12分鐘完成篩檢!Alphabet推武漢肺炎線上檢測,限定Google帳號惹議
12分鐘完成篩檢!Alphabet推武漢肺炎線上檢測,限定Google帳號惹議

美國武漢肺炎(新型冠狀病毒)疫情持續加劇,為更有效率引導、分流民眾進行篩檢,美國政府攜手科技巨頭Alphabet,在本週推出肺炎篩檢網站,只需十數分鐘,民眾即可知道自己是否應進行篩檢,以及該至何處篩檢。

台灣利用口罩地圖緩解民眾恐慌搶購,以及電子檢疫監控隔離者的「科技防疫」措施,令各界印象深刻。以科技大國自居的美國,自然沒有遺漏這把防疫利器,Alphabet旗下生技公司Verily發布名為「Project Baseline」的防疫網站,提供美國民眾在線上進行初步自我篩檢的管道。

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Alphabet旗下生技公司Verily發布名為「Project Baseline」的防疫網站。
圖/ Verily

截至今(17)日,美國武漢肺炎確診人數逼近5,000人,並有逾90人死亡,且值得注意的是,近8成病例都是過去一週內爆發,疫情惡化速度可想而知。

這項計畫消息在上週五曝光,美國總統川普透露,Alphabet正緊鑼密鼓開發網站協助民眾瞭解是否應該接受武漢肺炎篩檢,為此他們投入1,700名工程師協助開發。

Verily發布線上自我測試網站,助灣區民眾快速安排現場篩檢

最終這項計畫比原訂美國時間3月16日提早一天上線,不過目前僅限舊金山灣區的兩個城市(聖塔克拉拉郡、聖馬刁郡)的民眾利用,官方預計未來將拓展服務規模至整個加州,至於是否會擴大為全國性服務,暫時還不得而知。

要利用這項服務的民眾,除必須是美國居民、位於服務範圍之內,還得擁有一個Google帳號。根據網站上的描述,只要3個步驟、共計12分鐘就能完成線上篩檢。

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按照網頁流程,只要12分鐘就能完成線上篩檢,如有必要安排現場篩檢,將有專人打電話與民眾確認。
圖/ Verily

若被線上測試判定為進一步篩檢,民眾便會被引導至Verily與當地政府共同設立的臨時篩檢單位進行採檢,結果會在4天內以電子郵件形式發送至Google信箱。

不過,Verily並不接受重症患者,若開頭的「是否出現嚴重咳嗽、呼吸急促、發高燒等症狀」問題選擇「是」,網頁會直接回絕用戶進行測試。對此,官方在新聞稿中表示,篩檢站點並沒有提供醫療照護服務,無法應對重症患者。

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線上篩檢服務一推出就人滿為患,暫時無法再安排新的現場篩檢。
圖/ Verily

該服務一上線就人滿為患,目前網頁上已顯示暫時無法再安排更多篩檢,Verily計畫在這幾天內擴大服務規模,提高可接受的篩檢人數,聲稱這項計畫還處於初步階段,未來一段時間裡,他們會先觀察灣區的測試情形,再拓展至其餘地區。

更多資訊落入科技巨頭手中?線上篩檢要登Google帳號惹議

縱使篩檢網頁是美國在科技防疫上的一大步,但安排篩檢需要先登錄Google帳號這點,也令外界抱持疑慮。科技巨頭已經握有太多民眾資訊,防疫背後是否會導致更多個資落入Google手中?

《CNBC》指出,Verily在網站上提到,過程中收集的姓名、住址、電話等資訊將被政府及衛生單位用於防疫任務上,同時可能被Google使用在Verily所需的雲端、資安、資料儲存、網站代管等服務上。

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外界擔憂必須登Google帳號才能使用服務的限制,可能導致更多個人資訊落入科技巨頭手中。
圖/ Shutterstock

Verily Project Baseline隱私政策也指出,用戶的個人資訊可能運用在商業產品研發、決定篩檢資格,以及計畫期間與用戶的溝通交流上。此外,Verily強調不會將任何肺炎篩檢資訊與個人的Google帳號做連結,

根據《紐約時報》報導,一些隱私專家認為,必須登錄Google帳號的限制,很可能讓一些民眾不得其門而入,甚至出現擔憂醫療資訊外流而不願利用這項服務的情形。作為類比,加拿大政府推出的自我檢測工具,就不必登錄任何帳號。

攜手學界建立冠狀病毒資料庫,呼籲AI技術人員投入病毒研究

除了與Alphabet的合作外,美國政府也聯手微軟研究院、艾倫人工智慧研究所、陳和祖克柏基金會等機構,建立一個武漢肺炎的資料中樞(data hub),白宮科技政策辦公室技術長Michael Kratsios表示,這個資料中樞是有史以來,最適合電腦讀取的冠狀病毒資料集合。

該資料中樞匯集超過1.3萬篇可供電腦讀取的學術研究,美國政府與美國國家學院、世界衛生組織(WHO)合作,總結出數十個與新型冠狀病毒有關的高度優先科學問題,呼籲AI技術人員共同利用這些資料,以機器學習、自然語言處理等技術協助克服難題。

陳和祖克柏基金會科學主管Cori Bargmann指出,科學界與醫學界若能共享重要資訊,將有辦法提升我們應對武漢肺炎大流行的能力。艾倫人工智慧研究所所長Oren Etzioni則強調,AI能加速研究進程,幫我們找出問題的答案,但最終解決問題的依舊是人類,AI無法自己解決問題。

無獨有偶,Google旗下AI研究公司DeepMind也在3月初時,以深度學習技術解析新型冠狀病毒的蛋白質結構,期望加速藥物與疫苗的研發速度。

資料來源:CNBCNew York TimesTechCrunch

責任編輯:陳映璇

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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