Gogoro庶民車VIVA三萬有找,全台2.8萬家機車行轉型機會來了?

2019.09.26 by
王郁倫
Gogoro
Gogoro發表平價輕型機車VIVA,加速電動機車庶民化,隨著買車門檻大降,今年每100台機車已有15台是電動機車,傳統車行轉型浪潮正在啟動。

台灣電動機車龍頭Gogoro 26日發表最新平價電動機車VIVA後,讓電動機車價格首度跌破3萬元大關,甚至比燃油機車還要便宜。電動機車與燃油車價位出現黃金交叉,可望引動市場需求轉向,全台2.8萬家傳統機車行轉型列車已經開動。

根據經濟部數據,今年至7月底止,台灣機車總數為1,390萬輛,其中,燃油機車為1,364萬輛,占98.1%;電動機車為26.3萬輛,占1.9%,意味馬路上仍有極高比例是燃油機車,但從前7月機車新增掛牌數來看,結果大大不同。

根據統計,今年前7月台灣機車總銷量為48萬1,755輛,其中,燃油機車為41萬1,882輛,占85.5%;電動機車為6萬9,866輛,占14.5%。等於每賣出一百台機車新車,就有約15台是電動機車。

可以想見,在電動機車換購價格跌破3萬元大關下,市場轉買電動車意願將大幅拉高,傳統車行勢必需要學會電動車維修技能,滿足只會數量快速成長的電動機車車主。

Gogoro推輕型機車,符合降貨物稅條件

Gogoro這次改變電池設計,讓一直是電動機車成本致命傷的問題解除,所發表針對都會短距離的單電池VIVA輕型電動機車,若以補貼最高的雲林縣計算,淘汰二行程車的換購車總價僅 25,980元,市場反應是:比買一支iPhone 11還要便宜,價位也已低於直接買新燃油車。

目前Gogoro仍掌握關鍵零件維修,僅讓一般車行做耗材更換,若政府讓原廠釋出更多維修權限,車行商機將大增。
陳映璇攝影

為讓消費者汰換更環保的燃油機車或電動車,原本貨物稅條例已定案機車汰舊換新,每輛可減徵貨物稅4,000元,現在更計畫加碼,若購買輕型代步車,可以再降低貨物稅,並期望車行反映在售價上,讓入門車款能「平價」,而若這個新措施上路,VIVA剛好符合優惠條件。

機車行9月起開課,政府籲電動車釋出零件銷售權

台灣車行目前約2.8萬家,多為燃油機車維修經驗,眼見電動機車趨勢明確,行政院雖強調國家政策是油電車並行,燃油車排放廢氣符合環保要求也一樣鼓勵購買,但隨電動車價格不斷下降,銷售占比拉高是事實,政府也積極協助2.8萬家機車行轉型學習維修電動機車技術,迎接電動機車普及潮。

行政院院長蘇貞昌指出,政府8月8日拍板機車行轉型輔導政策,未來四年會內投入4.5億元協助機車行轉型。一方面9月1日起開班提供車行師傅基礎訓練,教導維修電動車的技能新知,由政府出錢,廠商提供教學資源,並提供結訓證書方式讓消費者辨明車行資格。

政府積極協助2.8萬家機車行轉型學習維修電動機車技術。
蔡仁譯攝

第二將要求「電動車車廠」釋出維修及銷售機會,第三是提供車行「升級專案貸款」,協助店面改裝,這部分編列了1.6億元預算做利息補貼。

為了加強電動機車國產化,行政院表示2020年也將提供7,000元換購電動車補助,若買的是國產電池車款,還要加碼3,000元補助。

不過,對電動機車大廠們,政府也呼籲,在政府讓利下,不僅應該釋出維修技術,也應該開放零組件銷售製造。

蘇貞昌日前就曾指出,「政府大力補助電動機車生產業者,但電動機車業者也應釋出機會予下游機車行,不能從製造、販售到所有零件維修都一條龍獨占,讓其他業者喪失公平競爭的機會!」機車行能否轉型成功與電動機車廠共存共榮,電動機車大廠的態度至關重要。(延伸閱讀:黃金交叉出現!Gogoro大膽新作最低只要2.5萬,車身設計與策略藏什麼梗?

目前全台超過20萬輛Gogoro的維修保固,主要由官方直營店跟授權維修中心負責,根據官網資料,台灣北中南東部官方指定授權維修點共61處,若未來電動機車數量每年10萬台以上跳增,保修據點夠不夠也是疑問。

據了解現在Gogoro僅部分耗材如來令片或輪胎開放車主可以到一般車行店家替換,但電力跟動力系統仍需由Gogoro原廠服務,換言之,若未來Gogoro能釋出更多維修服務權限,2.8萬家傳統車行將能更快轉型成功,在電動車生態系中扮演一席之地。

責任編輯:陳映璇

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