救內需!振興抵用劵懶人包一次看,觀光與運輸業補貼將上路
救內需!振興抵用劵懶人包一次看,觀光與運輸業補貼將上路

行政院今(13)日舉辦第3689次院會,經濟部、交通部等各部會都針對武漢肺炎(新型冠狀病毒)帶來的經濟影響發表了紓困方案,其中振興抵用券怎麼用?最受國人矚目。

行政院院長蘇貞昌表示,依據主計總處於昨(12)發布的經濟預測,在武漢肺炎疫情衝擊下,今年的GDP成長率仍可維持在2.37%左右,假設疫情在未來3個月無法降溫,將影響民間消費,使經濟成長率下滑0.35~0.5個百分點。

但針對國內受到衝擊的產業,政府提出了第一波紓困方案。行政院決議制定特別條例,並編列特別預算,初步匡列新台幣600億元,由各部會提案分配,為期一年。

其中受疫情影響最深的,就是台灣的觀光產業,以及消費者怕染病不敢出外消費,受到影響的實體零售、餐飲等線下產業,也成為經濟部規畫振興券刺激民間消費主因。

經濟部:協助企業度難關、發放振興劵

經濟部喊出了「降成本、增營收、強設施、衝買氣」的四大政策。

在「疫情中」協助台灣中小企業度過難關,具體來說,包含貸款展延、利息補貼的資金紓困,並趁勢協助零售、餐飲業進行數位轉型,運用電商工具與外送平台等;以及針對夜市、商場等消費場域進行硬體設施的優化,讓消費者在疫情降溫後可以享有更好的消費體驗。

在「疫情後」,經濟部將持續協助中小企業進行貸款的補助,包含利息補貼等,也會舉辦大型的展銷活動刺激買氣;最後則是發送折價券(振興抵用劵),鎖定了百貨賣場、零售、餐飲、商圈、夜市、傳統市場、會展等產業。

懶人包:一次看懂振興券是什麼

1. 振興抵用券總預算:新台幣20億元?

經濟部規畫振興抵用券預算為20億元,但因為行政院拍板整體特別預算600億元,交通部、經濟部、農委會各提報預算就已經超過總額,為此後續,行政院將召開會議確認分配款項,振興券能否仍維持20億元構想仍難說。

2. 振興抵用券跟先前夜市券差異?

經濟部指出,先前配合秋冬國旅住宿補助,推出發放290萬張夜市抵用券鼓勵消費,自由行一間住房不論幾人住宿,都可以領取200元(面額50元4張),但限制是綑綁飯店住宿申請,只能在指定夜市使用。據了解,現在還有50萬張尚未使用,成效並不如預期。

而振興券並非面額制,也不只有夜市可用,餐廳及商圈都能使用,經濟部官員舉例,概念上類似去餐廳吃1,000元,政府可以折抵100~200元給消費者,打折的概念。

行政院強調,與馬政府時期的消費卷不同,疫情過後發放的折價券需要消費者先進行消費,再進行折扣,不是「面額概念」,也不是全額補助。

3. 振興券使用時機?還有電子支付?

「抵用券是希望大家消費,政府給折扣,推出時機是希望疫情後。」經濟部說。由於政府延長口罩徵收至4月底,顯示疫情尚未趨緩,抵用券上路時間或將在政府徵召口罩制度結束後。

行政院表示,振興抵用券細部的發放金額、發放時間,以及是否一定會採用電子支付的方式發放,則還需討論,會考慮中小企業現實狀況,目前確定的是,將在疫情穩定後才會進行發送。

交通部:運輸、觀光皆有紓困計畫

而台灣被疫情影響最嚴重的觀光產業,交通部提出了紓困、復甦及轉型計畫,預計投入約500億元預算。

交通部紓困計畫
針對疫情在短期內帶來的衝擊,交通部也會對相關業者伸出援手。
圖/ 交通部

將先針對觀光產業的營運損失進行救濟,旅行業接待大陸旅行團提前離境、停止出入團、入境旅行社的紓困暫列12億元經費。另外,針對人才培訓與觀光遊樂業,「融資週轉貸款協助及利息補貼」暫列17億元。在「減輕觀光旅館及旅館必要營運負擔」,則暫列15億元經費。

根據上市櫃旅遊業者發布的資料,易飛網大陸團暫停出團至2月29日,預估合併營收影響約新台幣350萬元;雄獅則取消至4月29日前出發大陸團體旅遊行程,截至4月30日,預估合併營收影響約為24.6億元;五福取消4月29日前出發之所有中國大陸港澳團體行程,預估可能影響營收金額約為1.67億台幣;鳳凰則取消4月30期間所有赴中國大陸旅遊團體,預估合併營收影響數約新台幣9,800萬元。燦星旅則沒有公布相關的訊息。

儘管政府投入紓困的金額與業者損失的金額有一段差距,但仍希望對台灣觀光業有所幫助。

交通部紓困計畫
圖/ 交通部

此外,也有針對運輸業的紓困方案,從遊覽車、小客車、計程車、航空業、海運等皆有補助與紓困(如上圖),總計暫列金額為新台幣98.3億元。交通部也強調,運輸、海運與航空業者是第一線的防疫人員,也會編入購置防疫用品所需的經費。

交通部紓困計畫
圖/ 交通部

而在疫情後也會進行觀光產業的復甦及振興方案,主要分為國內旅遊復甦及振興(國旅補助、補助地方政府提案觀光亮點)、國際旅遊復甦及振興(國際郵輪復甦計畫、擴大國際行銷、國際旅客入境旅遊市場獎勵措施),以及旅遊景點優化(旅宿業的品質提升、數位轉型計畫等)。

口罩禁止出口、強制徵用將延長至4月底

衛福部則表示,截至2月12日共有1,717例通報病例,保持18例確診。在口罩部分,2月3日至2月9日(共7天),實際總產能達3,208萬片,平均每日能產出458萬片。

而經濟部也說,口罩禁止出口、強制徵用會延長至4月底,不過不排除因疫情緩和解除。

責任編輯:張庭銉、蕭閔云

往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓