【更新】被武漢肺炎燒到!大廠相繼退展,MWC官方拍板取消今年大會
【更新】被武漢肺炎燒到!大廠相繼退展,MWC官方拍板取消今年大會
2020.02.13 | 5G通訊

2020.02.13更新:
世界行動通訊大會(Mobile World Congress,MWC)今年原訂於本月24日至27日於西班牙舉辦,今日(13)官方宣佈因2019年冠狀病毒(俗稱武漢肺炎)疫情,取消今年的MWC。

2020.02.10更新:
繼LG開出撤展第一槍後,越來越多科技大廠跟進。截至目前,愛立信(Ericsson)、NVIDIA以及亞馬遜(Amazon)旗下雲端服務部門AWS(Amazon Web Services)也相繼宣布退出2020 MWC,原因都是「為了員工的健康安全」。

而2020.02.10 17:00最新更新,日商Sony也加入退展行列,表示為了客戶、合作夥伴與媒體、員工的安全,確定退出本屆MWC。

然而,主辦方GSMA雖然先前多次強調,會加強MWC會場及周邊的醫療防護措施,但還是不敵大廠們對待武漢肺炎的「不怕一萬,只怕萬一」的態度,避免讓「撤展潮」持續擴大,GSMA於9日再度發出聲明,強調不允許中國湖北省人參展外,所有中國大陸的旅客,或是曾到訪過中國的參展人,在出席前必須證明已在中國以外地區待超過14天。

武漢肺炎(新型冠狀病毒)持續延燒,截至今(7)日全球確診人數已超過3萬人,為避免人與人大量接觸、暴露在風險中,不少展演活動、運動賽事及國際性大展紛紛喊卡。

2月才一開始,去年參觀人次高達35萬的台北國際電玩展就宣布取消延期,反觀科技界2月的「國際盛事」2020 MWC(世界行動通訊大會),距離開展不到3周,LG卻突然宣布因「員工安全考量」而撤展,中興也跟著宣布將取消展前記者會。

即便主辦方GSMA接連發出聲明,表示武漢肺炎對MWC的影響很小,一樣會如期舉辦,但還是讓人懷疑,疫情真的不會燒到MWC嗎?對科技界又會有怎樣的影響?

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2020 MWC將於2/24~2/27於巴賽隆納舉辦,圖為2019年展場資料照。
圖/ 唐子晴/攝影

疫情風險蔓延全球,MWC為何不取消?

一場國際性大展,對於一座城市來說,效益就像是「小型奧運會」的縮影,必定會帶動周邊的觀光經濟,MWC對於巴賽隆納而言,也是如此。

根據GSMA透露,為籌備2020 MWC目前已經花費4.92億歐元,並提供1.4萬個工作機會,若是MWC斷然取消,對於主辦方和承辦城市來說,無疑是一筆不小的損失。

但在2019 MWC上,共計有來自198個國家、10.9萬人入場參與,其中中國參展的企業高達幾千家,雖然西班牙沒有像美國「 禁止近14日內曾到訪過中國的外國人入境」等防疫措施,但隨著中國遼寧省、江西省、湖北省陸續封省,參展商無疑也受到影響,能不能如期參展還是未知數,此外,也很難保證為了自我防疫,參觀人潮驟減。

像是中興,即便參展攤位照舊,但已經確定取消發表會,除了有簽證延誤等原因外,中興表示:「不希望因為肺炎讓人感到不舒服,」搞得人心惶惶;至於其他的中國手機大廠,包括華為、小米和vivo,目前則一切照舊。

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中興取消MWC記者會,但展位照舊。
圖/ 曾靉攝影

一樣會參展的愛立信則向《數位時代》透露,雖然目前MWC尚未有異動,但畢竟LG發出「撤展第一彈」,很難保證不會有更多廠商跟進。

LG在日前發出聲明,表示考慮到疫情已在全球蔓延,且世界衛生組織已將武漢肺炎列為「國際公共衛生緊急事件」。為了數百名LG員工的安全、避免國際旅行的風險,決定撤銷在MWC上的展位,此次不參展。

延伸閱讀:供應將斷鏈?業者拉警報:ROG電競手機、顯示卡先後將面臨缺貨

一場疫情,讓全球5G局勢突變

回顧2019年的MWC,正處於5G開元起步之際,5G無疑成為全場最大的重點,無論是電信商、設備商、晶片商還是終端裝置廠商,都搶先展出5G的產品應用吸睛。

時至今日,據GSA(全球行動設備供應商協會)最新統計,全球已有34個國家推出61個5G商用網路,5G設備也已經累積超過200個,雖然和去年相比,5G不再那麼新鮮,但卻讓人更好奇,大廠們要如何展示5G的下一步來爭豔?

包括電信商AT&T、Orange以及高通的高層們,都會在MWC上發表5G相關主題演講,但即便2020年MWC如期舉行,全球5G局勢卻也會因為這一場疫情發生改變。

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市場紛紛預測,武漢肺炎會對中國5G發展帶來不小的傷害。
圖/ shutterstock

如果疫情到6月才能控制住,那對中國5G供給端的影響都很大 ,」資策會MIC所長詹文男說道。

中國自2019年底5G正式開台後,就緊鑼密鼓地布建中,單單從手機端來看,2019年中國已是全球最大單一手機市場,整體出貨量達3.7億支。詹文男預估,若是沒有疫情影響,今年有望達4億支,其中三到四成是5G手機。

詹文男進一步推測,疫情對未來的影響,可分為幾種狀況:如果在3月底前就能控制住,中國先前封城、停工確實會影響到供給端,但還不至太嚴重;但若在6月底才能結束,生產端則會受到很大的衝擊,供貨不但遠不如預期, 中國需求面也會大幅萎縮,預估中國手機出貨量會降20%,其中無疑也包含了5G手機

但針對市場頻頻預測「美國5G因疫情將超越中國」一說,詹文男則認為事態還不至於至此,下半年中國仍會重新開始、鋪貨趕工。

責任編輯:陳映璇

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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