編按：7月24日東環段基本設計由中興工程承包
北市環狀線「東環段」基本設計正式啟動！北市捷運局24日宣佈已完成「捷運環狀線東環段土建基本設計服務暨測量、地質及管線調查工作」委託技術服務評選，由中興工程顧問公司負責相關設計作業。
東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及已通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網，不僅能因應臺北市東側廊帶未來發展需求，亦透過捷運串聯既有16條軌道路網，大幅提高大台北地區交通便捷性。
北市捷運局表示，柯市長非常重視環狀路網之推動，並列為第一優先施政要項，於2018年7月成立首都環狀線推動小組，定期召開會議追蹤進度。東環段為環狀線最後一塊拼圖，行政院2月14日核定可行性研究前，該局已超前部署，於2019年9月25日啟動綜合規劃及環評等相關作業，預計2021年初送交通部審議，行政院核定後即可興建。隨著東環段基本設計的啟動，首都環狀線成環願景更近一步。
捷運局進一步表示，捷運東環段全線採地下型式核定，路線全長約13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後，經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷公園綠地，通過國1後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山線松山站（可與台/高鐵松山車站轉乘)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷，轉至松仁路抵達信義線象山站，再續往南行進入山岳隧道，經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪後與環狀線南環段動物園站銜接。捷運局說，未來東環段將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接，提供更多元、更便捷的轉乘服務，讓台北捷運路網更省時、更省錢及更便利。
發佈日期：2020.01.09
環狀線捷運第一階段1月5日完成履勘，正式營運倒數計時，北市打鐵趁熱再度公佈「捷運東環段」新進度，這條串連內湖的劍南路站到木柵動物園站，縱貫台北東區的環狀線，可行性研究已獲得國發會審議通過，但最快要2030年才能完工。
關於環狀線的冷知識：總計四段，東環段是最後一塊拼圖
捷運環狀線是圍繞雙北區域的Y代碼路線，由於興建路線長達50公里，將分四階段興建，包括「西環段」、「南環段」、「北環段」和「東環段」，最先興建且1月5日剛完成履勘的是西環段，從新莊新北產業園區連到新店大坪林站，是目前環狀線唯一全區在新北市的段，通車倒數計時中。
第二階段會完工的是南環跟北環段，但預計也是2021年動工，執行進度20%，北市捷運局打鐵趁熱，宣佈最後會串連大台北生活圈的「東環段」也有新進度，捷運東環段可行性研究已獲國家發展委員會審議通過，接下來將做「綜合規劃與環境影響評估」，順利的話，最快2023年開工，2030年完工。
已有文湖線，為何還要東環段？
捷運局說，東環段未來將與已核定的北環段、南環段，以及將通車的環狀線第一階段西環段連成完整的首都環型路網，可以一車直達，改善居住在雙北北部的市民交通便利性。
目前北環跟南環段都已經在興建中，但東環進度最晚，目前仍在規劃階段，計畫串連文湖、板南、淡水信義線及新店線，是串連最多北市捷運路線的環狀線區段。
雖然從內湖串到木柵捷運站，看起來光靠現在的文湖線就能辦到，但環狀線東環線的功能最關鍵應是在串連板南、新店松山、信義淡水三線，把東區的精華地段一次串接，一改過去旅客要從內湖/松山到世貿，得繞多段路線才能抵達的情形。
北市捷運局表示，市長柯文哲非常重視環狀路網推動，並列為第一優先施政要項，由於北市都市發展重心東移，將積極推動「港湖產業發展」，環狀線推動小組去年11月提報交通部審議東環段捷運系統興建研究可行性計畫，包括打造大直「休閒娛樂」、信義「金融商業」以及內湖發展「內科2.0」。
東環捷運全都是地下型式，路長約13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠。會銜接北環段劍南路站，串連新店線松山站（松山車站），連接板南線永春站及信義線象山站，再續往南行進入山岳隧道及國3甲萬芳交流道後，從景美溪下接至文湖線動物園站，跟南環段銜接成為一個閉環。
責任編輯：蕭閔云
