新光三越「美食街外送」將上線!260家餐飲品牌響應,背後有何策略意義?
新光三越「美食街外送」將上線!260家餐飲品牌響應,背後有何策略意義?

新型冠狀病毒(武漢肺炎)疫情重創國內零售業,根據經濟部數據,百貨公司業績雖然在今年一月時還有年比成長19.5%,但一月底疫情爆發以來人流大量減少,經濟部預估 二月批發、零售與餐飲業的整體業績恐怕會比去年減少711億元。

對此,國內百貨龍頭新光三越卻是化危機為轉機,將原本訂於今年第三季才推出的新服務加速上線,在四周內與Uber Eats及foodpanda兩大外送平台談下合作、推出美食街餐聽外送服務,期望擴大銷售管道來減緩疫情衝擊。

找來兩大外送平台加值,新光三越用數位戰法因應疫情

新光三越的美食外送服務,整合了店內超過260家知名餐飲專櫃共同參與,其中有約20個品牌是首次加入美食外送平台,包括了檀島香港茶餐廳、日本九州的一風堂以及樂軒餐飲旗下的平價鐵板鐵火牛排等。

服務將於明(6)日正式上線到新光三越app上,Uber Eats與foodpanda也會開設新光三越專屬平台,陸續上線260家餐飲品牌。第一階段服務範圍擴及全台11家分店,剩下4家門市也預計在三月中前陸續到位。

Uber Eats指出,從2日起便提早和新光三越試驗,外送新光三越台北信義新天地、台北南西店與台中中港店等共6家百貨美食,首波近70間餐廳,目前一週內增加至120間餐廳。

新光三越加速在一個月內搞定美食外送,可說是相當不容易。

大至系統建置、與品牌商來回溝通,小至規劃外送菜單、準備外送包材及規劃外送員領餐送餐的最佳路徑,都得在考量之中。為此,新光三越從上到下動員起來,由總公司餐飲負責人及15家門市的餐飲主管領導,跨部門整合,才在短時間內順利達成目標。

新光三越商品部副總經理歐陽慧強調,外送服務的快速上線,是基於兩大考量: 第一,是如何透過數位工具協助商家提升績效;第二,就是滿足會員的需求。

「會員畢竟每天都還是有美食需求,透過外送,我們希望讓大眾都能安心地接受服務。」她說。

市場最強!新光三越美食外送 0306正式上線
新光三越與Uber Eats、Foodpanda外送平台服務將於明(6)正式上線,多家餐飲業者老闆一同站台。
圖/ 新光三越

除了上述兩點以外,這樣快的上線速度,某種程度上也穩定了商家的信心。今日外界才傳出有餐飲業者預估未來一至兩個月內恐將有餐飲業者的百貨出走潮,新光三越就和添好運、開丼、勝博殿等知名餐飲業者老闆一同出席記者會,頗有向外界表示百貨與餐飲業者合作關係良好的意味。

在此服務開通前,新光三越App在餐飲方面提供的服務為預約訂位、排隊候位的功能。 截至一月底,新光三越總共約有200萬會員,而去年度有使用上述服務的活躍會員則有158萬。 使用黏著率高的情況,也有利於新光三越推動外送服務。

新電商服務同時上線,物流分流加快佈局腳步

除了外送服務,新光三越也另外加強了電商的佈局。他們在新光三越App的精選優惠商品區多加了宅配服務,比去年同期增加了五倍的訂單。此外,新光三越也拓展了既有的電商平台「美麗台」,增加了3C家電、超市保健、兒童婦嬰、女仕專區、運動休閒共五大商城。

新光三越為了加速這兩塊佈局,還特別設計了不同的物流動線。針對App精選商品,他們透過後台宅配表單填送,轉單到各個專櫃,再由專櫃將產品寄送給消費者。而美麗台電商,則是將商品進到筒倉後統一交由物流業者寄送。

新光三越 歐陽慧
新光三越商品部副總經理歐陽慧表示,未來兩週內還會有其他新的數位功能會陸續開通。
圖/ 蔣曜宇攝影

歐陽慧坦言,由於開發時間被壓縮,目前上線的數位服務版本尚未完備。但新光三越的快速反應,也讓公司的數位轉型進程整個動了起來。歐陽慧表示,未來兩週內公司還會陸續公布其他的數位新功能,而究竟新光三越的數位策略能否讓他們順利度過疫情考驗,全台零售業者也都在看。

責任編輯:蕭閔云

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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