疫情結束要繼續遠端工作嗎？調查顯示：半數員工效率不減，卻出現這2種心理狀態|數位時代 BusinessNext

新冠病毒（COVID-19，俗稱武漢肺炎）疫情延燒全球，許多企業紛紛實施在家工作，既然能以這樣的方式照常運作，那疫情結束後，我們還需要回到實體辦公室嗎？根據過去一兩個月來的調查結果顯示：是的，即便網路協同平台發達，實體辦公室的存在還是不可取代。

在家工作（Work From Home），或又稱做遠端工作，是過去10年來不斷被討論的話題：從企業的角度出發，讓員工在家工作能夠節省實體辦公室的空間使用與管理成本，但同時，卻也害怕無法隨時監管員工的作息與工作效率；而對員工來說，可以擁有自己安排時程、彈性工作、節省通勤時間等好處，同時卻也擔心在家工作的孤獨感與其他無法在家專心工作的誘因，導致工作效率不如預期。

根據美國社群管理工具公司Buffer一份於2019年進行的問券調查顯示，有99%的美國工作者都曾體驗過遠端工作，更有95%的工作者都願意推薦他人進行遠端工作。

過去幾個月全球武漢肺炎（COVID-19）疫情延燒，如Facebook、亞馬遜（Amazon）、Google等大部分的歐美企業，都不得不實施在家工作政策，減少員工通勤與辦公室工作的需求，來降低人與人接觸的機會。

在「強迫在家工作」的政策實施之下，遠端工作成為絕對的現實，然而，它是否跟原本想像的一樣彈性、舒適，讓員工不再需要實體辦公室了呢？

在家工作、在辦公室工作的效率都一樣

企業評論網站Glassdoor於近期做的一份千人問卷調查顯示，受到新冠肺炎（COVID-19）疫情影響，67%的美國員工都被要求在家工作，而有16%則是被要求自動放有薪與無薪假期，來減少員工互相接觸。

有一半的遠端工作受訪者表示，他們相信自己在家工作的效率，跟和在辦公室工作的效率完全相同。其中，有68%的年輕受訪員工（年齡介於18至34歲），都對遠端工作效率表達出高度信心，反之，較年長員工族群（年齡介於55至64歲），則只有44%表示自己能維持一樣的工作效率。由此可以看出，相較於年長族群，年輕員工族群對於維持遠端工作效率有較高的信心。

對於在家有18歲以下孩童的家長員工來說，高達71%的受訪者表示，即使與小孩一起在家，他們也能維持和在辦公室一樣高度的工作效率。

半數在家工作者會有孤獨感、焦慮感

即使在家工作提供員工高度彈性，又能維持原本待在辦公室內的工作效率，但是，在家工作太長時間，可是會傷害員工的心理健康。

擁有Google、蘋果（Apple）、亞馬遜（Amazon）、Walmart等320萬企業員工用戶的美國匿名職業社交平台Blind，就在最近發表一篇在家工作的調查報告，報告顯示在目前疫情影響與社交距離命令之下，有52.9％的受訪員工都表示，從收到在家工作命令開始，他們曾感到孤獨、寂寞；56.4％的受訪員工在這段時間曾感到焦慮。

這份調查反映的是，全球疫情尚未明瞭的狀況下，在家工作者的狀態，無法與一般情況下在家工作者的狀態劃上等號。

在疫情的影響下，在家工作不僅得應付日常工作上的事務壓力，還同時遭受外在環境影響，無法與朋友相見、無法任意出門活動、每天都待在家裡閱讀日漸增加的感染病例數字。過去那些在咖啡店的閒聊、辦公室裡的玩笑，現在彷彿都成追憶，而每天社群網路上的疫情討論、確診數字報告等無形中增添了焦慮感，有些人還因此擔憂自己隨時可能會失去現有工作。

「尋求他人幫助或與專業人士聊聊對於不確定性的焦慮、憤怒、無助等可能會有幫助，若能把這些力量化為助力，一步步走向想要的未來，將是最好的結果。」臨床心理學家迪夫亞．坎南（Divya Kannan）博士對媒體平台YourStory這樣說道。

每週2～3天進辦公室，可以加強團隊成員連結

根據顧問公司麥肯錫以及Buffer在家工作的相關調查顯示，當員工擺脫辦公室生活的限制、能自主安排工作時程與地點時，他們能獲得更高的工作滿意度，也能展現更高的工作效率。

然而，這次新冠肺炎（COVID-19）的影響之下，員工並不是自主在家工作，而是被逼著得待在家工作。這個特殊情況反而把縮小了在家工作的優點，同時放大了在家工作的缺點。

美國史丹佛經濟學教授尼古拉斯・布魯姆（Nicholas Bloom），最近在外媒Recode的訪談中表示，過去2年多的在家工作實驗研究，每週約2至3天進辦公室工作，不僅能強化員工與工作環境的連結，還能幫助創造力，畢竟，大部分的創意都是在面對面的情境下共同激盪出來的；全部工作時間都待在家可能會很糟，大部分的人都無法享受其中。

布魯姆進一步表示，2020年可能會是 失去創新的一年 ，當科學家、工程師都被強迫待在家時，哪來的新產品、新點子、新專利？每天在家工作以及每天在辦公室工作，或許就像兩個互斥的極端，找到當中的平衡——讓員工自由選擇地每週1至2天在家工作——才是對企業、對員工兩者來說，最好的解決方案。

即使不少企業目前都實施在家工作，但是營運狀態與產出卻無法與正常狀態相提並論。企業主管每天可以舉行一個30分鐘的團體視訊會議，接著早上與下午再分別打給某個員工，花10分鐘時間與他視訊會議，雖然會花上許多時間，但這些舉動能夠在未來幾個月中，維持員工的心情與工作效率。

疫情結束後，工作者還需要回到實體辦公室嗎？經過這次疫情強迫在家工作狀況來看，實體辦公室的需求還是無法被網路協同平台取代，常態性地員工面對面相聚，不僅有助於員工的人際關係連結與激發創造力，企業也需要這個辦公室場域，來塑造他們獨一無二的企業文化。

責任編輯：林芳如

本文授權轉載自：FC未來商務

FC未來商務，專注未來新商務應用、轉型思維與創新體驗，並結合沙龍分享、展會發表，協助產業找到面對未來的轉型關鍵解方，並連結創新資源。

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Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。