不只拼團、拼券!社交電商新生代有閑,如何引來日最大Cosplay社交平台合作?
不只拼團、拼券!社交電商新生代有閑,如何引來日最大Cosplay社交平台合作?

在2019年初開始試營運的娛樂社交電商平台有閑,是屬於橘子集團旗下的事業體,是台灣相當年輕的電商平台。主打「拼團」、「拼券」這樣的社交電商功能,期待用遊戲化、社群化的團購方式帶動購物能量。

在商品策略上,儘管站上也有各式居家生活、食品保健等民生用品,但更為聚焦在開發ACG(即Anime、Comics、Games,也就是日本動畫、漫畫、電玩遊戲)這類娛樂類的商品項目。從開站至今,儘管並未公布整體營收數字,但有閑電商表示,每個季度的站上交易額大約有20%-30%成長。

為持續驅動站上的成長動能,有閑的策略是持續開發利基型的商品項目。「我們現在是以電玩動漫類商品為主,今年目標是持續擴充商品數量,」有閑娛樂總經理施凱文說。

正因如此,經過半年籌備時間後,有閑電商展開與日本Cosplay社交平台「Coslab!」合作。施凱文說,希望今年能夠讓有閑站上「Coslab!獨家旗艦店」成為Cosplay商品線最齊全、最集中的線上商城。

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Coslab!中文版上線後,站上的活躍使用者成長比例。
圖/ Coslab!

延伸閱讀:平均帶動7成業績,全聯、女裝品牌So Nice都在做的實體電商是什麼?

專攻日動漫、遊戲,有閑主動聯繫上Coslab!合作

對有閑而言,日本動漫、遊戲相關的商品是重點開發方向,因此Cosplay也是一個重要的市場。從去年中旬開始,有閑電商便開始主動與日本Coslab!聯繫,意外發現「Coslab!」正有進軍台灣市場的計畫。

根據「Coslab!」觀察,自推出App的中文化版本之後,在短短未滿3個月的時間內,台灣的活躍使用者就增加將近3倍。「台灣使用者這麼支持我們,不為大家服務就太失禮了!」Coslab!社長野田憲史這樣說。

正因雙方一拍即合,有閑不但成為了「Coslab!」在台灣的電商獨家合作夥伴,往後「Coslab!」在台灣的一切電商銷售事宜都將由有閑代理。另外,「Coslab!」在台灣Cosplay圈所舉辦的活動、線上社群經營,也都將由有閑電商代理經營。

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施凱文說,希望在今年能夠讓有閑站上的「Coslab!獨家旗艦店」成為Cosplay商品線最齊全、最集中的線上商城。
圖/ 有閑

在未來,除了在有閑站上的「Coslab!獨家旗艦店」之外,也計畫在其它電商平台開店。這些電商銷售的品項,將由雙方共同討論決定。施凱文透露,「儘管目前還沒有共同開發商品,但這也列入我們一定會執行的計畫。」也就是說,未來除了持續開發日本進口的Cosplay相關商品之外,也會在台灣開發Coser(Cosplay玩家)所需要的飾品、特殊化妝用品這些商品。

談到台灣的Cosplay市場,野田憲史認為,現今台灣多數Coser是仰賴中國大量生產的服裝道具及COS相關用品。「但我們知道在台灣及日本也有更多追求精緻度的作品,所以也想藉由跟大家分享好東西的同時,讓更多高品質的作品被看見。」

目前,在「Coslab!獨家旗艦店」已經上架近百項Cosplay玩家會用到的服飾、特殊化妝用品。野田憲史表示,今後將持續上架Cosplay相關產品,預計今年會把品項數擴充到500件以上。

為何看好Cosplay市場?有閑:價格敏感度較低

Coslab!創立於2015年,目前站上有10萬會員,儘管跟其他社交平台相較下人數不多,卻已經是日本最大的Cosplay社群軟體。

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「Coslab!獨家旗艦店」中,可以找到各類Cosplay相關產品。
圖/ 有閑電商

面對如此利基型的市場,其中的消費者購物習慣與民生用品市場大有不同。施凱文指出,「經營這個市場的挑戰是,很難抓住一個商品,馬上把所有人吸引過來。」不過,也正因為這些商品在市面上相當少見,因此這些消費者對於到貨時間的容忍度比較高。「他們非常有耐性,就是可以等,甚至有一些不在乎價格。」他說,與一般零售用品相比,ACG商品的客單價高出了3倍之多。

另一方面,有閑電商也觀察到,站上曾經購買電玩遊戲類商品的消費者中,約有31%會購買玩具動漫類商品,27%的人也會去買餐券美食等商品,另外也會有18%的消費者購買數位家電商品。

因此,施凱文也期許,藉由開發Cosplay用品這樣利基型市場之後,能夠吸引不同的用戶群來到有閑電商,並可以讓他們在站上滿足其他的購物需求。

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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