交通部要求 Uber 在台灣需轉型成多元計程車隊，距離官方給出的合法期限— 10 月 6 日，時間已不到一個月，卻仍有約 8 千名駕駛尚未取得計程車執業登記證。
面對自救會成員上週陳情，交通部長林佳龍今（10）日回應，將與內政部合作加開考照場次，「提供法規緩衝期，在下個月新法規生效後，有時間協助 Uber 在台永續經營。」
網路平台代僱駕駛自救會召集人李明達指出，自從交通部 6 月 6 日預告實施「汽車運輸業管理規則 103- 1 條」後，雙方曾透過會議、電話進行不少次溝通。交通部強調要「人合法、車合法」，但隨著時間逼近，關於執業考照、車貸平轉、 靠行、車牌等問題卻一直未解決。
「雙北市有最多的代雇駕駛，卻只有約 2 千多人考上計程車駕駛執業登記證。」網路平台代僱駕駛自救會發言人李威爾強調，考照場次分佈不均，北部過少、南部太多，導致到了 9 月初還有 8 千多人未考照，要趕上 10 月 6 日合法大限的難度很高。
對此，林佳龍今天在臉書（Facebook）粉絲專頁表示，將給於 Uber 法規緩衝期，搭配已經鬆綁的計程車牌跨區過戶、預告車資等法令，加速加速駕駛人合法。
Uber 台灣區總經理吳罡回應，對於政府宣布給予平台更多時間，讓合作駕駛和租賃業者能準備轉型成多元化計程車，Uber 除了表示肯定，也將持續和汽車運輸業者，包含和計程車產業共同努力合作，提升台灣交通服務。
Uber在台灣合法有望，駕駛收入、權益成隱憂
交通部表態將盡量協助 Uber 駕駛加入多元計程車，對 Uber 來說絕非壞事，問題在成為「小黃司機」後，這些人是否還能有相同收入？當自身權益受損時，現在的戰友也可能會翻臉，Uber也對此法案提出抗議。
以美國為例，加州眾議院根據當地最高法院判決 ，推動一項「第五號法案」（Assembly Bill 5），要求Uber 和 Lyft 等網路叫車平台業者必須將司機列為正式員工，而非代聘或合約身份。
由於這項法案很可能會順利闖關，《紐約時報》撰文分析，若 Uber等公司依照正式員工身份提供駕駛薪資、福利，將增加兩至三成成本。
這也讓依靠大量駕駛人才能生存的網路公司相當緊張，包含 Uber、Lyft 和外送平台業者 DoorDash 等業者共投入 9000 萬美元（約新台幣 28.1 億元），打算推動公投另闢新法，提供如：職災保護、載客期間會有21美元的底薪保障等福利。
自Uber成為上市公司後，他們在世界各地面對的挑戰，逐漸從商業模式是否合法，轉變成能否提供股東、駕駛人更多權益。
責任編輯：王郁倫
