家樂福、Adidas成新夥伴，LINE行動電商醞釀2年的新計畫曝光|數位時代 BusinessNext

電商走向線下，將是2020年一大重點

LINE在2017年，喊出要做全新行動電商入口，2018年LINE行動電商服務正式上線，類型屬於導購比價網站，消費者若經由LINE購物的導購，並在這些平台上消費，就能獲得一定比例的LINE Points點數回饋。

LINE行動電商，一共涵蓋線上購物、線下消費以及旅遊電商等三大領域。可以在LINE 購物比價、在LINE 酷券送禮給好友，還能在LINE 旅遊搞定住宿、行程大小事，最重要的是，所有服務都可以賺取LINE Points，將顧客牢牢鎖在LINE生態系中。自2018年1月至今年10月底，LINE 行動電商與各領域超過1,800家合作夥伴共同創造了超過 220 億元的交易量。

虛實融合OMO（Online merges with offline），是LINE目前核心的企業策略，LINE台灣電子商務部資深副總經理顧昌欣就預告，愛迪達（Adidas）、Dyson、特力集團特力+以及家樂福，都將在近期進駐 LINE 購物，其中家樂福特別推出限時72小時購物贈點活動，無論在線上購物或在全台140間實體家樂福門市消費，都能獲得 LINE Points回饋。

LINE認為，電商走向線下，將是2020年的一大重點，必須透過多層次的購物體驗，才能更加滲透在用戶生活中。顧昌欣坦言，線上到線下的整合並不容易，因此家樂福先用點數回饋打頭陣，未來也會找有實體通路的業者，持續擴張合作版圖。

社群分享擴散力日益顯著，近年台灣消費者行為也有「社群化」的現象。回顧近期發展，LINE購物與萊爾富合作了一檔「社群分享擴散活動」，消費者可以在LINE上抽獎品，再到門市兌換，對萊爾富來說，最直接的好處就是帶動線下流量成長；另一個例子是麥當勞，與 LINE 酷券與合作「萬薯齊發」活動，最高同時湧入4.8萬人搶兌，帶動線上社群互動，也拉抬線下新品買氣。

這些案例都證明，線上線下的界線變得模糊，兩者必須相互合作，這正是行動購物時代的大勢所趨。

行動電商2.0啟動，LINE變得更懂你

顧昌欣表示，LINE 行動電商以前不太常談大數據，然而在服務上線兩年後，已經累積足夠的跨平台、跨類別、跨場域的交易資料，下一階段要推出「行動電商2.0計畫」，這項計畫的任務，是呼應總部虛實融合OMO的精神。

大數據分析，正是行動電商2.0的核心，會圍繞在消費者體驗。顧昌欣說這項計畫已經醞釀了兩年，系統會分析使用者在LINE平台上的數據，以此作為個人化購物體驗的基礎。未來進入LINE行動電商頁面，會顯示客戶感興趣的商品、內容、影音等，同時會搭配LINE Today的廣告版位，創造更加個人化的購物體驗。

LINE台灣電子商務部資深副總經理顧昌欣說，LINE 行動電商以前不太常談大數據，然而在服務上線兩年後，已經累積足夠的跨平台、跨類別、跨場域的交易資料，下一階段要推出「行動電商2.0計畫」。

圖／ LINE

身為跨國企業的LINE，本身就擁有跨國資源整合的資源，顧昌欣表示，內部針對電商平台跨國合作的討論度其實很高，日本的LINE團隊，也對把日本顧客帶出海很有興趣，也許未來在LINE購物上，可同時納入海外電商平台做搜尋比價，成為LINE行動電商3.0的方向之一。

責任編輯：陳映璇

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾，只有不到10%有被回收，其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中，約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收；反觀，同樣是高頻消費品的手機配件，回收率卻不到 1％。這個現象，對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說，是他反思事業選擇的開端，也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影！」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品，每年有超過十億個手機殼被製造，但產業並未建立材料規範，多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物，既難拆解、也沒有回收機制。結果是，一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼，在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出，連結構複雜的資訊科技產品，回收率都能達 45％，但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品，為什麼無法有效回收？這個命題讓他意識到，與其只做手機殼，不如正面處理塑膠問題本身，從材料設計、製程到後端回收再生，開創循環之道。

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系，前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到，問題不在回收端，關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成，無法被經濟化拆解，也難以透過現有流程再製。為此，犀牛盾在2017年起重新整理產品線，希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗，擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心，犀牛盾從材料工程出發，建立一套循環路徑，包括：回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等，使產品從生產到回收的每一階段，皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示，努力也終於有了成果。今年，第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產，犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型；且經內部測試顯示，材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度，產品生命週期大大突破「一次性」。

另外，今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX，同樣遵守單一材料規範，透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見，產品要做到高機能與循環利用，並不一定矛盾。

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後，王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境，再強的循環體系也只是疲於追趕。因此，三年前，犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務：「能不能做到塑膠負排放？」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠，還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士，王靖夫將塑膠問題拆為三類：已經流落環境、難以回收的「考古塑膠（Legacy Plastic）」；仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠（Modern Plastic）」；以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠（Future Plastic）」。若要走向負排放，就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠，尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力，成本極高，且難以形成可規模化的商業模式，因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸，犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾，發展PoC（概念驗證）項目，打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容，就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台，再由輕量子船前往定位點進行海廢收集：目的就是提升撿拾效率，同時也累積資料，為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川，探索更多可能

淨海計畫的下一步，不只是把「海上的掃地機器人」做出來，王靖夫說：「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說，海上平台終究要從單點示範，走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組，持續穩定地把海廢帶回經濟體。

他進一步指出，「其實這套系統不限於海洋，也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣，將塑膠在進海之前就攔截下來，不僅有助於減少海洋污染，回收後的材料也更乾淨、更適合再生，步步朝向終極願景——隨著時間推進，海中垃圾愈來愈少，被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性：一端是產品的循環設計，一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說，塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標，也讓他順利度過中年危機。「選擇改變，留給下一代更好的未來。」他相信，即便是一家做手機殼的公司，也能創造超乎想像的正向改變。