40年代塔克的汽車創業夢!他的失敗與成功帶給我們什麼啟示?
40年代塔克的汽車創業夢!他的失敗與成功帶給我們什麼啟示?

《Tucker》是一部「創業學」的經典示範電影!

對於創業者要勇於追求「大」夢想,是個絕佳示範;創業者如何單憑一個想法就開始從募資到成功,是個絕佳示範;創業者認清「科技」、「產品」、「商業模式」、「企業價值」間具有巨大鴻溝,是個絕佳示範;創業者要具備什麼創業性格才能成功,是個絕佳示範;創業者遇到既有市場占有者的各種反撲,是個絕佳示範!

總之,創業這檔事,就是想個超酷的事情,弄到錢,做出很厲害的東西,再弄到更多錢,再做出更厲害的東西!

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塔克的成功:永遠想前一步,永遠樂觀期望

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塔克的樂觀主義、旺盛精力、自信心和偉大抱負,完美詮釋創業家的基本特質,圖為電影《Tucker》劇照。

獲利?那個不是重點!創業成功?在我認為,塔克的創業完全是「成功」了。不然怎麼定義成功?塔克就是個典型的成功創業家,永遠想前一步,永遠樂觀期望,也做出了讓投資者滿意、消費者滿意的產品。

從他想出「五年內我們的車會打敗三大車廠」的產品,這段前後的Pitch,其中讓人買單的熱情,詮釋出塔克代表的創辦人典型:樂觀主義、旺盛精力、自信心和偉大的抱負,創業者不能不學。

創業者該謹記,在Pitch時顯現的信心和熱情,永遠是打動人心讓投資人買單的關鍵。

新創投人,在Pitch時簡報的,除了計畫中的技術及商業邏輯,更是整個創業者本身的整體品質。

創業一定要知道的3件事

Tucker在雜誌上刊登車子的設計圖想法,後續收到超多信件詢問塔克汽車,代表他的「產品概念」打對了價值主張,發掘出潛在客戶,讓他一開始就確認打對了痛點。而在雜誌上刊登的Tucker Torpedo車型設計圖,根本就是現在眾籌平台上的示範影片和圖文文案,是眾籌商模的老祖宗。

創業者不能不學:吸睛、易懂的內容表達,能很快獲得消費者回饋,更可能在沒有產品時就預收到款項。

能將「預售」這種商業模式操作得當,也是Tucker不得了的成就。

在試圖募資做原型(Prototype)上塔克的策略是,先搞出一台prototype Tucker Torpedo車型去做road show,好向投資者銷售股票募更多資金來生產。這示範了Demo Day的原始雛形。

創業者不能不學:說服投資者的方式很多,但是如果產品是硬體,做出原型機是最能讓人買單的說服技巧。

創業者也該理解,在現實打造事業的過程中將會遇到各種意外狀況跟難題,唯有不斷想辦法解決。創業就是瞄準目標前進的過程中,一連串問題解決的過程。

而董事會把塔克支開去做長期的各地宣傳,暗地搞事,這也正完美示範了創辦人引進外部資金時,讓投資人過度介入經營的反面教材。

創業者不能不學:組織內鬥是讓公司無法成功的關鍵因素之一。不只投資人,經營團隊的內鬥也是創業失敗的排行榜上的前三名。

塔克的敗筆:缺少共同創業的律師二把手

但是塔克沒有找到能完全站在自己立場的「律師好幫手」,這點是他直接導致創業無法繼續的敗筆。在創業中,創業者需要有「理解你在做什麼」的律師幫忙把關,避免像電影中後來塔克改良的汽車,會被用合約、訴訟阻止他生產銷售。

當然法律內容過度複雜,創業者不是不能學,而是不該自己花時間學,應該集中精神創業!但是必須有專業人士負責把關:

  1. 合約需要有人嚴格審閱。
  2. 公司股權、公司架構需要有人協助規劃。
  3. 公司經營階層有人搞內亂,當然需要平亂。
  4. 商業模式合法性不能弄不清楚。
  5. 競爭對手各種法律打壓,要有人鎮得住。

創業家必定需要一個能幫忙創業的法律最佳二把手,就像我常說的:「找對人諮詢請益很重要,能夠幫助獲利,才是專業的商務律師!」

以社會崇尚的標準來看,塔克是個聰明的天才,但是個不夠精明的創業家。電影尾聲塔克說:「好點子才是關鍵」,而他想盡辦法大膽槓桿尋找資源執行打造汽車的實踐,代表了創業者盡情想像、不怕困難,克服逆境努力實踐的樣貌。

我在聽取創業家的募資簡報時,總是會鼓勵:「大膽作夢,犯錯學習,快速修正」 因為夠大膽才有可能突破現在的想像邊界,實際動手做了才知道跟想像的落差,小步快跑隨時跟上市場變動,就算成功率僅有5%的創業夢想,也能有機會得以實現。

《Tucker》是部真人實事的改編電影,最後的遺憾是,塔克若能好好的找個律師,幫他詳細審閱投資合約,提醒商務營運中需要注意的關鍵,那他的後勢絕對難以想像!但是他的成就,打造世界上第一輛具有主動轉向頭燈、美國第一輛標配安全帶、大膽採用符合流體力學車身造型、後置燃汽渦輪引擎的革命性創新車款,也成為現今古董車市場裡,極端搶手難得的夢幻名車。他讓產品發光、讓早期投資人開心、讓員工感到光榮,從這個角度來說,沒有人能說他的創業是失敗的!他的光芒,耀眼流傳。

商業是由夢想創造出價值的流程,而法律是最實際的程序演繹,空中樓閣終究要配合實際,創業者想要能繼續專心營運企業,只有讓法律協助商業才是完美的組合!

責任編輯:陳建鈞

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關鍵字: #創新創業
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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