日本樂天買Lamigo桃猿,意欲何為?
日本樂天買Lamigo桃猿,意欲何為?
2019.09.25 | 併購

這幾天,媒體傳出Lamigo桃猿將易主日本樂天的新聞。交易成立,對雙方以及球迷來說,當然都是好消息,然而,從日本樂天的觀點,它為什麼要買Lamigo桃猿?進一步,這將如何影響台灣的局勢?讓我們來分析推演一番。

棒球隊對「品牌」的效益

事實上,日本樂天的基因裡,非常認同棒球隊對於其「樂天」這個品牌所帶來的價值,這一點可以從社長三木谷的談話,或是樂天對外公布的資料中看得出來。

樂天自2004年成立東北樂天金鷲隊,當時便估計球團一年所自帶的媒體曝光效益,大概等於直接花費120億日圓至350億日圓在媒體上所能帶來的效益。

除了媒體廣告的效果以及知名度的上升,當時也期待球團的成立能促進既有事業的營業額、深化與棒球界的關係、賺取球團經營的利潤,以及讓樂天企業的「格調」提升。

下圖是樂天在日經的日本企業品牌認知度調查中的排名,可以發現成立球團的隔年2005年,樂天品牌認知度有大幅的提升!

樂天在日經的日本企業品牌認知度調查中排名
樂天在日經的日本企業品牌認知度調查中的排名:橫軸為年份、縱軸為排名
圖/ 洪立遠

樂天自己把這個品牌認知度的提升,歸因於球團的成立,而且也把隨後的樂天市場流量增加、樂天證券使用者增加、樂天信用卡用戶基底增加、樂天會員增加、樂天市場商家增加...全部視為跟球團的成立有正相關。

總而言之,

因為品牌的效果遍及了樂天生態系中所有的事業,消費者更加認知樂天,進而愈加使用樂天的服務,然後更多消費者又認識樂天……成長的飛輪轉動了起來,最終,樂天建立了現在龐大的網路服務生態圈。

買下Lamigo桃猿,意在「複製日本的成功」

因為東北樂天金鷲隊的成功經驗,從此之後,一旦樂天評估時機已經成熟,便會透過贊助職業運動與購買球隊廣告的方式,快速拉升大眾對樂天這個品牌的認知。

比如說,在2016年,樂天以4年2.35億美元的天價,簽下梅西所屬的西班牙銀河艦隊巴塞隆納隊的球衣胸前廣告,樂天的Logo在球衣的正中間,Nike的Logo反而較小位於上方,其實很難想像樂天已經是與Nike平起平坐的品牌了!

另外,在2017年,史蒂芬.柯瑞(Steven Curry)所屬的NBA金州勇士隊的球衣上,也標上了樂天的Logo,這次合作,樂天則是以3年6,000萬美元的代價獲得了NBA金州勇士隊的球衣冠名權。

以上兩個例子,說明了樂天願意為了提升品牌知名度,花大錢去贊助職業運動,在世界的舞台上是如此,在台灣這次的情況上也是如此。

樂天買下Lamigo桃猿後,配合樂天已經在台灣營運的服務:信用卡、電商、電子書、旅遊,以及最近剛拿到執照很快將要開始營業的純網銀,一個如同日本一樣的樂天生態圈隱隱成形,職業棒球隊又將大幅提升品牌認同(以後可能不會搞不清楚韓國樂天與日本樂天了),樂天在日本的成功極有可能在台灣複製!

台灣應喜憂參半,迎接挑戰

日本樂天的網路服務生態圈有可能在台灣重現,屆時,我們的本土電商、純網銀、電子書……準備好了嗎?

能不能抵擋又一波的數位侵襲,讓台灣的IT企業在良性競爭中,推陳出新更好的服務,甚至走向國際?我覺得,這些都是可以生於憂患去思考的。

然而,另一方面,Lamigo桃猿的交易終於塵埃落定,球迷可以繼續看到他們的比賽,甚至,樂天可能引進經營日職棒球的Know-how,為中職帶來新的火花。在IT產業發展這一塊,未來樂天也將加大對台灣的投資,例如純網銀人才的招募,勢必將活絡我們的經濟發展,這些都是可以欣喜樂觀看待的。

我想,台灣在這次的收購中應喜憂參半,準備好迎接未來競爭更加激烈的挑戰!

責任編輯:陳建鈞

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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