營收連3年翻倍成長!綠藤生機怎樣靠「不完美領導力」打出一片天?
營收連3年翻倍成長!綠藤生機怎樣靠「不完美領導力」打出一片天?

以有機芽菜起家的綠藤生機,2013年踏進個人清潔保養領域,秉持著多即是少(More is less)的品牌精神,友善環境的做法不只連續4年獲得B型企業「Best for the World(對世界最好)」國際大獎,營業額更從2015年起,連3年以翻倍的速度成長。

共同創辦人暨執行長鄭涵睿回想從台大財金系畢業之後,和兩位大學同學(廖怡雯與許偉哲)一同創業,至今走來已經10個年頭,如果要用一個架構來描述綠藤的領導模式,他認為比較接近麻省理工學院領導力中心提出的「不完美領導力」,「因為我不是一個好的領導者。」 鄭涵睿笑說。

不完美領導力指的是,由於世界上沒有無懈可擊的領導者,因此領導人傾向揚棄完美的假相,並借重他人長處補足弱點。領導力存在於公司的各個層級,只要有專門技能、願景、創新觀念及執著付出的地方,就有領導力。

綠藤生機目前員工逾80人,整個組織的架構以3位創辦人為主要核心,雖有中階幹部,但仍屬比較扁平式的管理方式。

Grab_金庫資本_2020_02_18_蔡仁譯攝-31
鄭涵睿指出,綠藤營造出強調團隊合作的氣氛,「每個成功都來自於共同的努力」。
圖/ 蔡仁譯攝影

沒有英雄、不造神,我們講的是團隊合作

綠藤的企業文化強調團隊合作,且因為資訊透明,所有的員工都能掌握公司運作情況。鄭涵睿認為若一個團隊的資訊揭露愈透明,團隊就能愈快速調整跟改變,以解決問題。

而且成員間彼此相互信任,當一批先鋒部隊要往前衝的時候,他們也會願意相信背後有強大後援替他們撐腰。

綠藤生機共同創辦人暨執行長鄭涵睿
在綠藤生機,我們不造神,也沒有英雄主義,我們相信所有成功都是團隊的合作。

在綠藤生機裡有個特色:幾乎每個人都是「斜槓青年」。鄭涵睿解釋,團隊成員常跨部門參與專案執行,所有人都能知道其他部門正在執行什麼工作、對方的痛點在哪邊、又該如何替對方設法解決問題,好處是團隊成員擁有多個部門的Know-how,這也讓員工在組織間的調動變得自然。

像是現在負責實體店面跟客服部門的主管,過去曾經是行銷、商品部的主管。正因為這些幹部經歷過多次跨部門合作以及負責過不同部門的業務,對於綠藤的文化與信仰相當清楚,因此讓他們用過去實體門市經驗的背景帶領線下的店面,是再適合不過的事。

不然你想,「當業績連年成長,哪裡找得到實力也能連年成長的中階幹部?」鄭涵睿說。

播種企業理念,留住3成未來人才

另外,領導團隊時若能在成員中種下一顆屬於綠藤想法的種子,那麼未來當種子發芽的時候,這些人都會是延續理念的重要傳播者。

因此,在訓練第一線的銷售人員的時候,綠藤會特別強調該產品的製作動機,讓員工在銷售時不要一昧地拼數量,而是要讓消費者了解綠藤的理念跟其他家有什麼不同,讓顧客在產生認同感的同時,也能向外播種綠藤種子。

Grab_金庫資本_2020_02_18_蔡仁譯攝-22
2010年,鄭涵睿與兩位夥伴共同成立綠藤生機,從最初販售生鮮芽菜、到後來跨入清潔保養事業。
圖/ 蔡仁譯攝影

回過頭來看,堅持理念這件事,也帶來了一個意外的收穫。

鄭涵睿笑說,綠藤不像其他大公司可以提供很多工作機會,但他們願意訓練在校學生接軌職場的技能,所以從2013年開始實習生計畫,雖然一年約僅提供5個實習機會,卻總是可以收到上千封的履歷。

「一開始以為這只是提供在學生可以在職場上結合所學的機會,沒想到無形中傳遞下去的價值觀,也讓實習生跟著認同綠藤理念。」鄭涵睿估計,這些離開的實習生後來有三分之一的機會回來綠藤工作,「現在公司的行銷、產品等大將,有不少都是這些從實習生就開始做起的員工。」這點讓他很意外、也很自豪。

不過鄭涵睿也坦承,面對領導最困難的其實是如何讓員工看到你所看見的「東西」。

以之前推出的一款強調「無乳化劑」的防曬乳為例,綠藤不僅是希望推出跟市售產品有差異的商品,更強調要「有意義」,這意義可能是對於環境的保護、可能是更貼近消費者真實所需,因此要如何讓員工理解這層對於品質的要求,是他至今仍覺得相當具有挑戰的功課。

Grab_金庫資本_2020_02_18_蔡仁譯攝-1
鄭涵睿表示,綠藤生機目前除線上電商與實體門市外,2020年正著手拓展海外市場。
圖/ 蔡仁譯攝影

而接下來綠藤也將要面臨「出海」的時候,無論組織未來將如何發展、擴大,鄭涵睿始終相信當綠藤能帶給員工成長、員工就能對組織有正面的反饋,正向循環的影響之下,團隊就會變得更強大、更有競爭力。

幾乎所有人都知道其他部門正在執行什麼工作,好處是每個成員擁有多個部門的Know-how,這也讓員工在組織間的調動變得自然。

講5分鐘產品被摔桌,這家區塊鏈新創的逆轉勝關鍵是什麼?

對於綠藤生機建立與領導核心團隊的心法,商研院行銷與消費行為研究所所長曾志成認為,新創在組織內多有扁平式溝通的現象,領導者與下屬有如同事的合作關係,讓新創在起步初期能強化團隊合作的氛圍。而當某些員工表現到位之時,所給予的相對職位與報酬,某種程度亦是「英雄主義」的鼓勵。團隊合作與英雄鼓勵兩種文化其實能同時並行,端看領導者如何拿捏來創造企業價值。

你擁有「分散式領導」4大能力嗎?

麻省理工學院領導力中心提出「分散領導」的模型,並歸納領導的4大能力:

  1. 掌握情況:理解並掌握大環境。
  2. 建立關係:建立公司內外關係。
  3. 共創遠景:描繪公司美好遠景。
  4. 創新發明:利用各種新方法來實現願景。

責任編輯:林美欣、張庭銉

關鍵字: #新創
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓