平均帶動7成業績,全聯、女裝品牌So Nice都在做的實體電商是什麼?
平均帶動7成業績,全聯、女裝品牌So Nice都在做的實體電商是什麼?

隨著武漢肺炎(新型冠狀病毒)疫情延燒,人流減少, 新零售解決方案公司91APP董事長何英圻表示,疫情將加速零售業積極推動數位改革,電商聯網技術也會成為零售業者的核心。隨著實體門市企業轉型成「實體電商」企業,傳統的電商版圖,將有一波變化。

以「網路開店系統」為核心服務,專門協助零售品牌建置官網與App的91APP,近年來主要業務,就是在推廣實體門市與電商之間虛實整合(OMO,online merge offline)的「實體電商」經營模式。他們的服務對象超過100間品牌企業,其中包括國內大型通路如全聯、全家、康是美以及國際品牌Timberland、PUMA等, 平均帶動品牌業績成長達75%以上。

事實上,「實體電商」一詞是出自91APP的客戶,全聯副董事長謝健南之口。有別於全聯將實體電商服務定義為「在線上訂貨、到線下實體門市取貨」, 91APP董事長何英圻的實體電商,更強調線上與線下之間的來回導流,是一種讓實體與電商相輔相成的經營模式。

91APP
91APP推廣「實體電商」經營模式,平均帶動品牌業績成長達75%以上。圖為91APP董事長何英圻。
圖/ 蔣曜宇攝影

何英圻不敢稱91APP「受惠於疫情」,畢竟全球整體經濟若是持續惡化,沒有人會是贏家。不過那些提早佈局實體電商的業者,確實也在病毒黑天鵝襲來之際能有更好的防禦力。然而究竟實體電商給零售業帶來哪些好處?

實體電商增加消費頻次,So Nice營收四年內翻倍

何英圻表示,根據他們與客戶的經驗,零售業者約80%的業績來自於20%的核心主力客戶。也就是說,如何讓這20%的主力客戶「買更多」,增加他們的消費頻次,就是品牌成長的關鍵。

然而,就實體門市來說,雖然它有著好的購物體驗、較高的轉換率,但同時,低購買頻次也是實體門市的重傷。因此,何英圻鼓勵實體門市轉型實體電商,讓客戶線上、線下都能購物。簡單來說,就是為了創造更多的消費次數。

由91APP提供服務的女裝品牌So Nice,就是採用實體電商策略的成功案例之一。這間營收達10億元的服飾公司,在2015年開始進行數位轉型。

當時,在So Nice實體門市消費的客戶占總營收95%,實體、電商都消費的客戶則只有5%。到了2019年,前者掉到只剩34%,後者則快速爬升到了61%,就連業績也比2015年多了一倍。

全聯咖啡寄杯策略,達到線上到線下導流

要注意的是,「實體電商」的營運重點並非只是增加電商這個銷售渠道,而是在於如何引導流量,讓線下的到線上、再從線上回到線下。

舉例來說,91APP建議在線上發送實體門市購物折價券,讓消費者進到實體店內購物;或者透過門市人員的銷售服務,在門市內教客戶下載App,並送線上折價券讓客戶可以回家後在網路下單。

近期在線上、線下導流這方面布局快速的全聯,就透過「分批取貨」的App功能,成功提升進到實體店面的人流量。幫忙全聯建置PX Go!電商App的何英圻舉例,咖啡寄杯的服務,逐漸改變人們在全聯的消費習慣。

全聯咖啡.jpg
由91APP架構的全聯電商APP PX Go!,以分批取貨的服務從線上帶動線下人流成長。咖啡即為分批取貨服務中最熱門的產品之一。
圖/ 攝影/侯俊偉 © Shopping Design

「 過去如果你到外縣市去,你可能不會進全聯購物;但現在為了領一杯咖啡,你就算去到外地也還是會走進全聯門市裡面。」何英圻說。

延伸閱讀:淡季不淡!電商2月營收成長破4成,疫情帶動哪些宅商機?

想提升電商業績,線上線下整合、企業組織轉型逃不掉

線上線下要能相輔相成,企業文化轉型是一大關鍵。何英圻觀察國內零售業者,發現許多品牌雖開始導入電商,但卻在電商占業績比例約15%的時候遇到天花板,難以繼續成長。原因在於 整個組織並未轉型,數據、金流、會員資料、業績分紅制度等細項,皆需要有完整的線上線下整合 ,才能順利推動。

但這個整合速度,也可能會因疫情影響而加速。展望2020年零售業局勢,何英圻已在業界聽到有零售品牌將電商業績占比喊高到30%,勢必促使更多業者提早面對「實體電商」的轉型挑戰。

91APP
91APP推廣OMO(虛實整合)營運模式,以不同的策略引導線上、線下流量,讓客戶在實體、在電商上購物都順手。
圖/ 91APP

對此,91APP已做好準備。他們除了推出「360品牌數位代營運服務」,提供電商、廣告及虛實整合的顧問服務外,也優化後台系統,並與做聊天機器人、POS的Martech(行銷科技)業者合作,提供更全方位的服務。

「我們要做建設性的創新而非破壞性創新。」91APP總經理楊明芳說。他指出,大型零售品牌的既有系統,不太可能打掉重練,91APP會基於品牌原有的服務制度做改造,透過API串接等方式實現數位轉型。透過先進的數位工具,91APP更期許能成為零售品牌背後的技術來源,做「零售業界的台積電」。

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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