金融圈首例確診大警戒,防疫中心祭出嚴懲
金融圈首例確診大警戒,防疫中心祭出嚴懲

編按(2020.3.17更新):今中央流行疫情指揮中心公告,單日新增10名確診患者,多為境外移入,其中6人為旅行團,土耳其旅行團一團15人累計已達9人確診,其餘尚有參與埃及、奧地利旅行團確診個案。

針對前往第三級國家之「明知故犯」處罰定義,指揮官陳時中表示:「宣布之前已經出國,不會落到這個範圍來,宣布之後,非必要前往,才屬『明知故犯』,除了取消居家檢疫補助金,並會根據個案的不同,視情況加徵費用,公布姓名則根據違反程度、防疫需要做相關考量。」

另外,陳時中更強調,將會非常謹慎使用「公布姓名」此手段,在確診者有 增加傳染風險 ,站在 防止擴張 此立場,才會採取公布姓名,這也是為什麼,明知故犯但沒有確診者,就不會公布姓名。

中央流行疫情指揮中心16日也宣佈單日有8名確診患者從境外移入,再創新高,且多是旅遊感染,使確診人數來到67例。

由於新增的54案例爆出頻繁出國、隱匿旅遊史引發爭議,對此疾管署宣佈,將拿出嚴厲手段針對警告不宜前往區域(第三級警告國家),除返國必須做居家檢疫隔離外,因屬明知故犯,除不適用防疫補償每日1,000元規範,且因增加不必要費用,所產生費用將直接收取,若確診立刻公布姓名。

外資機構證實辦事處全員居家辦公14天

近期金融圈出現第一位確診病例,引發圈內高度關注,由於15日新增6例境外疑入案例中,傳有一確診病患服務金融圈,並與兩室友共租屋在外,兩室友也在金融圈服務,也引發相關業者關注,紛紛展開防疫大作戰。

傳出確診案例的外資機構16日發佈聲明指出,確診的是該公司辦事處工作的員工,該員受測新型冠狀病毒(COVID-19)呈陽性反應,該員工目前正在接受醫療護理並受到良好照顧。

SOGO
因應武漢肺炎,許多大樓都必須量體溫進入
圖/ SOGO

該外資機構表示,除立即對新協和辦事處做深層清潔,且相關員工需在家中工作14天,並考量有些員工會在辦公室間移動,也要求台北南山辦事處工作的員工在家中工作14天。

會計師事務所大消毒,近200員工在家上班兩日

而受到室友確診波及,該會計師事務所16日也發佈聲明,表示台北所有一位與確診病例有接觸而被匡列為居家隔離的同仁,早上醫院檢測結果為陰性反應,不過該員仍將居家隔離14天。

為確保防疫層級,該會計師事務所週末在該員工檢驗尚未出爐前,就要求員工全體在家遠距辦公,相當近200人員工居家辦公2日,直到3月18日才解除門禁管制,但全員還是必須自主健康管理至3月28日。

3月16日,也就是週一上班日凌晨,已完成樓層消毒工作,該大樓約有千名員工。

該會計師事務所是此次超前防疫工作最完備的金融業者,公司主管透露,過去每月都有2天可申請居家辦公,今年2月更因疫情關係,開放每月7天遠距辦公,過去演練經驗也讓員工遠距上班能立即上手。

延伸閱讀:矽谷部分科技公司不只鼓勵遠距工作,甚至開始消滅「辦公室」

本土壽險業嚴管員工出國

受確診案例影響的一家壽險業也立刻針對清潔消毒辦公室,並隔離員工檢疫,初步確認為陰性,目前要求該員工與有互動密切同仁居家辦公。

該壽險業16日也宣佈, 非必要不得出國,不論公差或私人旅行,同時,即使請假也有不準假權利。 並解釋,不是硬性禁止,但「強烈建議」員工不要出國,且商務出差都已經取消,若員工執意出國,主管有權利不准假。

金管會保險局也發出重要通知給各保險公司董事長及總經理,提醒要確實執行所屬高層主管及從業人員(含同居眷屬、室友)的出國管控,且防疫期間應全面避免非必要的公務及非公務出國行程。

由於15日傳出金融圈有人確診,且職業是外資助理分析師,引爆許多傳言,包括該員尚未確診前曾出入法說會等公開場合,女友另任職投顧等等,引發圈內人心惶惶,不少券商紛紛自清,強調活動並無該確診患者出入,投顧董事長甚至親自聲明表示:公司全體同仁都不認識該確診者,請勿傳播謠言,也是此波肺炎疫情下,罕見圈內大動作防疫與澄清事件。

責任編輯:陳映璇、蕭閔云

關鍵字: #防疫應變措施
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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