拚智慧鐵道國家隊！北科大成立鐵道人才學院，開課時間、課程內容公開|數位時代 BusinessNext

拚智慧鐵道國家隊！北科大成立鐵道人才學院，注入3大科技力

由產官學研各界合作推行的智慧鐵道產業人才學院，21日在北科大落成，最快下學年度起，大三、大四的學生就能透過實體課程或線上教學的方式，選修相關課程。

5G、AR、AI助力，提拔新一代智慧鐵路人才

交通部長林佳龍表示，未來的智慧鐵道發展，要著重於旅客服務、營運維修以及安全風險的優化。而5G、AR及AI大數據的導入，也是為了要滿足這三項重點。

舉例來說，透過5G打造的通訊式列車控制系統（CTBC），可以善用5G的低延遲特性，即時掌握列車位置、調控列車間的安全距離；AR的導入，也能強化既有的旅客資訊系統，用創新方式提供乘車資訊、打造創新服務體驗；而AI與大數據的應用，也可用來預測設備的異常，有效掌握車輛與軌道的安全狀況。

智慧鐵道產業人才學院的課程， 預計最快從下學年度起，全國大三、大四的學生，將可透過實體課程或遠距教學，修讀相關的課程。 課程將有四大領域，包含車輛、電力（電力系統設計）、號誌（鐵道號誌與控制系統設計）與資通訊管理。學生只要上完2門必修課及1門選修課，再通過認證考試，就能取得學程證書。

此外，在實習方面，學生除了可以在北投機廠、富岡機場與蘆洲機廠進行系統操作等訓練外，未來在北科大還會有一座將於今年6月完工的創新技術研究院，提供車輛、AIoT等設備實作的場域。

加強人才培育與技術研發，政府望鐵道產業能「自主化」

交通部指出，目前國內興建中以及規劃研究中的鐵路、捷運及輕軌建設計畫共有57項，預估可帶動國內產值約3.2兆元，並在未來10年提供每年約3.4萬個就業機會。林佳龍表示，政府的鐵路政策在於鐵道產業自主化，包含國車國造、機電系統國產化以及智慧4.0鐵道等產業發展。 「產業自主化，未來才能吸引到人才。」 他說。

未來除了北部有智慧鐵道產業人才學院培育人才、對接產官學研各界，南部也將在高雄成立鐵道技術研究及驗證中心（鐵研中心），研擬鐵道系統技術規範、進一步研發最新的鐵道設備與技術。鐵研中心已在去年11月動土，預計將於2023年完工。

「就像我們有防疫國家隊、口罩國家隊，鐵道也要有一個國家隊。」林佳龍說。在設置推動育才與技術研發兩方面的規範標準後，台灣的智慧鐵道產業或許也能長出夠大的規模，能夠自立自強、吸引更多優秀人才。

責任編輯：陳映璇

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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