨人工智慧發展部首席數據分析師黃喬敬博士指出,一張保單牽涉的關係人本來就複雜:「在保險業,一張保單的銷售,涉及要保人、被保人、受益人,是多方關係,尤其在金管會的要求下,還必須兼顧模型的公平性與可解釋性。」核保邏輯、理賠判斷、業務員培訓,每個環節都有各自的專業門檻與監理要求,通用技術難以直接套用。這也是國泰人壽選擇自己養兵練 AI 的原因,唯有深度理解壽險場景,AI 才有落地的條件。

從真實需求長出來的 AI 實戰力

要讓技術模型真正為前線人員所用,數據暨人工智慧發展部團隊長期觀察業務現場,確保 AI 產出都能有效銜接既有作業流程。去年,團隊面對的挑戰,是在十三個部門提案中,篩選出值得投入的場景。莊淑儀說明,評估標準有三項:「是否能複製到多元場景?對公司有什麼效益?技術可行性?」最終六個案子出線,其中包括「AI Coach」。

AI Coach 以 AI 陪練業務員磨練銷售技巧,同步縮短培訓週期,讓業務員能更快提供專業、貼近保戶需求的服務。看見 AI Coach 的成效後,國泰人壽也將同一套模式延伸至客服中心及直效團隊,評估面向包括禮貌、問題回應、服務要點...等面向,給於評分及建議。黃喬敬博士解釋背後的難度:「以往這些評估指標是由人來判斷,現在則是要做到標準化,讓 AI 系統可以自己判斷。」今年一月上線後,客服新人有超過九成以此作為教育訓練工具,業務端使用率也過半,不僅省下資深人員帶新人的時間,也讓保戶獲得更一致、更高品質的服務體驗。

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國泰人壽數據暨人工智慧發展部協理莊淑儀(左)與首席數據分析師黃喬敬博士(右)帶領團隊在國泰人壽保險領域驗證 AI 應用。
圖/ 數位時代

另一項落地應用則是「Cathay Eye」,是國泰人壽自行開發的智能風險控管模型。莊淑儀說明:「這最主要是幫案件的複雜度做分級,讓新進同仁處理複雜度低、資深同仁處理複雜度高的案件,一來反映人力價值,二來加速案件處理流程,讓客戶更快獲得所需服務。」

黃喬敬博士也補充背後的機制:「Cathay Eye 是把公司過去數千萬筆資料整合起來,藉此建立一個平均的判斷基準,用來做複雜度分級與派工。」目前,Cathay Eye 的識別能力相較原流程提升一倍精準度,也讓流程的判斷效率明顯加快。

壽險業 AI 應用的新標竿

對國泰人壽而言,讓 AI 發揮作用的關鍵,在於將產業領域知識與技術能力結合,而這仰賴的是兩條並行的人才路徑。對內,是強化已熟悉保險核心業務人才的 AI 素養;對外,則是網羅生成式 AI 工程與系統設計、AI 治理、雲端數據工程...等專業人才,補齊技術深度。莊淑儀強調:「在人才 AI 素養上,以往我們著重精兵制。去年開始,我們要做到全員素養提升,在人人都會用 AI 的時代,如何善用、如何合規,這都是需要教育訓練的。」

黃喬敬博士則從技術端點出下一步的方向,如 Agentic AI 是明確的發展趨勢,但在企業級的應用上,不可能讓它完全自由運作,如何兼顧安全與效益,是關鍵任務。「檢視整個 Workflow,如何建立更好的決策流程,人員的角色和流程都會慢慢轉換。」他也指出,把端到端的自動化流程建置起來,是團隊接下來的重點工程。

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國泰人壽數據暨人工智慧發展部首席數據分析師黃喬敬博士。
圖/ 數位時代

導入 AI,或許已是壽險業的產業常態;但能不能真正走進核心業務的第一線,關鍵仍是有沒有先搞懂保險本身。從需求出發、從場景驗證,國泰人壽正以這套方法,定義壽險業 AI 應用的新標竿。

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