防疫宅在家,點餐找哪家最划算?4大美食外送平台手續費、優惠與服務一次看
防疫宅在家,點餐找哪家最划算?4大美食外送平台手續費、優惠與服務一次看

近年美食外送平台興起,尤其正值武漢肺炎疫情擴散,讓許多人選擇盡量宅在家裡,這也讓美食外送業務愈來愈夯,目前全台四大美食外送平台UberEATs、Deliveroo戶戶送、foodpanda空腹熊貓、有無外送四家App,各有不同特色與外送費用優惠,除了比較手續費優惠,掌握有與外送平台合作的現金回饋信用卡,還可以再多省一筆。

不過,Money101金融比較平台提醒,要留意UberEATs等兩家平台外送手續費是海外消費,刷卡海外消費回饋高的信用卡才會更划算。

UberEATs優饗方案,每月120元享滿額免運優惠

UberEATs是國內廣為人知的美食外送App之一,配合店家多,也會有不定時的限時優惠,目前外送費是平日30元、假日60元,優點是外送沒有低消限制。

UberEats
UberEATs目前的外送費是平日30元、假日60元,優點是外送沒有低消限制。
圖/ shutterstock

另外,UberEATs帳號與Uber是共通的,所以優惠碼也可以互用。但正因帳號與Uber通用,除了一定要綁定信用卡之外,消費類別也屬於境外消費,所以會收取約1.5%的手續費用,另外也會因為天氣、或熱門時段加收費用。

不過,UberEats也祭出「優饗方案」,只要每月120元台幣,不限時段、訂單滿199元即可享有免費的外送服務,方案可以隨時取消,不會因取消而收取額外手續費,對於常客而言,每月120元的免運方案,或許是不錯的選擇。

foodpanda深耕台灣市場,外送地區、信用卡優惠多

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foodpanda基本外送服務費是29元,但有部分餐廳會提供免運的優惠。

延伸閱讀:一單砍10-15元!不滿單方面調薪,foopanda百名外送員上街遊行

foodpanda是台灣最早的美食外送App,相對於其他外送App,不管是信用卡優惠、外送地區範圍或是合作餐廳,都比其他外送App平台多,更已經駐進離島金門營運,此外,foodpanda比較特別的是,在大台北特定地區提供24小時外送服務。至於服務費用,基本外送服務費是29元,但有部分餐廳會提供免運的優惠。

Deliveroo戶戶送來勢洶洶,2020年收取海外手續費

最晚進軍台灣的戶戶送Deliveroo,相較於其他外送App的外送範圍與優惠比較少,但一到台灣便推出免運費活動,也算打開了知名度,只要 訂單滿150元即免運

至於未達滿額門檻將收取「小型訂單服務費」,小型訂單的服務費用沒有固定價格,訂單金額10~70元固定80元;餐點金額70元以上就是補差額到150元。比如餐點費是140元,訂單費就是10元、餐點費100元,訂單費就是50元。

Deliveroo
Deliveroo未達滿額免運門檻的訂單將收取「小型訂單服務費」,這項費用沒有固定價格,視訂單金額而定。10-70元的訂單,Deliveroo固定收80元,相當10-70元的送餐費用;餐點金額70元以上則是補差額至150元,Deliveroo最高會收到79的送餐費。
圖/ shutterstock

有許多消費者已經開始注意到,2019年12月底開始, 信用卡帳單中Deliveroo消費會產生1.5%海外交易手續費 ,這與過去消費經驗不同,而這主要是由於Deliveroo自2019年底商家請款地改為香港,建議消費者可以選擇海外消費高回饋信用卡來支付訂單,以抵免1.5%手續費。

有無外送合作Pi錢包推紅利機制,店家種類較不同

有無外送比起其他的外送App,知名度不算高,今年開始與Pi錢包合作,可以選擇用Pi幣折抵,如果是用 玉山Pi錢包綁定Pi錢包app支付的話,可以回饋4.5%的Pi幣 !有無外送除了可以電子支付、用Pi幣折抵外,還有兩個不同之處:揪團訂餐、累積紅利點數。

使用有無快送免出門,熱情有活力的有無快送車隊,把熱騰騰的美食送到您手中.jpg
有無外送除了與Pi錢包展開合作外,也推出「揪團訂餐」與「累積紅利點數」的新模式吸引消費者。
圖/ 信義房屋

所謂「 揪團訂餐 」,就是主揪的揪團人分享揪團碼,其他加入的人就可以一起點餐,並且一起分攤運費;而「 累積紅利點數 」部分,則是紅利點數可以折抵運費,每10點折抵一元,累積方式簡單,餐點金額滿300元的話,每20元可獲得一點,揪團主則可以拿到2倍紅利,或是在餐點送達之後,如果都有評論店家跟送貨員的話,可以得到10點。

至於外送服務費,大約是39元,在頁面上會顯示「運費0元起」,就表示如果消費金額有達到門檻,就可以免運費,不過消費門檻每一家都不一樣,有的滿399元 、有的要599元,店家也會在訂餐頁面中顯示。

另外,有無外送每個店家營運時間都不太一樣,有的可能下午四、五點就不送了,也有的一路送到晚上10點半,所以要訂餐的用戶必須記得點進去注意一下店家資訊。

各外送平台信用卡優惠比一比

Money101金融比較平台表示,銀行、發卡機構看準台灣美食外送平台市場,紛推刷卡優惠,最高祭出近30%回饋,惟要特別留意各家銀行搭配指定合作的美食外送平台,並非每一家外送平台皆享回饋。

另外,民眾若於UberEATs、deliveroo訂餐,雖然訂單幣別為台幣,不過由於請款商家為海外,信用卡帳單仍會產生1.5%海外交易手續費,建議消費者可以選擇海外消費高回饋信用卡來支付訂單,以抵免1.5%手續費。

UberEATs和Mastercard攜手合作,於2月底前以綁定Mastercard信用卡付款,UberEATs新用戶消費滿350元送100 點Uber點數,約莫為28.5%回饋,一般用戶單筆消費滿450元享50點 Uber點數,約為11%回饋。如果單筆訂單無法湊至350元以上的單身用戶,搭配信用卡現金回饋也很給利。

「滙豐銀行現金回饋御璽卡」以及「遠東Bankee卡」推出新戶限定活動,同樣都是3月底前新申辦,於核卡後90天內享有指定美食外送平台10%現金回饋,活動期間內回饋上限500元;此外,「滙豐銀行現金回饋御璽卡」更提供於線上特定通路申辦加碼送個人獨享電火鍋或是800元禮券。

「國泰世華享購鈦金卡」持卡人於6月底前登錄活動,於四大美食外送平台(foodpanda、UberEATs、deliveroo、EZTABLE)享8%回饋,每季回饋上限500元。

「永豐DAWHO現金回饋卡」於UberEATs、foodpanda消費享7%現金回饋,其中1%為卡片原回饋無上限、1%為綁定數位帳戶加碼1%每月上限1500元、5%指定通路加碼回饋每月上限600元。

Money101也提醒,永豐DAWHO卡海外消費雖然提供8%回饋,不過,海外消費的條件為請款幣別為外幣以及海外請款商家,換句話說,deliveroov消費仍以台幣請款,恐只能獲得2% 一般消費回饋。

「國泰KOKO COMBO icash 聯名卡」持卡人只要當月新增一般消費達5000元,於foodpanda、Deliveroo、UberEATs 消費享5%回饋,每月上限300元。

「台新@GoGo卡」於UberEATs、foodpanda訂餐,屬於數位通路之一,享有3.5%回饋,其他美食外送平台則歸類於一般消費享1.5%回饋。

「玉山Pi錢包信用卡」於有無快送App訂餐享4.5%P幣回饋,其餘美食外送平台則屬於一般消費通路,享2.5%P幣回饋。

本文授權轉載自:鉅亨網

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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