YouTuber「Mrbeast」大方送錢,留言破2千萬!他是誰?還做過哪些超狂慈善?
YouTuber「Mrbeast」大方送錢,留言破2千萬!他是誰?還做過哪些超狂慈善?

2023.5.9更新

有全球第一YouTuber稱號的「Mrbeast」,過去憑著各種慈善計畫打響名號。他在今年在5月7日迎來25歲生日,於是他開心在個人IG上發布貼文,並且大方舉辦抽獎活動,只要再限動中分享貼文,並在留言區標註朋友,就能參加抽獎,得獎者可以直接獲得1萬美元(約新台幣30萬元),引發社群的洗版熱潮。

截至台灣時間5月9日下午3點,這則貼文按讚樹義經突破1700萬,留言數更是超過2000萬則

究竟這位年僅25歲的「Mrbeast」是誰?為何能成為全球YouTuber一哥,過去還做過哪些慈善活動?以下為2019年文章,一次看懂他是誰。

YouTuber的龐大影響力,不只能為他們賺進大把鈔票,如今,他們也證明自己能改變世界,讓地球變得更美好。

今年10月底,著名慈善YouTuber「Mrbeast」在社群媒體上發起的#TeamTrees大型募資活動,至今成功為植樹節基金會募得2,000萬美元(約新台幣6億元)的善款。這些錢將被用於種植2,000萬棵樹木。

植樹節基金會負責人丹.蘭博(Dan Lambe)表示,這項活動貢獻的2,000萬棵樹木,將能為地球每年吸收及儲存160萬噸碳,相當於抵銷124萬輛車上路排放的污染。

這項#TeamTrees計畫串連600多位YouTuber一同參與,以PewDiePie為首等眾多重量級YouTuber都是計畫中的一分子。這些網紅除了利用YouTube宣傳外,也在Twitter等社群平台上投放影片及貼文,為植樹這項活動進行宣傳,讓大眾認識基金會在做些什麼。

TeamTress MrBeast
Mrbeast召集眾多YouTuber,一同為籌募植樹善款發揮影響力。
圖/ MrBeast

最終#TeamTrees以超乎預期的速度,在不到2個月時間裡募到最初定下的2,000萬美元目標金額。這讓#TeamTrees成為YouTube歷史上規模最大的募款活動,也是募集資金速度最快的活動之一。

誰是Mrbeast?

那麼,發起這項活動的MrBeast是何許人也?

MrBeast本名吉米.唐納森(Jimmy Donaldson),是一位年僅21歲的年輕YouTuber,他每部影片都擁有破千萬次觀看,是當下歐美地區最具人氣的YouTuber之一。

social blade mrbeast
社群分析網站Social Blade的榜單中,MrBeast在全球YouTuber中排第62。
圖/ Social Blade

MrBeast的影片以娛樂類型為主,大多是各種挑戰類型的內容,例如讀完字典內的每個單字;連續玩指尖陀螺24小時;找來各方參賽者競爭誰能在馬桶上待最久,贏家可獲得100萬美元獎金。

憑藉這些有點無厘頭的內容,短短兩年時間,他的訂閱數從不到10萬成長至超過2,700萬。根據社群分析網站Social Blade的榜單,MrBeast是目前排行世界第62的YouTube頻道,訂閱數達2,730萬人,影片總觀看次數突破41億次。

值得一提的是,在PewDiePie與T Series角逐YouTube最高訂閱頻道寶座時,唐納森為PewDiePie站台的驚人之舉也廣為流傳,例如挑戰連續念PewDiePie 10萬次;買下多個超級盃賽事座位,找來觀眾穿著指定襯衫拼成SUB 2 PEWDIEPIE(訂閱PewDiePie)等,這些影片不僅成功替PewDiePie增加訂閱數,也為其帶來數十萬粉絲。

MrBeast Toilet
MrBeast的影片大多偏荒唐、綜藝,圖為一場競爭誰能在馬桶上待最久的挑戰賽,贏家可得100萬美元獎金。
圖/ MrBeast YouTube

而發起#TeamTrees的緣由,則是今年5月時突破2,000萬訂閱時,有粉絲建議他種植2,000萬棵樹慶祝這項成就。然而,唐納森表示,他和朋友嘗試種了一整天,結果僅僅種了300棵樹。

因此,他決定與植樹節基金會合作發起#TeamTrees挑戰。植樹節基金會也有著類似的目標,但規模更為龐大,他們計畫到2022年為止種植1億棵樹。

根據《The Verge》報導,唐納森在一部募集YouTuber參加計畫的私人影片中表示,他們想證明YouTube不是徒有娛樂戲劇,「我們擁有貨真價實的影響力,可以帶來真正的改變。」

眾多科技領袖參與,56天募得6億元善款

在#TeamTrees發起的56天內,這項計畫便吸引超過50萬人捐款,籌集達2,000萬美元資金。截至發稿為止,唐納森為這場募款活動拍攝的影片,已累積超過3,700萬播放次數。

這項活動成功打動科技領域的領導者,特斯拉創辦人伊隆.馬斯克、推特創辦人傑克.多西、Salesforce執行長馬克.貝尼奧夫、YouTube執行長蘇珊.沃西基、Shopify執行長陶比.魯特克都捐贈20萬至100萬美元不等。

唐納森提到,#TeamTrees獲得的熱烈迴響遠遠超出他們當初預料,「從數百位YouTuber、矽谷名人到出售烘焙點心的孩子們,一個巨大的團隊同心協力實現了這個目標。」

TeamTrees elon musk
TeamTrees計畫吸引眾多科技領袖共襄盛舉,特斯拉創辦人伊隆.馬斯克就捐款了100萬美元。
圖/ Twitter

按照規劃,植樹節基金會將從2020年1月起開始種樹,並在2022年底前種植完全部2,000萬棵樹。雖然這2,000萬棵樹要種在哪,目前尚未完全定案,第一批範圍將遍及美國、歐洲、非洲等地。

即便達成2,000萬美元的目標,#TeamTrees計畫將持續下去,同樣獲得1美元捐贈就會種植一棵樹。

與MrBeast一同發起計畫的科普型YouTuber、前NASA工程師馬克.羅伯(Mark Rober)表示,他們知道2,000萬棵樹無法停止氣候變遷,但重點是為這個時代劃下強而有力的句點,並讓政治家們知道,現在是時候為氣候變遷展開行動了。

資料來源:The VergeThe CEO Magazine

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責任編輯:陳映璇

關鍵字: #YouTube
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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