疫情結束要繼續遠端工作嗎？調查顯示：半數員工效率不減，卻出現這2種心理狀態|數位時代 BusinessNext

新冠病毒（COVID-19，俗稱武漢肺炎）疫情延燒全球，許多企業紛紛實施在家工作，既然能以這樣的方式照常運作，那疫情結束後，我們還需要回到實體辦公室嗎？根據過去一兩個月來的調查結果顯示：是的，即便網路協同平台發達，實體辦公室的存在還是不可取代。

在家工作（Work From Home），或又稱做遠端工作，是過去10年來不斷被討論的話題：從企業的角度出發，讓員工在家工作能夠節省實體辦公室的空間使用與管理成本，但同時，卻也害怕無法隨時監管員工的作息與工作效率；而對員工來說，可以擁有自己安排時程、彈性工作、節省通勤時間等好處，同時卻也擔心在家工作的孤獨感與其他無法在家專心工作的誘因，導致工作效率不如預期。

根據美國社群管理工具公司Buffer一份於2019年進行的問券調查顯示，有99%的美國工作者都曾體驗過遠端工作，更有95%的工作者都願意推薦他人進行遠端工作。

過去幾個月全球武漢肺炎（COVID-19）疫情延燒，如Facebook、亞馬遜（Amazon）、Google等大部分的歐美企業，都不得不實施在家工作政策，減少員工通勤與辦公室工作的需求，來降低人與人接觸的機會。

在「強迫在家工作」的政策實施之下，遠端工作成為絕對的現實，然而，它是否跟原本想像的一樣彈性、舒適，讓員工不再需要實體辦公室了呢？

在家工作、在辦公室工作的效率都一樣

企業評論網站Glassdoor於近期做的一份千人問卷調查顯示，受到新冠肺炎（COVID-19）疫情影響，67%的美國員工都被要求在家工作，而有16%則是被要求自動放有薪與無薪假期，來減少員工互相接觸。

有一半的遠端工作受訪者表示，他們相信自己在家工作的效率，跟和在辦公室工作的效率完全相同。其中，有68%的年輕受訪員工（年齡介於18至34歲），都對遠端工作效率表達出高度信心，反之，較年長員工族群（年齡介於55至64歲），則只有44%表示自己能維持一樣的工作效率。由此可以看出，相較於年長族群，年輕員工族群對於維持遠端工作效率有較高的信心。

對於在家有18歲以下孩童的家長員工來說，高達71%的受訪者表示，即使與小孩一起在家，他們也能維持和在辦公室一樣高度的工作效率。

半數在家工作者會有孤獨感、焦慮感

即使在家工作提供員工高度彈性，又能維持原本待在辦公室內的工作效率，但是，在家工作太長時間，可是會傷害員工的心理健康。

擁有Google、蘋果（Apple）、亞馬遜（Amazon）、Walmart等320萬企業員工用戶的美國匿名職業社交平台Blind，就在最近發表一篇在家工作的調查報告，報告顯示在目前疫情影響與社交距離命令之下，有52.9％的受訪員工都表示，從收到在家工作命令開始，他們曾感到孤獨、寂寞；56.4％的受訪員工在這段時間曾感到焦慮。

這份調查反映的是，全球疫情尚未明瞭的狀況下，在家工作者的狀態，無法與一般情況下在家工作者的狀態劃上等號。

在疫情的影響下，在家工作不僅得應付日常工作上的事務壓力，還同時遭受外在環境影響，無法與朋友相見、無法任意出門活動、每天都待在家裡閱讀日漸增加的感染病例數字。過去那些在咖啡店的閒聊、辦公室裡的玩笑，現在彷彿都成追憶，而每天社群網路上的疫情討論、確診數字報告等無形中增添了焦慮感，有些人還因此擔憂自己隨時可能會失去現有工作。

「尋求他人幫助或與專業人士聊聊對於不確定性的焦慮、憤怒、無助等可能會有幫助，若能把這些力量化為助力，一步步走向想要的未來，將是最好的結果。」臨床心理學家迪夫亞．坎南（Divya Kannan）博士對媒體平台YourStory這樣說道。

每週2～3天進辦公室，可以加強團隊成員連結

根據顧問公司麥肯錫以及Buffer在家工作的相關調查顯示，當員工擺脫辦公室生活的限制、能自主安排工作時程與地點時，他們能獲得更高的工作滿意度，也能展現更高的工作效率。

然而，這次新冠肺炎（COVID-19）的影響之下，員工並不是自主在家工作，而是被逼著得待在家工作。這個特殊情況反而把縮小了在家工作的優點，同時放大了在家工作的缺點。

美國史丹佛經濟學教授尼古拉斯・布魯姆（Nicholas Bloom），最近在外媒Recode的訪談中表示，過去2年多的在家工作實驗研究，每週約2至3天進辦公室工作，不僅能強化員工與工作環境的連結，還能幫助創造力，畢竟，大部分的創意都是在面對面的情境下共同激盪出來的；全部工作時間都待在家可能會很糟，大部分的人都無法享受其中。

布魯姆進一步表示，2020年可能會是 失去創新的一年 ，當科學家、工程師都被強迫待在家時，哪來的新產品、新點子、新專利？每天在家工作以及每天在辦公室工作，或許就像兩個互斥的極端，找到當中的平衡——讓員工自由選擇地每週1至2天在家工作——才是對企業、對員工兩者來說，最好的解決方案。

即使不少企業目前都實施在家工作，但是營運狀態與產出卻無法與正常狀態相提並論。企業主管每天可以舉行一個30分鐘的團體視訊會議，接著早上與下午再分別打給某個員工，花10分鐘時間與他視訊會議，雖然會花上許多時間，但這些舉動能夠在未來幾個月中，維持員工的心情與工作效率。

疫情結束後，工作者還需要回到實體辦公室嗎？經過這次疫情強迫在家工作狀況來看，實體辦公室的需求還是無法被網路協同平台取代，常態性地員工面對面相聚，不僅有助於員工的人際關係連結與激發創造力，企業也需要這個辦公室場域，來塑造他們獨一無二的企業文化。

責任編輯：林芳如

本文授權轉載自：FC未來商務

FC未來商務，專注未來新商務應用、轉型思維與創新體驗，並結合沙龍分享、展會發表，協助產業找到面對未來的轉型關鍵解方，並連結創新資源。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。