馬斯克買下電腦視覺新創,明年特斯拉無人計程車上路玩真的
馬斯克買下電腦視覺新創,明年特斯拉無人計程車上路玩真的
2019.10.03 | 併購

為加速自動駕駛技術研發,電動車大廠特斯拉收購電腦視覺新創DeepScale,期望幫助其兌現明年打造全自動駕駛車的諾言。

今年4月舉辦的發表會上,特斯拉執行長伊隆.馬斯克信誓旦旦地宣布,特斯拉計劃2020年推出第一款全自動駕駛車,並規劃推出「無人車共享服務」。(特斯拉發表自動駕駛晶片,預告2020年百萬輛無人計程車上路跑

雖然特斯拉Autopilot技術早已聲名遠播,但在分級上只有Level 2,距離真正的全自動駕駛,或者說Level 4自動駕駛技術還有一大段距離。

目標2020年實現全自動駕駛,特斯拉買下新創加速技術進程

在馬斯克的設想中,具備完善自駕技術的情況下,未來特斯拉車主將能在暫時不用車時,將愛車化為無人Uber為大眾提供乘車服務;並計劃推出自營無人計程車隊伍。

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在馬斯克的未來規劃中,特斯拉電動車將能化身無人Uber,自動提供載客服務。
圖/ Tesla

DeepScale成立於2015年,至今已完成3輪融資,從各方投資者手中籌措了超過1,800萬美元資金。由於本次交易並未公布,尚不知特斯拉是以怎樣的價碼,買下這間電腦視覺新創。

DeepScale的主要目標是為汽車創造以低成本、低功率的處理器,驅動高精準度電腦視覺技術的方法。這套系統能與感測器、繪圖系統、規劃與控制系統結合應用,讓汽車知曉身邊的一切大小事,加強無人車的運行能力。

該公司聲稱,他們致力鑽研的技術,將使任何等級的車種,都能平等享有自動駕駛功能,對於自動駕駛技術的商業化來說,無疑將扮演非常關鍵的潤滑劑角色。

Autopilot團隊失血嚴重,藉收購注入新鮮血液

實際上,特斯拉Autopilot開發團隊正面臨難關,由於Autopilot技術開發進度不如預期讓馬斯克不滿,已有核心工程高管出走。

5月初馬斯克免職了Autopilot團隊主管Stuart Bowers,隨後至少有11名工程師離開團隊,使特斯拉流失了大約10%的軟體工程人才。

因此,藉由將DeepScale納入麾下,除增強自動駕駛技術外,也能大大補充近幾個月失血嚴重的Autopilot團隊,為其注入新鮮血液。

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Deepscale創辦人在Twitter上表示,他在本週加入了特斯拉Autopilot團隊。
圖/ Twitter

DeepScale創辦人Forrest Iandola就在Twitter上表示,他在本週加入了特斯拉Autopilot團隊,並期待接下來能與深度學習、自動駕駛領域的尖端人才共事。

4月舉辦的發表會中,特斯拉首度發表自研自動駕駛晶片,目前這些晶片已應用在Model 3、S、X等旗下車款上,並預計1年至2年內,推出效能3倍的新版本晶片。

馬斯克相信,這些晶片已經符合無人車的需求,唯一欠缺的只有軟體層面。這半年來,特斯拉也維持為Autopilot系統開發新功能,9月下旬時才公布10.0版本更新,像是讓愛車在停車場找到自己的智慧召喚等多項新功能。

責任編輯:陳映璇

資料來源:TechCrunchCNBC

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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