台灣轉骨好時機?伺服器雙雄「八百里加急」回流建廠...童子賢這樣看
台灣轉骨好時機?伺服器雙雄「八百里加急」回流建廠...童子賢這樣看
2019.10.05 | Google

10月15日,中美貿易戰是否將第一波2500億美元中國銷美國商品關稅,從25%提高到30%,伺服器將再度面臨時間大限。

加上Google第二資料中心落腳台南,英業達投11.78億元買下龜山伺服器新工廠,廣達投資9.5億元在林口自建第三伺服器生產大樓,兩家伺服器巨頭一前一後猛蓋廠跟買廠,「八百里加急」的速度拚的是什麼?

時空若拉到國際層面,美國對空中巴士加徵10%關稅,點燃歐美貿易戰火。星宇航空董事長張國煒透露空巴近期飛機交貨每架都延誤5~6個月,或許部分原因來自製造工廠端,但國際貿易局勢亂了供應鏈,也沒有廠商能置身事外。

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伺服器將在10月15日被徵30%關稅,伺服器廠商加速回台。
圖/ NVIDIA

台商回流熱一時,東南亞台商還在修正期

部分人認為,大廠都回台灣了,或許是台灣轉骨好時機?但和碩董事長童子賢指出,這波台商回流終究也是熱一時,未必是什麼機會,東南亞遷廠目前也還處於客戶「修正期」,也就是說,現在跟客戶協商後,客戶也還在嘗試,比方先選定一個地點,把好幾個產品用到的相關零組件「趕羊一樣的」聚在一起談,若供應鏈抱怨人不好找,客戶或許就修正計畫。

為什麼客戶還在「修」?都已經陸續宣布遷廠計畫,卻仍是嘗試期?童子賢解釋,東南亞國家這麼多,到東南亞設廠,越南夏天缺電,台商都還沒過去就已經跳電,另外,產線在哪裡?協力廠商在哪裡?SMT(表面黏著封裝)產線壞掉的維修人力在哪裡?這些都待解,現在業界互相觀望。

但台灣也是一樣面臨缺電問題,台積電5奈米或3奈米一年耗電量等於全台民生用電,童子賢認為,政府應該認真思考解決這件事。

但中國工資已經高漲10倍,華東土地跟人力成本都變高,連中國連接器大廠立訊都往中國以外跑,台商過去幾年沒有跑,是恐怖平衡,現在關稅啟動遷移,但業者也坦言:一夜搬空中國不可能。

和碩董事長 童子賢
童子賢認為,貿易戰的遷廠策略,往東南亞是邊走邊修正,往台灣只是熱一時。
圖/ 簡永昌

廣達、英業達擴大產能,伺服器重心朝向台灣

9月Google宣布在台興建第二資料中心,根據往例,將對台直接採購,未來一年對伺服器需求將增,其次,趕在美國10月15加徵關稅前,廣達跟英業達再度加碼遷移伺服器產能回台,也顯示未來伺服器重心的挪移將更朝台灣傾斜。

廣達4日表示,將投資9.5億元在自家林口土地,興建第三生產大樓,這是去年買下42.8億元中環大樓改裝第二生產大樓後,再度擴張台灣產能。台灣主要是做伺服器等高階少量多樣商品,但同時宣布在泰國購地建廠QMB,金額不超過10億元泰銖。

英業達則在宣布回台投資20億元興建筆電產線後,又加碼買下中國電器龜山11.78億元廠房,興建伺服器產線,以達成台灣產能30%目標。

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廣達董事長林百里加大台灣製造研發比率,再蓋第三生產大樓。
圖/ 王郁倫攝影

廣達跟英業達,一家是資料中心伺服器龍頭,一家是全球伺服器主機板出貨霸主,兩家不約而同大擴台灣產線,也將使台灣再成為雲端中心研發製造重地。

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責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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