販賣機終於可以買酒了!台灣導入區塊鏈驗證創全球首例,最快這兩地可以體驗
販賣機終於可以買酒了!台灣導入區塊鏈驗證創全球首例,最快這兩地可以體驗

「智慧販賣機」是國內四大超商,在今年共同的關鍵字,少了人工盤點存貨,清點營收、銷售的數據自動勾稽到鄰近的超商門市,是替超商經營加值的秘密武器,校園、辦公大樓、百貨公司,都能見到販賣機蹤影。

不過,受限於身分認證技術,市面上的販賣機不能販售菸酒,在文創園區、Live House、河濱公園想要來杯啤酒,無法在販賣機購買,仍必須靠人力設攤販售,這樣的痛點很快將成過去式。

區塊鏈新創BiiLabs,與業安科技 (Yallvend)、數位身分股份有限公司(AuthMe)創下全球首例,結合區塊鏈與數位身分認證技術,讓傳統販賣機一秒升級,即便是無人販賣機,也能把身分驗證做到滴水不漏,販賣機經濟將迎來更多新商機。

日、德販賣機賣菸酒,身分認證仍存在漏洞

從國際案例觀察,目前日本、德國都能在販賣機販售酒類與香菸。以日本來說,符合購買菸酒的法定年齡,就可以申請一張身分驗證的實體卡,只要有這張卡,就能在販賣機買菸;德國則是透過護照、身分證、駕照等證件,讓機器驗證購買資格。

不過問題來了,無論是證件、購買憑證,販賣機都沒辦法辨別購買者是否是證件擁有者,兒子拿爸爸的證件、跟年長的朋友借證件,一樣都能購買成功,現行的身分認證機制,仍存在很大漏洞。

Vending_machine_of_soft_drink_and_ice_cream_in_Jap
目前日本、德國都能在販賣機販售酒類與香菸,但是現行身分認證機制,仍存在很大漏洞。
圖/ google

區塊鏈新創BiiLabs 與業安科技 (Yallvend)想出了一個方法,他們將BiiLabs的去中心化身份識別(Decentralized Identifiers;DID)技術,結合AuthMe的專利e-KYC解決方案,與業安販賣機升級模組整合,販賣機若販售須受購買年齡規範的產品,就能導入這套模組,一秒升級成具備數位身分驗證功能的販賣機。

販賣機結合數位身分認證,創下全球首例

BiiLabs透過DID技術,結合AuthMe的e-KYC解決方案,讓販賣機得以用數位化的方式做身分驗證,這樣的作法是全球首例。

第一要進行去中心化身份識別(DID),消費者必須先做「認識你的客戶(Know your customer:KYC)」,簡單來說就是驗明正身。消費者必須對護照拍照,接著感應護照上的IC卡,最後再用手機對本人拍一張照片,完成以上程序後,就能取得DID的KYC。

過去販賣機做身分驗證,最大的問題就是無法辨識站在販賣機前面的這個人,是不是證件擁有者。業安科技執行長黃建堯表示,當要購買時,透過掃碼登入系統,用手機進行人臉辨識,當系統確定是本人後,手機會回傳至販賣機,站在機台前的這位消費者符合購買資格,才會扣款給產品。每次購買都需進行人臉辨識,只要網路順暢都能在1秒以內完成身份驗證。

區塊鏈新創BiiLabs,與業安科技 (Yallvend)
當要購買時,需透過掃碼登入系統,用手機拍一張自拍照,當系統確定是本人後,手機會回傳至販賣機,確認購買者的資格。
圖/ BiiLabs

為確保身分不被竄改,手機進行身分驗證時,會產生專屬序號並簽章,在驗證確認前,透過API提供帶有時戳(time stamp)的電子收據,將ID身份、購買日期與地點傳回至販賣機。黃建堯認為,除了確保販賣機不會收到任何個資,又能確認購買人的真實身分,比起現行的機制都還要完善。

為了避免人臉辨識過程,有造假的可能及漏洞,AuthMe執行長李紀廣表示,從晶片證件取得包含年齡、照片等資料,全都受到數位簽章所保護,並無法被竄改,每次進行人臉辨識時,會檢查照片之數位簽章是否吻合。

AuthMe所提供的技術,除了驗證晶片證件資料及人臉辨識之外,更重要的是會透過AI進行活體辨識(Liveness Detection),來杜絕惡意使用者利用照片、影片甚至是3D列印的頭像對系統進行欺詐,進而將使用者身分驗證做到滴水不漏。

華山、松菸搶先實驗,逛展時體驗微醺暢快

菸酒在世界各國都是較為敏感的產品,尤其每個國家的法規、實體證件、仿偽特徵、資訊位置都不相同,要如何將數位身分驗證技術,轉移到不同國家的硬體周邊,是團隊在研發技術時,最主要的挑戰。

數位身份的概念,近年逐漸被各國政府接受,尤其販賣機、無人商店等新興商業模式的演進,BiiLabs共同創辦人暨執行長朱宜振認為,建立完整驗證機制絕對勢在必行。結合DID身份認證的智慧販賣機升級模組,是基於IOTA Tangle網路的分散式帳本技術,將資料儲存至區塊鏈中,能夠應各國政府數位身份認證的差異,進而降低業者開發成本。

華山1914文化創意產業園區_官方 FB
黃建堯透露,當技術開發完成後,計劃明年第一季在華山、松菸申請實驗場域。

一旦身分認證的問題可以被解決,這意味著,無人銷售的商業模式,將迎來更多可能性。黃建堯透露,當技術開發完成後,計劃明年第一季在華山、松菸申請實驗場域,並與幾個專注在特色啤酒的新創合作,推出具備數位身分驗證功能的販賣機,屆時,在文創園區優游漫步時,也能透過販賣機感受暢飲啤酒的快感。

責任編輯:陳映璇

往下滑看下一篇文章
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓