避免「總部優越」?矽谷部分科技公司不只鼓勵遠距工作,甚至開始消滅「辦公室」
避免「總部優越」?矽谷部分科技公司不只鼓勵遠距工作,甚至開始消滅「辦公室」

在矽谷房價持續飆漲情況下,越來越多科技公司傾向將辦公室搬離,或是規劃藉由網路遠程辦公運作模式,甚至有更多新創團隊從創立初期就沒有固定辦公室,所有員工都是藉由網路線上協同作業,不僅避免辦公環境建置損耗公司營運成本,同時也能消除特定員工在總部辦公室工作所產生 「優越感」 ,讓每一個員工獲得待遇能更貼近平等。

shutterstock_309941807_office.jpg
圖/ Pressmaster via shutterstock

雖然並非所有產業都適用上述情況,但越來越多藉由網路平台營運的科技業者傾向取消以辦公室聚集員工的工作模式,而是希望鼓勵員工可以透過在家工作,或是選擇讓自己輕鬆辦公地點,透過網路連線方式協同作業。

分散員工換取更高營運成本效益

目前將總部辦公室設立在舊金山市區的Twitter,執行長Jack Dorsey在稍早說明財報內容時,便透露希望讓員工團隊能以更分散形式運作,並且以此提高整體工作執行效率。

Jack Dorsey的說法,主要基於舊金山市區現行房價高昂,連帶也讓周遭地段房價居高不下,而往南的矽谷地區房價更是因為越來越多科技業者進駐而飆高,不僅讓員工面臨住房成本與平常花費壓力,必須花費長時間通勤等情況也造成不少問題。

因此在Twttier的看法裡,透過固定辦公地點聚集員工一同工作的運作模式,其實早已無法帶來更大效益,甚至也會造成公司營運必須花費更多成本,同時也可能因為鄰近地區花費、居住及交通問題影響員工招募,因此選擇在其他地區招募員工,或是鼓勵更多員工在家工作,或許將會成為接下來更多矽谷地區科技業者採取方式。

WordPress創辦人選擇取消租賃辦公室

另一個例子,則是創立Wordpress的Matt Mullenweg所成立公司Automattic,這間目前市值約達30億美元,並且收購Tumblr的15年公司,最早只有Matt Mullenweg自己一人,目前則是累積超過1,100名員工,並且遍佈全球75個國家地區。

延伸閱讀:擁有WordPress、Tumblr的Automattic,全靠遠端辦公,怎麼做到30億美元估值?

而包含Matt Mullenweg在內主管或基層員工,幾乎絕大多數的人都是透過網路連線遠端工作,在2017年6月時候更決定關閉位於舊金山市區,同時也是Automattic成立以來唯一一間使用的辦公室,原因就是這間面積達1394平方公尺的辦公室,租賃6-7年期間根本就沒有人認真使用。

相比花費高額經費租賃辦公室,Automattic選擇向位於全球各地區的員工提供補貼,其中包含針對新加入的員工提供2,000美元資金,作為改善個人辦公環境經費,另外也會配置新款蘋果Mac裝置,或是員工習慣使用辦公設備,而若員工選擇在諸如WeWork等共享辦公環境工作,公司也會提供每月250美元補助,如果員工選擇在鄰近咖啡廳辦公的話,公司也會願意協助支付當天購買的咖啡、餐點費用。

所有內部溝通討論,則是透過網路連線交流,其中包含使用許多新創團隊都會使用的Slack,以及線上視訊會議系統Zoom,另外也包含Automattic自行打造、同樣以Wordpress平台運作,,並且針對團隊協同作業需求工作設計的P2,讓分散在全球各地區的員工都能「就近」透過網路一同工作、討論。

zoom 01.jpg
Zoom於去年(2019)在納斯達克掛牌上市。
圖/ Zoom via Twitter

延伸閱讀:員工支持率超過99%!納斯達克黑馬Zoom靦腆卻野心十足的執行長袁征

其他像是2006年成立的網路貸款服務Lending Club,去年便大幅刪減位於舊金山的辦公員工人數,並且將工作職位移轉到猶他州等地區,而行動支付技術服務業者Stripe則是在去年宣布擴大招募100名以上可遠程辦公的工程人員,甚至Facebook執行長馬克·祖克柏(Mark Zuckerberg)稍早接受訪談時也透露,假如要再創立一間公司的話,一定不會選在加州灣區作為據點。

「去辦公室化」減少員工感受差異

除了成本考量,去辦公室化還有另一個好處,便是減少所有員工辦公環境待遇差異。

以Google為例,雖然在台灣辦公室的員工工作環境福利待遇並不算差,但是相比在加州山景城總部的辦公環境感受仍有不同,甚至部分福利也會因為各地區而異,雖然公司強調所有員工一律平等,只是員工之間難免還是會有某種程度上的比較,甚至也可能造成部分在總部辦公的員工產生「優越感」。

因此取消辦公室集中辦公,讓員工能以網路協同作業工作,並且選擇自己覺得舒適、方便的辦公環境,藉此大幅降低員工之間的待遇感受差異,並且配合特定情況如年度聚會等活動促進各地區員工彼此互動,將能有利提昇整體工作團隊之間合作效率。

遠距辦公需要多方面條件配合

不過,為了實現遠距辦公的「理想」,實際上有不少條件必須具足。

除了本身投入產業項目是否適合無辦公室,全部能以網路連接遠距辦公,實際上也必須仰賴目前網路服務平台技術精進,如此才能實現無縫銜接的異地辦公與線上協同作業工作模式。

當然,員工本身是否能有充足的自制力,以及忍受隨時可能被遠在他國主管緊急呼叫,或是在睡眠時間舉行跨國線上會議,其實也是決定是否能順利推動無辦公室、藉由網路連接運作的工作模式。

延伸閱讀:快給老闆看!在家防疫工作也不怕,6款超強大遠距辦公工具統整清單

但其實以目前科技產業發展情況來看,除了特定產業可能仍需要一個合適的固定辦公環境,或是因應在地政府、法規要求必須設置實際駐點,否則藉由諸多常見的通訊軟體、線上服務,例如LINE、微信(WeChat)、WhatsApp等通訊服務,以及諸如Microsoft Teams、G Suite、Slack在內協作服務,搭配Azure、AWS、Google Cloud、阿里雲、騰訊雲等公有雲平台,甚至透過VMware、SAP在內軟體服務建置適合企業使用的私人運作平台,其實都已經足以讓絕大多數員工可以在家,或是戶外以遠距形式協同辦公,並非一定需要一個固定辦公室。

延伸閱讀:裁掉4千員工、再聘5千新人!SAP營運50年後,如何轉型拚創新?

當然,針對部分需要固定辦公環境才能有所發揮的需求,部分科技業者雖然維持設置固定辦公室作為必要聯繫,或是讓特定需要在辦公室內才能順利完成手上工作的員工使用,但多半已經以工作完成進度目標為考核基準,而非以特定時間內是否都在辦公室內作為依據。

例如Facebook雖然在矽谷設置辦公室,但有不少員工選擇自己習慣時間工作,不僅能避開上下班顛峰時期車潮,同時也能依照本身生活需求與步調進行工作。

員工有更高工作彈性,產能效率反而更高

目前已有越來越多研究顯示,給予員工更大工作彈性,反而能促使員工產生更高產能效率,其中包含能讓員工免於上下班通勤移動期間的時間成本浪費,同時也能降低心情上的壓力等影響,使得員工能以更好精神狀態投入工作。

因此,開放遠距離辦公模式並非只會產生管理不易問題,事實上還能因此減少公司在辦公環境建置營運與維護成本支出,同時也能讓員工在個人生活與工作之間找到合適平衡點,使得越來越多原本位於舊金山、矽谷地區的科技業者開始傾向遠距離辦公工作模式,甚至選擇消滅「辦公環境」,或是直接遠離舊金山或矽谷地區另尋合適辦公地點。

本文授權轉載自:mashdigi

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #遠距工作
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓