7分鐘投保縮至1分鐘搞定!台灣首個保險監理沙盒實驗,讓旅遊網站能直接買保險
7分鐘投保縮至1分鐘搞定!台灣首個保險監理沙盒實驗,讓旅遊網站能直接買保險

元旦假期即將到來,訂好機票、住宿後,許多人會購買旅平險增添保障,然而依照目前法規規定,保險跟旅遊產品無法在同一平台完成購買,是消費者一大痛點。

日前,金管會已經正式通過國泰人壽跟易遊網的保險監理沙盒實驗,這項服務將在12月上線,透過API串接,讓消費者花一分鐘就能投保旅平險。保險業與電商的結合,也創下台灣首例,若未來一年實驗順利,可望替台灣保險產業帶來變革。

旅遊網站買行程,直接加購保險

今年九月,金管會正式通過國泰人壽跟易遊網的保險監理沙盒實驗,並在12月4日正式啟動。對消費者來說,投保旅平險會有什麼改變?

依照現行投保規定,消費者只能在保險公司的網站上投保,還必須輸入許多個人資料,經過大約10道程序、含多次身分驗證,才能完成投保程序。就算線上旅行社(OTA)與保險公司合推促銷,目前的做法仍必須跳轉到另一個投保頁面,並不能停留在原頁面,做一站式的直接加購投保。

編按:監理沙盒(Regulatory Sandbox)的概念來自英國,在主管機關的同意下,金融機構可以在特定的範圍內,暫時免除法規限制,實驗創新的產品與商業模式。

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監理沙盒(Regulatory Sandbox)讓金融機構可以在特定的範圍內,暫時免除法規限制,實驗創新的產品與商業模式。
圖/ shutterstock

國泰人壽透過開放API(Open API)技術,將投保流程融入易遊網網站中,易遊網會員在購買行程時,可在同一個頁面中加購旅平險,系統會依照消費者購買的行程天數、目的地,算出三種保費方案供選擇。因為易遊網已經有會員的基本資料,投保時會自動帶入,消費者不必重複填寫,最後可以連旅遊產品一起結帳,創造一站式的投保體驗。

導入IBM系統,投保旅平險7分鐘變1分鐘

為了讓保險產品與電商通路結合,國泰人壽導入IBM API管理解決方案,從零開始打造API模組、API安全管理等前置作業,前前後後花了2年的時間推動監理沙盒實驗。

以這次跟易遊網合作的實驗來說,國泰人壽開放了洗錢防治、保費計算、繳費等多達10支的API,才得以讓投保流程,順利整合進易遊網的系統中。

國泰人壽副總林佩靜表示,金融產業一直以來都受到高度監管,「目前線上投保需要經過約10個步驟、花費7分鐘時間才能完成程序,透過開放API的串接,省下重複填寫資料的痛點,投保步驟可縮減到5個,最快1分鐘就能完成投保。」

國泰人壽副總林佩靜
林佩靜認為,比起區塊鏈、人工智慧,API雖然不是高大上的尖端技術,但是對於解決現在金融產業的痛點來說,是非常好用的工具。
圖/ 國泰人壽

消費者可能會擔心,在旅遊平台上投保是否會有個資風險?林佩靜解釋,加購保險所使用的個人資料,都是來自易遊網會員資料,並非易遊網從國泰人壽拿用戶個資,「願意在易遊網上直接投保的客戶,基本上都是信任這個網站的。」

林佩靜認為,比起區塊鏈、人工智慧,API雖然不是高大上的尖端技術,但已經是非常好用的工具,能解決金融業現行許多痛點、優化消費者體驗。

實驗為期一年、目標1千萬元保費收入

這是政府自2014年開放線上投保以來,國泰人壽第一次嘗試跨業合作,目的是希望透過易遊網的電商基礎,拉升保險產業的線上銷售能力。

項實驗推出不到兩週的時間,在沒有任何行銷宣傳的情況下,投保件數約為50件,平均投保天數為五天,主要客群落在31至45歲。易遊網表示,未來會展開一系列行銷宣傳,讓民眾嘗試更多新的投保體驗。

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在沒有任何行銷宣傳的情況下,目前投保件數約為50件,平均投保天數為五天,主要客群落在31~45歲。
圖/ Uplash

這項沙盒實驗將測試一年,目標是達到1.8萬的投保人次、1千萬元保費收入。但由於法規限制,以及沙盒實驗需求,目前仍有一些限制,如「要保人、被保人必須是同一人」、「若是一次購買全家人的行程,並無法一次加購所有人的保險。」

若實驗結束後,經金管會確認無疑慮,這項服務將出沙盒進入修法程序,屆時所有的保險業者,都能透過開放API,在自家網站以外的線上通路販售保險,讓金融服務真正與生活場景結合。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #金融信託產業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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