「樂天桃猿」隊新球衣曝光,樂天入主中職將帶來哪些新氣象?
「樂天桃猿」隊新球衣曝光,樂天入主中職將帶來哪些新氣象?
2019.12.17 | 併購

日本樂天集團在今年中華職棒球季結束後,正式買下Lamigo桃猿隊。在今(17日)正式宣布,將繼續沿用「桃猿」隊名,成立樂天桃猿隊(Rakuten Monkeys)。

在樂天桃猿隊正式成立之後,將持續以桃園國際棒球場作為主場,並由曾豪駒擔任首屆總教練。在發布記者會上,也展示全新球衣與周邊商品。

樂天桃猿
樂天桃猿隊在今天發布新球衣。
圖/ 樂天
樂天桃猿新球衣
樂天桃猿在今天展示新球衣。
圖/ 樂天市場
樂天桃猿新球衣
樂天桃猿在今天展示新球衣。
圖/ 樂天市場

留下「桃猿」隊名經營在地市場,新球衣展現樂天日系風格

在成立中華職棒樂天桃猿隊之前,日本樂天早在2005年就進軍日本職棒,成立東北樂天金鷲隊,對於棒球事業並不陌生。

不過,在轉戰台灣中華職棒市場時,樂天市場第一個想的,卻是如何把「桃猿」這個名字留下來。

「在Lamigo桃猿隊與樂天快要達成協議的時候,樂天發現『桃園』與Monkeys結合得很好,跟桃園市民很有感情,球迷也很在乎這個傳統,」桃園市長鄭文燦這樣說。

不過,另一方面,由今天發布的新球衣,可以看到濃厚的日系風格,且與日本樂天金鷲隊的球衣設計非常相似。

【新聞照片5】Rakuten Girls 穿著最新啦啦隊服,展現熱情魅力.jpg
Rakuten Girls 穿著最新啦啦隊服,展現熱情魅力。
圖/ 樂天市場

樂天株式會社創辦人暨執行長三木谷浩史也說明,在日本樂天成立樂天金鷲隊之前,日本職棒是在衰退的,在金鷲隊加入之後日本職棒才又重回榮光。因此,也想將日本職棒的成功經驗,透過樂天桃猿隊在台灣複製。

借日本經驗導入「無現金球場」?從Pickup電子票券服務切入

在日本,樂天在宮崎與神戶都有經營自己的球場,並且在球場中實現「無現金」購物模式。在台灣未來的球季中,樂天市場也打算這麼做。

台灣樂天市場執行長羅雅薰透露,第一步將藉由樂天市場旗下的Pickup服務來整合,鼓勵消費者先透過手機預訂球場內的餐飲,接著再帶著手機到現場攤位取餐。

另外,樂天市場在台灣也有電子商務、信用卡、電子書等多種業務,也已經拿到純網銀執照,將在2020年正式上路。在未來,這整個樂天生態圈將以各種方式與樂天桃猿棒球隊整合、互相帶來加值。

【新聞照片6】Rakuten Monkeys樂天桃猿將於2020正式使用全新隊名及產品周邊.jpg
樂天桃猿將於2020正式使用全新隊名,周邊已能在樂天市場購買。
圖/ 樂天市場

目前在台灣樂天市場上,已經能夠看到樂天桃猿隊的商城上線,可以購買球隊周邊商品。羅雅薰透露,樂天信用卡的相關計畫也正在籌備當中。目前,中華職棒線上四隊皆有發行球隊聯名卡,在未來樂天桃猿是否會跟進?也是值得期待的一步棋。

在此樂天收購桃猿隊之前,Lamigo已連續拿下三屆中華職棒總冠軍,在樂天進駐後,將為中華職棒帶來哪些新氣象,成為日後關注焦點。

延伸閱讀:
日本樂天買Lamigo桃猿,意欲何為?
進軍台灣將滿4年!樂天Kobo電子書交出成績單,2020年還要往哪3大方向佈局?

責任編輯:陳映璇

關鍵字: #樂天
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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