裕隆金雞母！是什麼讓裕日車狂踩油門，擺脫全球車市不景氣？|數位時代 BusinessNext

儘管裕隆集團在今年初公布的財報中，大舉認列2019年虧損244.65億元，並減資57.29億元，旗下的裕隆日產汽車（Nissan Taiwan，以下簡稱裕日車）銷售成績達標，全年EPS衝上24.27元，大賺逾2個股本，穩坐汽車類股每股獲利王寶座，也成為貢獻集團獲利的金雞母。

裕日車銷售的日產（NISSAN）汽車，由日本日產（Nissan）擔任技術母廠設計，在台灣由裕隆代工生產，屬於國產汽車品牌銷售公司，在全球車市一片不景氣之下，他們靠什麼業務發財？

布局東風日產供應鏈，投資中國大豐收

攤開裕日車2019年財報，年總營收324.99億元，稅後淨利72.82億元。其中，本業營業淨利達13.64億元，業外轉投資收益則高達77.48億元。

2003年，裕隆汽車推動重大變革，公司重組分割成立「裕日車」，由裕隆和日產分別持股60％和40％。這起企業分割案，也是台灣《企業併購法》公布施行後，第一個成功的經典案例。

之後，裕日車透過100％持股的子公司義展海外投資和孫公司義華大陸投資，布局中國市場，間接持有東風日產10％股權。

2019年，裕日車出售風神汽車、東風裕隆舊車置換、聯友科技3家中國的轉投資公司全數股份，轉增資代工廠廣州風神汽車，股權從40％增持至42.69％；而廣州風神對代工廠風神襄陽的持股，也從6％增加到68％。

由於廣州風神與風神襄陽兩車廠，正是東風日產兩大代工生產基地，也使得廣州風神成為貢獻裕日車業外收益最大來源，據其財報，每年光靠廣州風神一家車廠，就帶來55～62億元新台幣業外收入。

中國的市場快速成長，使得裕日車每年都認列許多銷售上的利益回饋，即使中國車市這一、兩年趨於低迷，但是日系品牌受到的衝擊相對較小。

一名熟悉裕日車的業內人士分析，東風日產長期穩定支持裕日車和裕隆集團的發展，從2003年至今，累計從中國匯回的現金約586億新台幣，提撥給股東的股利更高達510億元。

通過神秘客考驗，善盡售後服務打基礎

在本業上，為了追求好的新車銷售表現，裕日車近年來將重心放在打好服務體系的根基，提升顧客滿意度與忠誠度。

「裕日車花了很多資源，把車主服務滿意度、售後顧客滿意度，變成重要品牌經營策略。」業內人士這麼觀察。

2019年，裕日車拿下國際知名調查機構J.D. Power「台灣售後服務顧客滿意度（CSI）」調查非豪華車品牌亞軍；在此之前也曾多次奪下冠軍、亞軍。而要獲得J.D. Power獎項並不簡單，除了必須根據客戶回廠需求，隨時調整服務流程與內容，調查機構還會派出神秘客打分數。

裕日車之所以將火力集中在此，不具名的國產車從業人員分析，這主要是因為過去被視為配角的維修服務體系，如今重要程度並不亞於業務體系。

首先，汽車賣出後，讓顧客持續回到售後服務體系，可以讓產業鏈價值延伸，拉長產品生命周期；其次是鞏固既有客戶數量，若顧客對服務滿意，日後選購車輛時，就有較大的機會再選購Nissan的車。

這項策略也確實奏效，根據2019年台灣車市銷售數據，NISSAN KICKS全年銷售1萬6,882台，僅次於TOYOTA的COROLLA ALTIS、RAV4，拿下年度銷售季軍寶座。

除了燃油車，裕日車也持續創新，去年引進Nissan純電動車款LEAF，由集團旗下的裕電能源負責建置充電設施，現階段以住家大樓、公有充電樁為主；今年目標預計完成高速公路休息站充電樁建置，讓車主免於無電可充的焦慮。同為裕隆集團旗下的格上租車推出「電動多元計程車SmartTaxi」車隊，也將導入LEAF。

LEAF的價格為150萬新台幣，是目前國內相對容易入手的電動車款，加上裕隆集團集合子公司資源推廣、布局充電設備，裕日車的下一步，將有機會替台灣電動車發展，打下關鍵基礎。

責任編輯：張庭銉

裕隆日產汽車（Nissan Taiwan）

成立： 2003年
負責人： 總經理李振成
核心業務： 汽車工業
規模： 約430人
成績： 2019年全年EPS 24.27元，穩坐汽車類股每股獲利王寶座
2019年勝出原因： 中國轉投資公司廣州風神，貢獻高額獲利

在科技重塑萬物的時代，飲食與農業的創新也正悄然發酵。台灣唯一專注於食農科技創業輔導的「好食好事加速器」，將於10月30日舉辦第八屆Demo Day。活動將邀請13 家入選新創登台發表，聚焦食農科技、AI供應鏈和飲食創新三大面向，分享他們如何以科技、創意和永續理念，改寫食農產業的未來。現場亦同步規劃「未來食農展演區」，集結本屆共17 家新創團隊，展示最前沿的產品與服務，從飲食創新到食農產業的智慧應用，讓與會者一次看見未來食農的全景樣貌。

化身食農新創關鍵推手，創整體存活率95%佳蹟

好食好事加速器營運總監張正瑜指出，好食好事加速器自2018年啟動以來，至今已輔導 78 家食農新創團隊、累積總資本額達新台幣22.6億元，整體成長率達 114%，整體存活率達 92%。

這些成果不僅展現了台灣食農新創的韌性與潛力，更凸顯好食好事加速器在背後扮演的關鍵推手角色，透過系統化輔導、跨域資源鏈結與市場驗證，讓食農創業者能夠以更快的速度、更穩的步伐邁向成功。而因應食農產業的轉型趨勢與全球永續浪潮，今年加速器特別聚焦在以下兩大重點，一是運用科技和創新推動食農產業升級，二是加速飲食創新發展。

食農科技+AI供應鏈，以數位創新驅動食農產業升級

根據張正瑜的觀察，多數人對食農產業的想像皆停留在農作物生產階段，但這其實太過狹隘，「食農產業的真正範圍很廣，從『產地到餐桌』乃至『再循環』的整條供應鏈，都應該被納入其中，」張正瑜說，這當中包含生產、批發零售、物流、用餐場域、包裝材質的選用，甚至或廚餘與農業廢棄物的循環再利用等議題，這些都屬於食農產業的一環。

為了提升食農產業價值，今年入選團隊中，有許多聚焦於 AI、數位科技、永續再生等領域的新創，透過創新的解決方案去優化供應鏈各個節點，讓創新不只發生在農田，而能延伸至整個產業鏈。舉凡食農科技、AI 供應鏈等議題，其目的都是運用科技與創新思維推動食農產業升級。

其中，食農科技指的是，運用創新技術或數位科技改變傳統農作物的生長模式與管理方式，本屆入選團隊好食Agri Optech，便是以室內植物工廠為核心，自主開發高效植物照明技術與模組化系統，不僅大幅節省能源與水的耗用量，更能降低疏菜耗損量，與國際植物工廠解決方案相比，好食Agri Optech無論在價格或營運效能上都極具競爭力，如今更透過好食好事加速器的輔導與媒合，成功對接至連鎖早餐品牌，擴大產品通路與市場觸角。

而AI供應鏈，則是運用人工智慧讓供應鏈更透明、暢通與高效。例如本次入選團隊——團薦科技開發出的AI零售選址平台，可以透過數據與 AI 模型分析人流熱點、預測未來3個月內的營收表現與展店成功率，協助企業找出最具潛力的展店地點。這項技術不僅提升選址決策的速度和精準度，也大幅優化展店流程與整體效率，同時在加速期間，透過業師牽線順利取得與大型連鎖手搖飲品牌合作的機會。

整合大拙匠人資源，加速推動飲食創新

至於本屆加速器的第二個特色——飲食創新，好食好事攜手新興食品品牌「大拙匠人」推出FMCG（快速消費品）加速項目，將具備台灣特色和在地風味的食品，結合新食材、新技術或新包裝，轉化成可在主流通路販售的商品，進一步走向更廣泛的國際市場。

舉例來說，本次入選團隊阿勇家餐飲，是一家擁有 60 年經驗的辦桌團隊，透過與大拙匠人合作開發新產品，使傳統的辦桌料理得以用全新的形式進入零售通路，從節慶餐桌延伸至日常家庭，甚至邁向海外市場，讓全球都能感受台灣獨有的辦桌文化。

另一家入選團隊日日好食，雖然與大拙匠人同樣主打麵類商品，但其強調高蛋白、低碳水化合物的健康取向，與大拙匠人的主要產品鵝油拌麵，各具不同特色、形成互補，雙方在加速期間不僅共同探索合作開發新商品的可能性，大拙匠人更分享自身進軍大型通路的實戰經驗，協助新創掌握通路策略與進入國際市場的運作節奏。

不只如此，日日好食也透過好食好事加速器的引薦，接受曾任直銷企業高階主管的業師輔導，進一步優化經營策略、提升銷售表現，並對接大型食品公司洽談合作機會，同時也與海外加速器建立連結，為進軍北美市場做好準備。

「我們想做的不只是產品創新，更是『台灣味』的文化傳承與品牌輸出。」張正瑜強調，把餐飲料理轉化成標準化商品，不僅能擴大銷售通路和市場，更能縮短備菜的人力和時間，成為解決餐飲業人力短缺的有效途徑。

從在地出發，鏈結全球：好食好事推動食農新創國際化

張正瑜認為，台灣食農技術和食品產業都具有很強大的市場競爭力，新創團隊應該更具企圖心，在創業的第一天就放眼海外市場。正因如此，好食好事加速器不僅致力於培育在地新創，更積極推動國際鏈結，透過海外社群串聯日本、新加坡、印尼、北美等地的食農科技與創業生態圈，希望將台灣的新創力量推向全球舞台。

今年 5 月，加速器便帶領校友團隊前往日本參加 SusHi Tech Tokyo 2025（Susai Tech）展會，與日本當地的食農科技團隊與投資人交流；預計 11 月前往新加坡和印尼，透過新加坡知名的食農科技加速器 Innovate 360，接觸具潛力的投資與合作夥伴，並對接由印尼最大食品集團三林集團（Salim Group）成立的加速器 Innovation Factory，進一步串聯當地的大型零售與食品企業，為台灣食農新創開啟跨國合作與市場落地的新契機。

從在地創新到國際鏈結，好食好事加速器持續為台灣食農新創打造更廣闊的舞台。現在就報名 10 月 30 日第八屆 Demo Day，一同見證台灣食農創新的新篇章。