小蝦米挑戰大恐龍|數位時代 BusinessNext

無線寬頻網路已經悄悄進入你我的日常生活。麥當勞餐廳一角，幾位拿著筆記型電腦的客人，正利用麥當勞提供的無線上網服務與客戶開會、查尋資料；如今，甚至搶時效的媒體記者，也都曉得利用麥當勞作為傳送稿件的臨時新聞站。
麥當勞只是曜正科技總經理許光成和他的團隊，所建立的無線寬頻網路灘頭堡。這家已是國內第一、世界第四大的無線寬頻網路服務供應商，目前正著手締造另一個台灣專屬的世界第一：打造全球首座無線通訊城。

**對抗：用2億打敗10億資本額的有線電視龍頭

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走進曜正科技位於汐止東方科學園區13樓的行銷業務中心，許光成就像一位研發工程師般的大男生，專注地坐在公司的會議室中處理公務。民國64年次的許光成，笑起來帶著大男孩稚氣，年紀雖輕，但談起技術、公司發展，卻是架勢十足。
事實上，許光成自己就是一位早慧型的科技神童。國中三年級時，許光成只花了9個月時間，就寫出將銀行電腦程式轉為中文化介面的程式，而這個程式當時是以1500萬新台幣的高價賣出。
天才般的表現，讓許光成走上一條不同的求學之路。高中階段，他大膽選擇到加拿大學習無線通訊，之後更到德國作了半年相關的通訊技術訓練。回到台灣後，正當網路熱潮興起，1997年許光成創立了智躍科技，專門提供有線電視寬頻網路服務。
1999年這位當時25歲的董事長，還與仲琦、美國HASC公司共同發表寬頻合作計畫，這家資本額不到2億的公司，對抗的是資本超過10億的台灣有線電視龍頭東森、和信，但當時智躍卻在技術與客戶上遠遠超過兩家龍頭業者。

**賭注：外界看好藍芽，卻押注WLAN的未來遠景

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1999年在現任曜正董事長杜振源的資金挹助下，許光成創立了曜正科技，正式往無線通訊領域發展。當時在外界普遍看好藍芽技術的情況下，許光成卻選擇往WLAN（無線區域網路）領域發展，「那時是有點賭注，在這場藍芽與WLAN的戰爭中，很多人都把藍芽神話了。但當時其實不論藍芽、WLAN都是剛出來的東西，還未成形，甚至市場、設備廠商都沒有，」許光成說。
但技術出身的許光成卻相信WLAN有其成長空間，因此他便朝無線寬頻的營運系統發展，直到802.11a、802.11b技術出現時，市場才開始認同WLAN的發展方向。
2001年曜正建立起無線寬頻營運系統，並把802.11b作為主要規格時，便開始尋找大型的標的物，即使當時曜正已與一些業者合作，提供無線上網服務，但這些還不夠，「所謂的熱點（Hot Spot）就是當你想要使用時，就能非常容易想得到、非常容易找得到、非常容易使用的地點，而且要店數夠多，」許光成提到當初找上麥當勞合作的原因。
「我們是毛遂自薦，當時麥當勞根本不知誰是曜正科技，」許光成談到與麥當勞合作的過程。花了1年半的時間，曜正終於取得與麥當勞的合作關係，「這項合作是我創業至今印象極為深刻的一件事，但我也從他們公司學到不少東西，目前全世界只有台灣的麥當勞無線上網是work（可運作）的」許光成開心的表示。

**挑戰：用價格力拚通訊業者龍頭中華電信

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如今對許光成來說，尋求連鎖店熱點建立已不是他的重點，「麥當勞的合作案只是完成我5分之1的計劃，類似的體系我不再投入了，我們現在要做就做整座城市，」許光成進一步指出，如今在曜正的大本營台中，早已建立起許多的戶外熱點，目的就是希望建立大規模的無線通訊區域運用，「說得誇張點，我做的就是無線固網，我是全世界第一個做的，台中今年6月就能開台，高雄、北市則是年底，」許光成信心滿滿地說。
為了證明曜正藉由熱點發展出來在無線固網上的通訊能力、加值服務，許光成拿出他與業者合作的話機（具GPRS／Wi-Fi，收訊功能）親自示範，藉由手機上的WLAN功能截取通訊訊號後，就能撥打與接收電話，其中網內互打更是免費，「中華電信是可敬的對手，但不是可怕的對手，今年下半年我們會作出讓他們很頭痛的事，但對使用者絕對有好處，尤其在台中的破壞力會很大，」許光成自信地表示。
但價格只是曜正挑戰電信龍頭的其中一項因素，「現在已經有很多固網業者來找我們合作了，規模也很大了，」許光成神祕地說。
對這家以技術自豪的公司員工來說，即使每天工作時間常常高達18小時以上，他們卻甘之如飴，「因為在這裡你能看到許多的未來與遠景，我們加班加得很開心，」曜正的行銷專員吳敏菁指出。
從對抗有線電視龍頭到通訊業者龍頭中華電信，許光成帶領的曜正科技，不論是在技術與爆發力上，都讓外界不得不另眼看待。年中，這場小蝦米對抗大恐龍的戲碼上演後，是否如許光成所言將會造成極大的破壞力？確實值得外界拭目以待。

曜正小檔案
公司名稱：曜正科技
成立時間：民國 88 年 11 月
董事長：杜振源先生
總經理：許光成
資本額：4億2000萬元（新台幣）
營業項目：區域、社區、無線寬頻網路應用設計規劃；網際網路事業；無線移動寬頻事業；網際網路撥接專線接續服務

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。