環狀線「東環段」基本設計由「中工」得標!關於捷運路線2大必知冷知識

2020.07.24 by
王郁倫
環狀線「東環段」基本設計由「中工」得標!關於捷運路線2大必知冷知識
新北捷運局粉絲專頁
雙北環狀線捷運第一段快通車了!關於環狀線最後一段的「東環段」你認識多少?兩個冷知識必須知道。

編按:7月24日東環段基本設計由中興工程承包
北市環狀線「東環段」基本設計正式啟動!北市捷運局24日宣佈已完成「捷運環狀線東環段土建基本設計服務暨測量、地質及管線調查工作」委託技術服務評選,由中興工程顧問公司負責相關設計作業。
東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及已通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網,不僅能因應臺北市東側廊帶未來發展需求,亦透過捷運串聯既有16條軌道路網,大幅提高大台北地區交通便捷性。
北市捷運局表示,柯市長非常重視環狀路網之推動,並列為第一優先施政要項,於2018年7月成立首都環狀線推動小組,定期召開會議追蹤進度。東環段為環狀線最後一塊拼圖,行政院2月14日核定可行性研究前,該局已超前部署,於2019年9月25日啟動綜合規劃及環評等相關作業,預計2021年初送交通部審議,行政院核定後即可興建。隨著東環段基本設計的啟動,首都環狀線成環願景更近一步。
捷運局進一步表示,捷運東環段全線採地下型式核定,路線全長約13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後,經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路,於瑞光公宅後,西轉進陽光街321巷公園綠地,通過國1後進入舊宗路,經成美橋、南港路至松山線松山站(可與台/高鐵松山車站轉乘),後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷,轉至松仁路抵達信義線象山站,再續往南行進入山岳隧道,經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪後與環狀線南環段動物園站銜接。捷運局說,未來東環段將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線,並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接,提供更多元、更便捷的轉乘服務,讓台北捷運路網更省時、更省錢及更便利。

發佈日期:2020.01.09
環狀線捷運第一階段1月5日完成履勘,正式營運倒數計時,北市打鐵趁熱再度公佈「捷運東環段」新進度,這條串連內湖的劍南路站到木柵動物園站,縱貫台北東區的環狀線,可行性研究已獲得國發會審議通過,但最快要2030年才能完工。

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關於環狀線的冷知識:總計四段,東環段是最後一塊拼圖

捷運環狀線是圍繞雙北區域的Y代碼路線,由於興建路線長達50公里,將分四階段興建,包括「西環段」、「南環段」、「北環段」和「東環段」,最先興建且1月5日剛完成履勘的是西環段,從新莊新北產業園區連到新店大坪林站,是目前環狀線唯一全區在新北市的段,通車倒數計時中。

東環段將進入環評,2023年開工
北市捷運局

第二階段會完工的是南環跟北環段,但預計也是2021年動工,執行進度20%,北市捷運局打鐵趁熱,宣佈最後會串連大台北生活圈的「東環段」也有新進度,捷運東環段可行性研究已獲國家發展委員會審議通過,接下來將做「綜合規劃與環境影響評估」,順利的話,最快2023年開工,2030年完工。

已有文湖線,為何還要東環段?

捷運局說,東環段未來將與已核定的北環段、南環段,以及將通車的環狀線第一階段西環段連成完整的首都環型路網,可以一車直達,改善居住在雙北北部的市民交通便利性。

目前北環跟南環段都已經在興建中,但東環進度最晚,目前仍在規劃階段,計畫串連文湖、板南、淡水信義線及新店線,是串連最多北市捷運路線的環狀線區段。

雖然從內湖串到木柵捷運站,看起來光靠現在的文湖線就能辦到,但環狀線東環線的功能最關鍵應是在串連板南、新店松山、信義淡水三線,把東區的精華地段一次串接,一改過去旅客要從內湖/松山到世貿,得繞多段路線才能抵達的情形。

新北市跟北市將因環狀線改善旅客運輸效率,省時省錢
北市捷運官方FB

北市捷運局表示,市長柯文哲非常重視環狀路網推動,並列為第一優先施政要項,由於北市都市發展重心東移,將積極推動「港湖產業發展」,環狀線推動小組去年11月提報交通部審議東環段捷運系統興建研究可行性計畫,包括打造大直「休閒娛樂」、信義「金融商業」以及內湖發展「內科2.0」。

東環捷運全都是地下型式,路長約13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠。會銜接北環段劍南路站,串連新店線松山站(松山車站),連接板南線永春站及信義線象山站,再續往南行進入山岳隧道及國3甲萬芳交流道後,從景美溪下接至文湖線動物園站,跟南環段銜接成為一個閉環。

責任編輯:蕭閔云

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