台股改制大解密!逐筆交易是什麼?4大改變與6種下單方式一次看
台股改制大解密!逐筆交易是什麼?4大改變與6種下單方式一次看

台股交易迎來新變革!現行的「集合競價」在今(23)日走入歷史,「逐筆交易」正式上路,進入以「秒」為單位的快速交易時代。此外,下單委託的方式也一口氣增加成六種。

究竟「逐筆交易」是什麼?有哪些主要的改變及影響?《數位時代》帶你一次看懂。

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不可不知的四大改變

第一:撮合速度更快、更即時

過去無論在盤前(08:3009:00)、盤中(09:00:3013:30)、盤後(13:30:30~14:30)都是採用「集合競價」,就是每五秒蒐集到一定程度的買賣單後,再一次搓合,是以「最大成交張數」為標準,因此只會有一個成交價格,要是出價錯過集體競價的時間,就要等下一個5秒才能交易,就像是高鐵,每一個班次只能載走固定的乘客,錯過就要搭下一班。

新制上路後,盤前、盤後依然維持「集合競價」,盤中則是改成隨到隨撮的「逐筆交易」方式,也就是投資人下單後,立即進行撮合,只要委買、委賣價格符合條件就成交,因此會一次產生多個成交價格,像是商場的排班計程車,隨時上車隨時出發。

逐筆交易
新制上路後,盤中改成隨到隨撮的「逐筆交易」方式。
圖/ 臺灣證券交易所

第二:委託價格更彈性

過去,投資人下單時,需要限制一個價格,稱為「限價單(限定價格才交易)」,也就是報價要比掛的價格低,才會成交買單;報價比掛的價格高,才會成交賣單。

逐筆交易上路後,會新增「市價單(不指定價格,由市場決定)」選項,也就是買賣雙方出價,就立即成交,投資人不需要事先指定價格,撮合順序是市價單優先於限價單,其中交易順序有兩大原則。

1. 價格優先原則: 「較高買進」委託單優先於「較低買進」委託單,「較低賣出」委託單優先於「較高賣出」委託單,若是同價位委託單,則依時間優先原則,決定先後順序。
2. 時間優先原則: 開盤(09:00)前的委託單,會優先於開盤後的委託單,且開盤前的委託,是依電腦隨機排列決定優先順序,開盤後的委託單,會依提出委託時間決定先後順序。

市價單的優點,是成交速度比限價委託快、成交率高;缺點是有可能會買貴或賣便宜,具有一定風險,投資人需要留意。

第三:交易條件增加為六種

過去只有一種交易制度,也就是「ROD(Rest of Day,當日有效單)」,也就是掛出委託價格後,到收盤前都有效,直到委託數量全部交易完為止。

舉例來說,投資人想用每股12塊,買10張長榮航股票,而當天長榮航成交價是13塊,因此無法成交,不過這張委託單會一直存在到當天收盤為止,目的是看看股價是否有掉到12塊的可能。

逐筆交易上路後,會增加兩種委託交易選項。

1. IOC(Immediate or Cancel,立即成交或取消): 假設掛單20張,卻只成交10張,剩下未成交的10張,會直接取消。
2. FOK(Fill or Kill,全部成交或取消): 假設掛單20張,需全部成交,否則會全部刪單。

搭配三種委託單、再加上二種價格(限價單、限價單),台股會增加六種不同的委託方式。

雖然委託方式數量增加,看起來眼花撩亂,仔細觀察會發現,背後規則都跟下單張數有關,除非有特殊需求,否則對交易量小的一般散戶來說,選擇「限價ROD」就可以,跟過去基本上並無太多差別。

第四:瞬間價格穩定措施

隨到隨撮,台股進入以秒成交時代,卻可能造成市場行情價格劇烈變動,導致成交價超出投資人預期,為此,證交所設計了「瞬間價格穩定措施」,從開盤(09:00)的第一次搓合,到收盤前10分鐘(13:20)之間實施。

當成交價超過前5分鐘加權平均價的3.5%,就會啟動這項措施,延緩2分鐘撮合,2分鐘後,會以「集合競價」撮合1次,再恢復成「逐筆交易」。目的是讓投資人在這2分鐘內冷靜,避免做出不理智的決策。

為什麼要實施逐筆交易?

逐筆交易早已是國際主流,證交所表示,背後的核心精神,除了與國際市場接軌,藉此吸引更多外資,更重要的,是要讓台股交易效率提升,逐筆交易在交易效率及資訊透明度上,都更優於集合競價。

此外,權證、選擇權等衍生性商品,都已經採用逐筆交易,唯獨股票撮合方式不同,會影響投資人在現貨與衍生性商品間交易策略,現在全部改為逐筆交易後,對投資人來說,操作會更順暢一致。

目前,包括紐約、德國、英國、日本、香港、新加坡等已開發市場,以及上海、深圳、泰國、馬來西亞、印尼等新興市場,都是採用逐筆交易方式,只有台灣仍採用集合競價方式。其實,過去證交所曾多次縮短時間優化,2013年首次將20秒的撮合時間,由20秒調整為15秒,接著在2014年,再度調降10秒。

台股在2018年9月3日拍板逐筆交易,並於今(3/23)日正式上路,這一步,已經醞釀了10多年。

投資人好處、風險有哪些?

優點:貼近真實行情,讓交易價值極大化

逐筆交易的優點,在於提供較為多次的成交機會,價格更貼近真實行情,流動性、效率性、波動性都比較好,有助於活絡股市。

舉例來說,若限價100塊,買進100張A股票,若運氣好,買到98元20張、99元30張、100元50張,成本比起原本設定的限價100元更低,也可能更高,會極大化買賣股票價值。

逐筆交易上路後,價格跳動會變快,那麼,過去的五檔報價,還有參考價值嗎?

【什麼是五檔報價?】
股票每日買賣的單子很多,交易所會將「買+賣」共10組「最佳未成交單」揭示出來,提供市場做參考,就是所謂的「五檔報價」。

新制上路後,投資人可以直接看到可以買賣到的價格和數量,也就是「成交前資訊」。好處是,可以避免有人透過五檔報價掛假單,來影響行情;此外,上下五檔的價量資訊會更透明,比起過去更有利於投資參考。

缺點:下單秒成交,沒有後悔的空間

新制上路後,交易條件一口氣增加為六種,下單規格變複雜,價格波動性比過去高,也因為隨到隨撮、抽單不易,若是下錯單,就沒有後悔的空間。

對單張下單投資人來說:逐筆交易的影響不大,維持既有投資策略就可以。

對喜歡快速買賣價差的人說:新制上路,買賣價格一次就成交,追價速度很快,不過要特別注意價格的起伏。

對下單張數很多的大戶來說:如果看好價格,以及標的,採用限價ROD或IOC,就能維持有紀律的投資。

責任編輯:蕭閔云

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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