中信與開發,爭的是什麼?
中信與開發,爭的是什麼?
2004.03.15 | 科技

選完320總統大選,台灣金融史上第一場「董事長選舉」就要進入倒數階段。挑起這場戰爭的,一個是現年39歲的中信證券董事長辜仲,而接招的是今年只有34歲,「台灣最年輕的金控董事長」——中華開發金控董事長陳敏薰。
中華開發金控與中信證券的股權之爭,從經濟學理上來看,就是最典型的敵意購併(Hostile Takeover),中信證券趁著開發金控股價處於相對低點(去年九月、十月)的時候,有計畫地大量買進,持股比重已經與官股持有比重相當,但是現任的董監事持股比重一直尚未達財政部規定的5%,而董事長陳敏薰個人持股僅有0.142%。
因此身為官股代表的財政部,在2月22日時臨時召開協商會議,建議依照持股比例分配下一屆董監事席次,官股由於持有開發金5.86%的股權,因此將可推薦7席董事、1席獨立董事、1席監察人與1席獨立監察人,中信集團持有開發金的股權較官股多出一點,約在6%到7%之間,也可推薦7席董事、1席獨立董事、1席監察人,包括陳敏薰家族的理隆纖維則各推薦1席董事。
在董事會中席次只剩一席的陳敏薰認為財政部的推薦分配不公,因此憤而退出協商,並且在隔日的公開場合中宣布將決定自組委託書徵求團,「捍衛現有的經營權只是做董事長該作的事,」這位平常笑容可掬的金融美女,首次正色地在媒體前堅定的表示自己捍衛到底的決心。

口號
股東行動主義是最後一根稻草

事實上,在陳敏薰宣布自組委託書徵求團之前,這場爭戰只是「茶壺裡的風暴」。幾乎這三年在開發金控股東會之前,都會上演同樣「董事長該換誰做」的戲碼。
但是今年與往年不同的是:過去只是開發內部的派系鬥爭,股東們只要表態選邊站就行,但是今年卻是資本額只有開發金控三分之一的中信證券(資本額只有64億元,開發金控資本額206億元),挾帶著中信集團的金援,想要進入開發金控的董事會,一步步實現「公開收購,參與經營,最後合併」的購併三部曲。
台灣的金融機構已經進入密集整合期,中信證券有意購併開發金控,看起來只是一樁「大鯨魚吃小蝦米」的商戰,姑且不論購併的結果,「最終的結果只是影響兩大家族(辜家與陳家)的財富重新分配而已,」政大金融系教授霍德明指出。
為什麼會演變成眾所皆知,曝光率不亞於總統大選的「董事長選舉」?恐怕要從中華開發金控的股東結構說起。
從去年中華開發的年報看來,股東名單上,真正機構投資者(外資和投信)不到5%,其餘的股份都是一般股東持有,正因為股權鬆散,三分之二以上的股票是散落在資本市場中,購併與反購併都可以利用市場機制進行,「就看誰的組織戰打得比較好,」一位金融股的資深研究員指出,因此才讓陳敏薰有機會利用自組委託書徵求團的方式,尋求小股東的支持,憑藉民間代收業者的力量,希望在在4月5日的股東會上,拿到超過半數以上的委託書,穩住董座。

**偏見
承諾不足,才是正當性的真正問題

**
陳敏薰自從去年6月臨危授命接任董事長一直後,外界總是將焦點放在她的年紀、外貌,裝扮上,甚至質疑她沒有坐在董座上的「正當性」。
但是她上任後,找了國際顧問公司進行組織調整,重新檢視開發工銀長期投資及資產品質,去年開發金在提列投資損失及增提備打消呆帳後,帳面每股虧損1.25元。但是隨著景氣好轉,組織趨於穩定,開發金今年前兩個月的營收比去年同期成長188.32% ,達成今年全年度財測目標31%,每股稅後盈餘0.27元。
正當陳敏薰已經可以拿得出成績單時,這起紛擾的股權之爭,許多膚淺的評語又再度加諸在她身上,霍德明認為「評斷一個金融機構的經營者,不能看感覺,」外表的問題只是陳敏薰最被外界質疑的一點,至於癥結「就是持股不足。」霍德明說。
財政部長林全也一直認為,「股權持有最多的經營者,表示他願意投入最多的資源在這家公司,」才會是讓股東放心的人選。「經營者持股的比重也就是對股東的承諾,」輔大金融所教授葉銀華指出,從公司治理的標準來看,目前中信證券與開發金持股比率都不夠高,「顯示雙方承諾不夠,」因此小股東應該集結起來,表達自己的意識,「尤其開發金過去的經營績效讓小股東不滿意,這個事件正好是重新檢驗的好機會。」葉銀華說,也是公司治理重要的精神。

**奮戰
她親自下海改革,但包袱太重

**資本市場中的遊戲,會賺錢的是贏家,對於任何一個股東而言,「手中有股票,心中有股價」是任何股東持股與否的最終考量點,未來股價表現也是目前最能籠絡人心的武器。
陳敏薰3月3日在「創新與創投」論壇的開幕演講中提到,中華開發的優勢在於它是台灣首家本土的投資銀行與創投,也是許多高科技公司在起步時重要的夥伴。但是令人惋惜的是,當這些科技公司羽翼飽滿要向外高飛時,中華開發的成長並沒有與客戶同步,許多海外籌資的商機便讓外商投資銀行捷足先登。
「這已經不是一個靠關係做生意的年代了,」因此在這場爭戰中許多被點名現任的開發金董監事中,像是中工集團董事長沈慶京、金仁寶集團董事長許勝雄、英業達集團董事長葉國一,去年他們都是因為與前任董事長劉泰英有多年的「交情」加入董事會,但是現在這場爭戰卻使得他們陷入兩難局面。
這些在商場上身經百戰的大股東心境與小股東不同,他們不止看短期股價,還要精算資產報酬率(RoA)以及股東報酬率(RoE),誰能帶領這家公司重回成長之路,能幫公司賺到錢,他們就會願意挺身支持。
一直鮮少在媒體曝光,掀起這次爭端的中信證券董事長辜仲,在回國進入中信集團前,曾經在美林證券當營業員,身上留著華爾街藍血(Blue Blood)的「重視績效,爭取股東效益極大化」嚴謹思維,正好與科技業大股東心中認同「有能力的經營者」的標準一致,因此當辜仲有意入主開發金消息傳開,專業形象就讓辜仲贏得部分大股東的支持。

**衝擊
輸家別氣餒,「專業至上」獲勝

**
這場爭戰尚未落幕,但是對於其他金融業者已經有不小衝擊,「現在各家金融機構人人自危,」寶來普泰投顧經理謝杰良指出,因為這種在公開市場上大規模收購股票或委託書(Proxy)的「敵意購併」,對於許多資金充足的金融機構而言,是最容易的購併方式,不過隨著股票市場好轉,許多金融股價至少漲幅驚人,而且各家公司股權結構不同,「多數人最後還是會選擇你情我願的購併方式,」採取比較健康的途徑去整合。
各大媒體連月來大幅報導這場爭戰的細節,開發金與中信證也頻頻主動召開記者會或是私下找媒體餐敘,媒體頓時成為「資訊充分揭露」的工具。「現在所有開發金的小股東幾乎是可以掌握完整的公開資訊,」葉銀華說,「至於要支持誰,小股東們自己要看清楚,那一個經營者會對未來的股價比較有保障。」
誰會是最適合的董事長人選?這個答案要等到4月5日股東會當日,才會知道答案,而且將會是小股東們決定的答案。
「財政部現在是頭洗下去了,雖然不會介入經營,但是會對開發金採取高標準的公司治理要求,」財政部的作法也將擴及以後每個有意合併擴張的金融機構,葉銀華認為,「這將迫使大家更重視公司治理精神。」
台灣金融業過去四年改革速度驚人,財政部確實是背後主要的推手。但是台灣當金融機構如果要在更上一層樓,除了期許自己透過購併「大還要更大」外,恐怕從穩固內部專業,「好還要更好」才能讓自己在市場急速變動時,站穩一席之地。

往下滑看下一篇文章
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

閱讀完整案例
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓